重卡市場(chǎng)下行 新能源產(chǎn)品逆市上升

　　3月我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量大約為7.7萬(wàn)輛，同比下降67%，成為近6年銷量唯一低于10萬(wàn)輛的月份，創(chuàng)近6年來(lái)同比最大降幅。這也是自去年5月以來(lái)，連續(xù)第11個(gè)月下降。2022年一季度累計(jì)重卡銷售23.18萬(wàn)輛，同比下降56.4%，也刷新了近年同期新低。

　　重卡市場(chǎng)整體下滑

　　近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，3月，重卡前十名企業(yè)銷量過(guò)萬(wàn)的有四家，占據(jù)了七成以上的市場(chǎng)份額。東風(fēng)公司銷售17819輛，市占率為23.2%，摘得銷量桂冠；中國(guó)重汽銷售15300輛，市占率為19.9%，位居第二；中國(guó)一汽銷售12057輛，市占率為15.7%，排名第三。

　　上汽紅巖銷售3570輛，排名上升至第六，大運(yùn)汽車銷售2394輛，排名上升至第七；湖北三環(huán)銷售755輛，首次沖進(jìn)行業(yè)前十。其中，中國(guó)重汽、福田汽車、大運(yùn)汽車、東風(fēng)公司和徐工汽車5家市占率實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，另5家企業(yè)市占率呈現(xiàn)出不同程度地縮水。其中，中國(guó)重汽市占率為23.7%，同比擴(kuò)大6.9個(gè)百分點(diǎn)；福田汽車市占率為9.4%，擴(kuò)大1.3個(gè)百分點(diǎn)；大運(yùn)汽車市占率為2.7%，增加了1.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　從3月重卡前十名企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)上看，疫情給重卡生產(chǎn)和銷售帶來(lái)的影響還在擴(kuò)大。除了位于疫情中心的企業(yè)，其銷量先出現(xiàn)較為明顯的下滑外，疫情對(duì)人、車、貨流通的限制，或?qū)⒃诟髮用嬉种浦乜ㄊ袌?chǎng)需求。

　　自2021年7月，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換后，重卡市場(chǎng)步入深度調(diào)整期，銷量進(jìn)入下行通道。接下來(lái)，疫情影響如進(jìn)一步加劇，重卡市場(chǎng)形勢(shì)將更為不樂(lè)觀。

　　新能源賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　雖然重卡行業(yè)已步入低谷，但國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)卻快速上漲，表現(xiàn)搶眼。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年前2月新能源重卡累積銷售3223輛，同比暴漲1076.3%，無(wú)論是銷量還是同比，均創(chuàng)造了近年同期最高紀(jì)錄。

　　究其原因，從終端市場(chǎng)來(lái)看，國(guó)家積極推進(jìn) “雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，鼓勵(lì)大力發(fā)展新能源重卡，對(duì)能實(shí)現(xiàn)零排放、不依賴燃油的純電動(dòng)重卡更是提倡。去年3月，工信部發(fā)布了 《關(guān)于重型柴油車國(guó)六排放產(chǎn)品確認(rèn)工作的通知》。該 《通知》明確要求，從2021年7月1日起，各企業(yè)停止生產(chǎn)、銷售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)要求的重型柴油車產(chǎn)品。這意味著，排放量成為重卡生產(chǎn)的重要限制指標(biāo)。2021年9月份，新能源重卡月銷量突破1100輛，首次邁入“千輛級(jí)”。

　　純電動(dòng)重卡本身優(yōu)勢(shì)明顯，換電重卡更適合港口、礦山、城市渣土運(yùn)輸、大型鋼廠等四大場(chǎng)景應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)愈加成熟。

　　供給端在換電重卡產(chǎn)品布局投入力度大，在純電動(dòng)?xùn)|風(fēng)汽車、上汽紅巖等重卡市場(chǎng)開(kāi)拓方面獲得大單，助推了一季度純電動(dòng)重卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)。主流車企紛紛發(fā)力，特別在換電重卡的新品公告申報(bào)及投入力度越來(lái)越大，這從2021-2022年一季度工信部發(fā)布的14批新能源專用車推薦目錄方面就能看出來(lái)。

　　工程機(jī)械巨頭彎道超車

　　近日，2022年第一季度國(guó)內(nèi)重卡銷售數(shù)據(jù)出爐，中國(guó)重汽以5.5萬(wàn)輛的亮眼成績(jī)，成為第一季度銷量冠軍，市場(chǎng)份額達(dá)23.7%，比去年同期份額增長(zhǎng)6.9個(gè)百分點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)主流商用車企中的份額上升最多。

　　徐工新能源全年簽單1900輛，終端交付1200輛，收入7.8億元，市場(chǎng)占有率達(dá)到了11.6%。進(jìn)入2022年以來(lái)，徐工汽車持續(xù)發(fā)力，位居1-2月新能源重卡累計(jì)銷量排行榜榜首。2022年年初，與石家莊交投集團(tuán)、躍迪集團(tuán)簽訂500輛，總價(jià)值為4億元的漢風(fēng)E7換電自卸車訂單，并服務(wù)于石家莊17個(gè)重點(diǎn)市政工程。繼4億元換電自卸車登陸石家莊后，徐工重卡于2月下旬再獲2億元換電牽引車訂單。3月中旬，徐工重卡在滄州又一次斬獲換電牽引車重磅訂單。

　　上汽紅巖在新能源重卡領(lǐng)域發(fā)力，規(guī)?；灱s。據(jù)了解，到今年6月，上汽紅巖將會(huì)掌握數(shù)千輛新能源卡車10萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，將進(jìn)一步助力企業(yè)發(fā)展。如今上汽紅巖成為新能源重卡頭部企業(yè)，在2021年高居新能源重卡企業(yè)總銷量榜第四。2月19日，上汽紅巖與嘉豐石材、國(guó)家電投 “生態(tài)麻城，綠色礦山”1000輛杰虎H6充換電一體式純電動(dòng)重卡簽約儀式在湖北麻城市舉行。此次簽約是以綠色交通運(yùn)輸體系轉(zhuǎn)型為契機(jī)，三方共同助力打造麻城 “礦山生態(tài)圈”。

　　北奔重汽擁有強(qiáng)大的重卡造車基礎(chǔ)，響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，大力發(fā)展新能源重卡，推動(dòng)地方綠色發(fā)展，其新能源重卡在市場(chǎng)表現(xiàn)良好，在2021年高居年新能源重卡企業(yè)總銷量第五。2022年3月中旬，北奔重汽成功中標(biāo)京津冀地區(qū)某大型鋼鐵企業(yè)207輛新能源電動(dòng)重卡訂單。

　　東風(fēng)柳汽乘龍2022年1月，東風(fēng)柳汽乘龍與廣西優(yōu)鏈卡車驛站簽訂100輛乘龍H7換電重卡訂單；3月中旬，東風(fēng)柳汽乘龍中標(biāo)河北某鋼鐵集團(tuán)120輛純電動(dòng)重卡項(xiàng)目，包括乘龍H5純電自卸車65輛，乘龍H5純電牽引車55輛，為東風(fēng)柳汽乘龍的新能源重卡在北方市場(chǎng)打開(kāi)了新局面。

　　比亞迪2022年2月中旬，為配合美國(guó)的橄欖球盛典 “超級(jí)碗”，比亞迪與百威英博達(dá)成零碳排放卡車運(yùn)輸合作，25輛比亞迪8TT純電動(dòng)牽引車投入到加州4個(gè)配送中心使用。在本次合作中，比亞迪通過(guò)綠色技術(shù)助力百威英博實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。同時(shí)，百威英博還向比亞迪增購(gòu)20輛純電動(dòng)牽引車訂單，用于擴(kuò)大其零排放運(yùn)輸車隊(duì)。(郭宇)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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