市場(chǎng)需求萎縮 進(jìn)口車(chē)“去庫(kù)存”艱難

　 繼3月份達(dá)到5.08個(gè)月的行業(yè)庫(kù)存深度后，4月份進(jìn)口車(chē)的這個(gè)數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高，達(dá)5.1個(gè)月。庫(kù)存的高企代表市場(chǎng)需求的疲軟，部分產(chǎn)品在市場(chǎng)上甚至出現(xiàn)了量?jī)r(jià)齊跌的現(xiàn)象，同時(shí)進(jìn)口車(chē)的供給也繼續(xù)下滑，市場(chǎng)上也出了罕見(jiàn)的供需雙降的現(xiàn)象。

　　對(duì)此國(guó)機(jī)汽車(chē)股份有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部高級(jí)經(jīng)理王存對(duì)《國(guó)際商報(bào)》表示，目前進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)上出現(xiàn)行業(yè)高庫(kù)存，量?jī)r(jià)齊跌，以及供需雙降的現(xiàn)象，可以說(shuō)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的疲軟程度較2012年更甚，這不僅意味著經(jīng)銷(xiāo)商要進(jìn)入更加漫長(zhǎng)的消化庫(kù)存階段，進(jìn)口品牌總代理商也要進(jìn)入產(chǎn)品供給調(diào)整期。

　　進(jìn)口車(chē)數(shù)據(jù)慘淡

　　據(jù)北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)5月12日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，4月海關(guān)汽車(chē)進(jìn)口量為9.09萬(wàn)輛（全部為乘用車(chē)），同比下滑27.7%，環(huán)比下滑近7%，也是今年以來(lái)下滑幅度最大的一個(gè)月，而且下滑幅度較3月份的11.9%有進(jìn)一步增加。

　　從車(chē)型來(lái)看，以往強(qiáng)勢(shì)，且作為進(jìn)口主力的SUV并沒(méi)有對(duì)提升進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量起作用，而SUV增長(zhǎng)乏力是乘用車(chē)進(jìn)口下滑的主要原因之一。數(shù)據(jù)顯示，今年SUV進(jìn)口量占乘用車(chē)總進(jìn)口量一直處于65%左右的份額，但該車(chē)型在今年一直處于負(fù)增長(zhǎng)。進(jìn)入4月，SUV進(jìn)口量?jī)H為5.76臺(tái)，同比下滑25.4%。同時(shí)，今年唯一出現(xiàn)過(guò)正增長(zhǎng)的MPV在4月也出現(xiàn)下滑，僅進(jìn)口0.43萬(wàn)臺(tái)，同比下滑12.2%；轎車(chē)進(jìn)口量則下滑最多，同比下滑31.8%，為2.90萬(wàn)臺(tái)。

　　而從汽車(chē)品牌來(lái)看（記者僅掌握今年一季度以內(nèi)數(shù)據(jù)），一季度進(jìn)口量前十名的品牌中，有6個(gè)品牌的供給同比呈現(xiàn)大幅下滑。寶馬在一到二月同比出現(xiàn)了34.6%的負(fù)增長(zhǎng)，路虎和奧迪也分別有44%和29.7%的負(fù)增長(zhǎng)。

　　但此次市場(chǎng)疲軟不同以往，盡管供給減少，但庫(kù)存仍是高企。今年4月進(jìn)口車(chē)行業(yè)庫(kù)存攀升到5.1個(gè)月，達(dá)到近四年的最高水平。

　　為了去高庫(kù)存，企業(yè)也紛紛加大終端的優(yōu)惠幅度。2015年3月，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)平均優(yōu)惠6.9萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度為10.7%，接近2012年的歷史最高值。記者在市場(chǎng)上也看到，今年豐田普拉多平均優(yōu)惠2.3萬(wàn)元；寶馬X5平均優(yōu)惠16.3萬(wàn)元；路虎攬勝極光平均優(yōu)惠6萬(wàn)元。“雖然有的企業(yè)在一季度銷(xiāo)量仍處負(fù)增長(zhǎng)，但終端價(jià)格的不斷優(yōu)惠仍是去庫(kù)存的有效方法之一，加之進(jìn)口供給量的減少，去庫(kù)存已成為總代理商今年主要的目標(biāo)，不過(guò)隨著需求在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的謹(jǐn)慎與多元化，這種去庫(kù)存的時(shí)間恐怕較以往更漫長(zhǎng)。”王存指出。

　　多種原因?qū)е吕Ь?/strong>

　　有市場(chǎng)人士指出，進(jìn)口車(chē)形成今年這樣的困局，無(wú)疑是總代理對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)不夠敏銳。

　　據(jù)了解，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)供給在經(jīng)歷了2012~2013年的個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)之后，2014年各跨國(guó)汽車(chē)公司再次加大市場(chǎng)供給，全年進(jìn)口車(chē)達(dá)到142.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.6%。特別是2014年下半年進(jìn)口車(chē)行業(yè)庫(kù)存深度不斷創(chuàng)新高的情況下，海關(guān)進(jìn)口車(chē)數(shù)量依然處于高位。

　　但市場(chǎng)需求增速明顯回落，加之反腐沖擊高消費(fèi)，以及對(duì)國(guó)家執(zhí)行更嚴(yán)格的油耗標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)期，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)加速回歸理性，低排量的車(chē)型成為需求增長(zhǎng)主要?jiǎng)恿?lái)源。據(jù)國(guó)機(jī)汽車(chē)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前兩月，進(jìn)口車(chē)3.0L以下市場(chǎng)份額達(dá)到93.1%，比2014年全年的92.0%提升1.1個(gè)百分點(diǎn)。1.5~2.0L排量區(qū)間市場(chǎng)份額為32.7%，僅次于2.5~3.0L區(qū)間。1.5~2.0L排量區(qū)間的進(jìn)口增長(zhǎng)很大程度上是由于產(chǎn)品換代和新增排量車(chē)型的拉動(dòng)。“而"越貴的豪車(chē)，銷(xiāo)量萎縮得越厲害"，主要受反腐影響，因此上述十幾二十萬(wàn)的進(jìn)口車(chē)反受熱捧也是正常的。”上述市場(chǎng)人士坦言。

　　此外，以往進(jìn)口車(chē)主力的SUV車(chē)型中，受消費(fèi)者歡迎，銷(xiāo)量大的車(chē)型都逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，導(dǎo)致其它進(jìn)口車(chē)越來(lái)越似“雞肋”。據(jù)悉，凱迪拉克ATS、福特銳界、路虎攬勝極光、英菲尼迪Q50和QX50、沃爾沃XC60以及豐田普拉多2700等車(chē)型已經(jīng)或即將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，這就促使進(jìn)口車(chē)整體市場(chǎng)的下滑。而這些熱銷(xiāo)的進(jìn)口車(chē)型，此前所占進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)份額高達(dá)12%。

　　而整體經(jīng)濟(jì)減速、股市火爆、進(jìn)口豪車(chē)4S店成本高企等，也導(dǎo)致了消費(fèi)低迷，以及經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)積極性不高等現(xiàn)象的產(chǎn)生。

　　理性認(rèn)識(shí)新常態(tài)市場(chǎng)

　　“新常態(tài)”已成為目前媒體形容當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式最常用的詞匯，對(duì)于進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)也同樣適用。在國(guó)機(jī)汽車(chē)提供的《2015年第一季度中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)報(bào)告》中記者看到，該報(bào)告已將2015年定義為一個(gè)完整的“去庫(kù)存年”，并指出2015年進(jìn)口車(chē)行業(yè)庫(kù)存持續(xù)維持高位，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)終端價(jià)格仍將在低位徘徊。高庫(kù)存問(wèn)題亟待解決，行業(yè)蘊(yùn)含較大風(fēng)險(xiǎn)。

　　這樣定義是基于其一，從行業(yè)政策面來(lái)看，2015年被業(yè)界公認(rèn)為新一輪政策調(diào)整下的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展“元年”，將是未來(lái)十年汽車(chē)市場(chǎng)新格局重建的關(guān)鍵時(shí)期。一季度汽車(chē)行業(yè)政策環(huán)境延續(xù)2014年以來(lái)新一輪政策調(diào)整的格局。

　　其二，從國(guó)產(chǎn)汽車(chē)市場(chǎng)面來(lái)看，2015年汽車(chē)市場(chǎng)將大致延續(xù)2014年的格局，預(yù)計(jì)全年汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)7%~8%，接近或達(dá)到2500萬(wàn)輛；其中乘用車(chē)的增長(zhǎng)幅度大約10%，SUV和MPV仍將保持較高的增速。

　　其三，從新產(chǎn)品供給面來(lái)看，2015年4~12月將有47款進(jìn)口新車(chē)投放中國(guó)市場(chǎng)，其中7成為轎車(chē)，相較2014年同期換代車(chē)型增多；同時(shí)隨著銷(xiāo)量較大的進(jìn)口產(chǎn)品陸續(xù)國(guó)產(chǎn)化，新產(chǎn)品供給拉動(dòng)市場(chǎng)的力度將持續(xù)減弱。

　　因此，該報(bào)告建議，跨國(guó)汽車(chē)公司應(yīng)理性認(rèn)識(shí)市場(chǎng)環(huán)境變化，及時(shí)調(diào)整過(guò)高的銷(xiāo)量目標(biāo)，避免由于對(duì)市場(chǎng)的過(guò)高預(yù)期造成的高庫(kù)存局面進(jìn)一步惡化；同時(shí)，關(guān)注品牌價(jià)值的提升，制定合理的商務(wù)政策，主動(dòng)調(diào)整和完善廠商關(guān)系，提升進(jìn)口車(chē)價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)的盈利能力，謀求與品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)同共贏。

來(lái)源：國(guó)際商報(bào)

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