2021年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量翻紅 合資品牌份額下滑明顯

　　乘聯(lián)會(huì)近日發(fā)布的2021年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)產(chǎn)狹義乘用車(chē)全年批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)2109.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.7%(2020年增長(zhǎng)率為-6.3%)，市場(chǎng)銷(xiāo)量合乎預(yù)期。

　　全年因缺芯和多地疫情抬頭等因素的影響，產(chǎn)銷(xiāo)均受到一定的沖擊，隨著四季度供應(yīng)端持續(xù)改善，產(chǎn)銷(xiāo)攀升，庫(kù)存也開(kāi)始筑底回升，為旺季銷(xiāo)售做好了準(zhǔn)備。

　　從榜單上看，前6家企業(yè)全年銷(xiāo)量均突破100萬(wàn)輛，頭部效應(yīng)明顯，其中摘得桂冠的是一汽-大眾突破177萬(wàn)輛。一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用仍是國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量的TOP3。吉利汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)和長(zhǎng)安汽車(chē)緊緊相隨。合資品牌普遍份額下滑明顯，市場(chǎng)空缺由大量自主品牌填補(bǔ)。

　　分品牌看，一汽-大眾、上汽大眾、上海通用三家合資品牌雖然領(lǐng)跑銷(xiāo)量榜，但下跌趨勢(shì)明顯，零售銷(xiāo)量分別較去年同比下降15.7%、7.1%和9.2%。自主品牌中，長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)和比亞迪汽車(chē)在保持了一定規(guī)模的銷(xiāo)量下漲勢(shì)顯著，相比去年零售銷(xiāo)量分別提升18.5%、13.4%和73.5%。

　　值得關(guān)注的是，比亞迪汽車(chē)憑借新能源汽車(chē)異軍突起，在榜單上數(shù)據(jù)非常突出，2021全年零售銷(xiāo)量超過(guò)72.3萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)零售銷(xiāo)量更是超過(guò)58萬(wàn)輛，約占比亞迪總體銷(xiāo)量的81%，同比增長(zhǎng)221.3%。

　　2021年汽車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)在于品牌集中度和入榜門(mén)檻雙雙在提高，電動(dòng)車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)成為市場(chǎng)熱點(diǎn)，造車(chē)新勢(shì)力已邁入萬(wàn)輛俱樂(lè)部，傳統(tǒng)車(chē)企在疾速轉(zhuǎn)型中，2022年國(guó)內(nèi)車(chē)市將是新能源車(chē)的大競(jìng)技場(chǎng)。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)新聞網(wǎng)

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