4月6日，普華永道發(fā)布《2022年中國汽車行業(yè)并購活動回顧及未來展望》（以下簡稱《報告》）?！秷蟾妗凤@示，2022年汽車行業(yè)持續(xù)吸引資本關注，并購交易金額超3714億元人民幣，交易數(shù)量666宗，相較上年漲幅分別達到1%及22%。業(yè)內人士表示，近年來我國汽車行業(yè)并購交易數(shù)量保持連年增長，投資活力趨于增強，整合并購交易助推產(chǎn)業(yè)供應鏈韌性提升。
隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級，汽車零部件交易較為活躍?！秷蟾妗诽岬?，2022年汽車零部件完成并購交易數(shù)量460宗，較上年增長35%。
值得關注的是，《報告》指出，跨境投資中，戰(zhàn)略投資人行業(yè)布局整體步伐加快，除了一些傳統(tǒng)燃油車并購整合外，汽車行業(yè)與能源化工業(yè)、工業(yè)制造業(yè)的跨界融合也呈現(xiàn)積極向好態(tài)勢。
2023年以來，汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作趨勢延續(xù)。4月4日，創(chuàng)新新材發(fā)布公告表示，擬與格朗吉斯鋁業(yè)(上海)有限公司合資開展建設年產(chǎn)32萬噸新能源汽車輕量化鋁合金材料項目。
普華永道中國內地及香港地區(qū)汽車行業(yè)主管合伙人金軍表示，電動化汽車部件仍受資本看好，電池并購交易炙手可熱。傳統(tǒng)汽車部件并購交易依舊活躍，交易數(shù)量相較上年躍升42%。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化作為汽車行業(yè)轉型的發(fā)展核心已經(jīng)滲透到投資策略中。
長安汽車董事長朱華榮在接受記者采訪時表示，適度垂直整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈已成發(fā)展大勢。“一方面，垂直整合有利于構建主機廠新的核心競爭力，另一方面產(chǎn)業(yè)鏈端成本問題、保供問題也從必要性層面促使整車廠開始思考供應鏈垂直整合，從供應端增強公司穩(wěn)供控本的能力?！?/p>
對于產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展，金軍表示，隨著以礦產(chǎn)資源為代表的大宗原材料價格趨于穩(wěn)定，核心汽車零部件供應鏈韌性重塑，以及穩(wěn)增長、促消費系列政策密集出臺等利好因素，汽車行業(yè)未來可期。
“隨著車企、電池企業(yè)等中資主體出海進程加快，以緩解供應鏈壓力、占領海外市場以及獲得成本優(yōu)勢為考量因素的出境并購或將顯著增加?！苯疖娬f。
西南交通大學工程訓練中心主任張祖濤表示，應當支持龍頭企業(yè)加快行業(yè)兼并重組，通過聯(lián)合、兼并和實施低成本擴張，實現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)業(yè)高度集聚和優(yōu)勢競爭。
“建議圍繞龍頭項目，加快形成新能源汽車零部件配套體系，壯大優(yōu)勢企業(yè)實力，組建一批大集團、大公司，促進企業(yè)上規(guī)模、上水平，增強競爭力。”張祖濤說。（記者 袁小康）
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