摩托車出口：在引擎轟鳴中書寫傳奇

深耕細(xì)分賽道 搶占新興市場 做大中國品牌

摩托車出口：在引擎轟鳴中書寫傳奇

　　近年來，在復(fù)雜多變的全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境與激烈的市場競爭中，我國摩托車行業(yè)奮力進(jìn)取，“走出去”步伐不斷加快。摩托車制造企業(yè)在不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，積極參與全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作，實(shí)現(xiàn)了從國內(nèi)龍頭到國際品牌的轉(zhuǎn)型，通過細(xì)分賽道、產(chǎn)品創(chuàng)新、全球多元化布局，展現(xiàn)了“中國制造”在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的韌性和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　2024年，我國摩托車行業(yè)產(chǎn)銷穩(wěn)定增長，國際市場份額繼續(xù)保持全球領(lǐng)先，內(nèi)燃機(jī)摩托車、電動摩托車均保持穩(wěn)固的競爭優(yōu)勢。今年一季度摩托車出口更是跑出了同比增長38.9%的加速度。

　　年度出口額破千億  國際份額保持領(lǐng)先

　　近年來，我國摩托車行業(yè)堅(jiān)持走轉(zhuǎn)型升級發(fā)展道路，以市場需求為導(dǎo)向，加大產(chǎn)品研發(fā)力度，加強(qiáng)品牌建設(shè)，融入國內(nèi)國際雙循環(huán)，保證了摩托車行業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行。隆鑫、宗申、豪爵、春風(fēng)、錢江等多個(gè)中國摩托車自主品牌在國際市場上嶄露頭角。自2016年起，中國摩托車出口量從1600萬輛起步，以年均15%的增速持續(xù)攀升，最終在2024年突破3500萬輛。2024年是中國摩托車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)折之年。從國內(nèi)市場突圍，到全球市場的全面開花，中國摩托車企業(yè)憑借自身硬實(shí)力在全球產(chǎn)業(yè)鏈中立于不敗之地。

　　中國摩托車商會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國摩托車行業(yè)產(chǎn)銷分別完成1997.08萬輛和1992.28萬輛，產(chǎn)銷量同比分別增長0.79%和2.82%。根據(jù)全球海關(guān)貿(mào)易數(shù)據(jù)庫（GTT）數(shù)據(jù)，2024年我國摩托車出口額占全球市場的34.1%，較2023年提升6.8個(gè)百分點(diǎn)，所占份額遠(yuǎn)超第二名的歐盟26個(gè)百分點(diǎn)，其中，內(nèi)燃機(jī)摩托車出口占全球市場的29.8%；電動摩托車及踏板車出口占比高達(dá)43.9%，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均居世界首位，進(jìn)一步鞏固了中國作為全球摩托車制造和出口第一強(qiáng)國的地位。

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，過去十年（2015-2024），我國摩托車出口量、值均實(shí)現(xiàn)翻倍，2024年出口量突破3500萬輛達(dá)到3675萬輛，同比增加37.9%；出口額達(dá)到1034.7億元，同比增長27%，系摩托車出口額首次突破千億大關(guān)。今年一季度摩托車出口量更是同比大增40.7%達(dá)到937.3萬輛，創(chuàng)下同期歷史新高。

　　燃油與電動雙線并進(jìn)  制造能力全面提升

　　中國摩托車出口的爆發(fā)式增長得益于產(chǎn)品線的多元化。其中內(nèi)燃機(jī)摩托車單價(jià)穩(wěn)定在600美元以上，車型覆蓋50cc排量到800cc排量全系列，快速搶占拉美、非洲、東盟等對耐用性和動力要求較高的新興市場。海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度，我國出口內(nèi)燃機(jī)摩托車407.7萬輛，增長38.1%。對拉美、非洲、東盟出口分別增長56.1%、63.3%、7.2%，合計(jì)占我國內(nèi)燃機(jī)摩托車出口總量的77.6%。從車型看，出口產(chǎn)品以100cc-200cc小排量為主，其中100cc-125cc、125cc-150cc、150cc-200cc排量分別占內(nèi)燃機(jī)摩托車出口總量的37.2%、27.7%、14%。更亮眼的是，隨著我國摩托車制造技術(shù)的提高，250cc以上的大排量休閑車型出口量實(shí)現(xiàn)翻倍。

　　同時(shí)，在全球環(huán)保意識日益增強(qiáng)的背景下，消費(fèi)者對低碳、環(huán)保的交通工具需求急劇增加。電動摩托車以其零排放、低噪音、低能耗等優(yōu)勢，成為滿足這一需求的理想選擇。以雅迪、比德文、小牛等為代表的新興電動摩托車企業(yè)，憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、靈活的市場策略及快速響應(yīng)市場變化的能力，以電動化、智能化為發(fā)展方向，推出了一系列具有創(chuàng)新性和競爭力的電動摩托車產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者對環(huán)保、智能、便捷出行的需求。如小牛電動車采用先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)（BMS）和輕量化設(shè)計(jì)，有效延長了電動摩托車的續(xù)航里程，部分車型已實(shí)現(xiàn)單次充電可行駛超200km，極大緩解了用戶的“里程焦慮”。

　　海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度，我國電動摩托車及踏板車出口512.7萬輛，同比增長39.8%，占我國出口摩托車總量的半數(shù)以上。我國電動摩托車在環(huán)保要求較高的傳統(tǒng)市場大放異彩，對傳統(tǒng)市場（美國、歐盟、日本、中國香港、英國）出口275.7萬輛，增加47.7%，占出口電動摩托車總量的53.8%。

　　加速搶占新興市場 積極拓展“朋友圈”

　　在充分開拓傳統(tǒng)市場的同時(shí)，我國摩托車行業(yè)不斷拓展非洲、東南亞、拉美及“一帶一路”共建國家等新興市場。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一季度我國摩托車出口至192個(gè)國家或地區(qū)，較去年同期增加4個(gè)。歐盟、美國、墨西哥是我國摩托車前三大出口市場。一季度，我國對傳統(tǒng)市場共出口摩托車308.7萬輛，同比增加47.6%，占同期我國摩托車出口總量的（下同）32.9%，其中對歐盟出口171.9億元，同比增長64.6%，占18.3%。出口美國占比出現(xiàn)下滑，而以拉丁美洲、非洲等為代表的新興市場占比則呈現(xiàn)明顯提升態(tài)勢。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一季度對美國出口113.4萬輛，同比增長28.2%，占12.1%，占比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)；同期，對拉丁美洲出口206.1萬輛，同比增加58.6%，占比提升2.5個(gè)百分點(diǎn)至22%；對非洲出口量達(dá)133.7萬輛，增加71.9%，占比提升2.6個(gè)百分點(diǎn)至14.3%；對中亞五國出口22.6萬輛，同比增加72.1%，占比提升0.4個(gè)百分點(diǎn)至2.4%。

　　民營企業(yè)為開拓新興市場主力軍

　　從出口企業(yè)類型來看，民營企業(yè)規(guī)模龐大、底蘊(yùn)深厚，是我國摩托車出口的絕對主力，2024年民營企業(yè)出口摩托車2993.5萬輛，同比增長37.2%，占我國摩托車出口總量的81.5%。今年一季度，民營企業(yè)出口量跑出了同比增長44%的加速度，達(dá)到758.2萬輛。

　　民營企業(yè)對拉美、非洲、中亞等新興市場的出口成績斐然。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國民營企業(yè)對拉美電動汽車出口量2023年突破400萬輛，2024年跨越式攀升至678.1萬輛，今年一季度出口量達(dá)到180.5萬輛，同比大幅增加64.6%，其中對巴西、墨西哥出口分別增加95.4%、42.8%。在非洲市場的表現(xiàn)同樣亮眼，2022年不足200萬輛，2023年達(dá)到223.2萬輛，2024年穩(wěn)定增長至286.8萬輛，今年一季度出口量已達(dá)99.5萬輛。此外，在印度、中亞市場，民營企業(yè)也獲得巨大成功，對印度出口量由2023年的44.3萬輛翻倍增長至2024年的85.2萬輛，今年一季度同比大增1.3倍至27.5萬輛；對中亞五國出口量由2022年僅17.6萬輛，到2023年大幅增長到46.1萬輛、2023年再翻倍至99.4萬輛，今年一季度出口量達(dá)到20.3萬輛，同比增長86.5%。

　　中國品牌影響力不斷擴(kuò)大

　　目前本田、雅馬哈等國際知名品牌憑借悠久的歷史、卓越的技術(shù)和良好的口碑，在全球市場占據(jù)主導(dǎo)地位。而中國摩托車企業(yè)憑借“高性價(jià)比+快速迭代”的策略，正在全球市場擠壓其品牌份額，尤其是在250cc以上的大排量高端休閑車型領(lǐng)域。

　　中國摩托車品牌的全球影響力不斷提高，頭部企業(yè)正從“貼牌代工”向自主品牌建設(shè)加速轉(zhuǎn)變，如，宗申在印尼設(shè)立研發(fā)中心，春風(fēng)動力針對歐洲市場推出定制化車型，大長江則通過贊助國際賽事提升品牌溢價(jià)。中國摩托車不再 是“廉價(jià)商品”，正以技術(shù)、設(shè)計(jì)、服務(wù)等綜合競爭力不斷提升品牌影響力。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國出口的摩托車中，國產(chǎn)品牌（包括境內(nèi)自主及境內(nèi)收購品牌）占30.6%，較去年同期提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。今年一季度，國產(chǎn)品牌占比進(jìn)一步提升至33.7%，較去年同期提高1.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，國產(chǎn)品牌電動摩托車對非洲、阿拉伯國家聯(lián)盟、中亞五國出口量分別大幅增長88.1%、67.8%、1.3倍，占同期我國摩托車對上述市場出口總量的51%、35.7%、38.9%。另外，250cc以上大排量車型中，國產(chǎn)品牌占比達(dá)44.1%，同比增長一倍。

　　隨著我國不斷引導(dǎo)和支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加快應(yīng)用先進(jìn)適用技術(shù)，推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展，我國摩托車產(chǎn)業(yè)積極搶抓機(jī)遇，主動“攀高逐綠”，在新舊動能加速轉(zhuǎn)換過程中，加大對中高端產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)投入，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。當(dāng)前，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、逆全球化浪潮加劇，新興市場作為摩托車出口“藍(lán)海”，提供了廣闊的空間，國內(nèi)企業(yè)宜乘勝追擊，不斷開拓創(chuàng)新，針對拉美、非洲、中東等新興市場的消費(fèi)特點(diǎn)，開發(fā)針對性車型，不斷擴(kuò)大市場優(yōu)勢，在引擎轟鳴中書寫新的傳奇。（作者：濟(jì)南海關(guān)所屬東營海關(guān) 孫宇泓）

　　轉(zhuǎn)自：中國國門時(shí)報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀