我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃近期有望發(fā)布

　　從業(yè)內(nèi)人士獲悉，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃近期有望發(fā)布。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有北京市、上海市、廣州市、浙江省、江蘇省、貴州省和四川省等地發(fā)布了氫能相關(guān)政策或規(guī)劃。據(jù)中國(guó)氣能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，2020年至2025年間，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)1萬億元，2026年至2035年產(chǎn)值達(dá)到5萬億元。

　　上海氫能發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃落地在即 產(chǎn)業(yè)鏈有望進(jìn)一步完善

　　上海市委副書記、市長(zhǎng)、市政府黨組書記龔正21日主持召開市政府黨組會(huì)議、常務(wù)會(huì)議。會(huì)議原則同意《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2022—2035年)》并指出，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，既是上海加快實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要手段，也是搶抓綠色低碳新賽道、培育壯大新動(dòng)能的重要選擇。要始終堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，努力貢獻(xiàn)上海智慧。要不斷完善規(guī)劃布局，統(tǒng)籌好發(fā)展和安全，堅(jiān)持“安全為先”，同時(shí)著力破除產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策性瓶頸。

　　目前，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車道，30個(gè)省份、158個(gè)城市在其“十四五”規(guī)劃中提及氫能發(fā)展，有57個(gè)城市出臺(tái)了地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，上海走在前列。在國(guó)內(nèi)五大燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群中，目前只有上海城市群提出了相對(duì)明確的補(bǔ)貼扶持方案。上海積極布局氫能產(chǎn)業(yè)的舉措還包括：

　　加快打造市級(jí)氫能特色園區(qū) 不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈

　　近年來，嘉定加快推進(jìn)市級(jí)特色園區(qū)“嘉定氫能港”建設(shè)，引進(jìn)了捷氫科技、長(zhǎng)城汽車、豐田汽車、佛吉亞、堀場(chǎng)儀器、楚航科技等50多家氫能源和汽車智能化產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，總投資超過100億元，初步形成了集膜電極等關(guān)鍵零部件研發(fā)、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)和加氫站基礎(chǔ)設(shè)施配套等較為完整的氫能產(chǎn)業(yè)框架體系。

　　其中，捷氫科技為上汽集團(tuán)的控股子公司，已推出首個(gè)燃料電池電堆平臺(tái)—M4電堆平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了燃料電池核心零部件——膜電極的自研自制。近日上汽集團(tuán)公告宣布，擬將捷氫科技變更為股份有限公司后，拆分出來赴科創(chuàng)板上市。

　　另一個(gè)科技園區(qū)臨港新片區(qū)已集聚了康明斯、上海卓微氫、氫晨科技、上海治臻、唐鋒能源、上海擎動(dòng)等多家氫能上下游企業(yè)，中石油、上海交大、臨港集團(tuán)、申能集團(tuán)、臨港城投、中車交通等已在該區(qū)注冊(cè)了一批氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涉及技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、應(yīng)用場(chǎng)景等各個(gè)環(huán)節(jié)。

　　氫能項(xiàng)目漸次落地 應(yīng)用場(chǎng)景日益豐富

　　上海將在8月開工建設(shè)全市規(guī)模最大的氫能供應(yīng)基地，由申能集團(tuán)旗下申能能創(chuàng)能源發(fā)展有限公司、液化空氣(中國(guó))投資有限公司(下稱液空中國(guó))和上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)投資實(shí)業(yè)有限公司(下稱上海化工投資)三方聯(lián)手建設(shè)。該項(xiàng)目一期計(jì)劃投資1.8億元，項(xiàng)目二期計(jì)劃建設(shè)液氫生產(chǎn)和充裝裝置，建成后，年產(chǎn)氫氣能力將超過8400噸，成為上海地區(qū)最大的氫源保障基地。

　　另外，臨港新片區(qū)首座油氫合建站——平霄路站已于2021年12月31日正式投入運(yùn)營(yíng)。去年10月，搭載氫晨科技H2系列燃料電池電堆的6輛氫能公交，在上海臨港新片區(qū)正式投入運(yùn)營(yíng)；今年2月28日，上海臨港公交與臨港捷運(yùn)舉行線路劃轉(zhuǎn)交接儀式，劃轉(zhuǎn)16輛氫能公交與臨港新片區(qū)相關(guān)線路經(jīng)營(yíng)權(quán)。

　　在政策的不斷推動(dòng)下，上海乃至全國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈有望進(jìn)一步完善，關(guān)鍵領(lǐng)域的成長(zhǎng)空間有望不斷得到擴(kuò)寬。

　　當(dāng)前制氫仍以化石燃料為主，燃料電池為重點(diǎn)應(yīng)用方向。在雙碳的大背景下，下游新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)迅速，氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的未來發(fā)展?jié)摿Υ蟆?/p>

　　根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟的預(yù)計(jì)，2020年至2025年間，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)1萬億元，2026年至2035年產(chǎn)值達(dá)到5萬億元。天風(fēng)證券據(jù)發(fā)展規(guī)劃測(cè)算，2020-2035年，氫燃料電池汽車的保有量的增長(zhǎng)空間有望達(dá)十年百倍。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)證券報(bào)

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