政策紅利助推背后 新能源汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)點(diǎn)將至

　　政策密集出臺(tái)的交織作用下，在市場(chǎng)終端又合力掀起了一場(chǎng)波瀾。

　　8月19日，財(cái)政部、稅務(wù)總局與工信部聯(lián)合發(fā)布《享受車(chē)船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》以下簡(jiǎn)稱(chēng)《目錄》第三批公告，受益車(chē)型共計(jì)2299款。其中565款節(jié)能車(chē)型中，上海大眾、比亞迪、吉利、奇瑞、一汽-大眾等汽車(chē)企業(yè)均有涉及；而1734款新能源車(chē)型中，也包括13款插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)型。與前兩批《目錄》相比，第三批《目錄》開(kāi)始有了較大批量新能源乘用車(chē)進(jìn)入減免范圍。

　　“2015年下半年新能源汽車(chē)市場(chǎng)將延續(xù)上半年的熱絡(luò)走勢(shì)，甚至有很大可能超越上半年。”8月26日，中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)成員、科技部電動(dòng)汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)推測(cè)。

　　顯然，國(guó)家政策層面上的補(bǔ)貼退坡和新能源車(chē)告別“百分百中簽”等現(xiàn)狀，在一定程度上刺激了新能源汽車(chē)市場(chǎng)化推廣。

　　利好頻出

　　今年5月7日，國(guó)家財(cái)政部、稅務(wù)總局、工信部剛剛聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車(chē)船車(chē)船稅優(yōu)惠政策的通知》財(cái)稅〔2015〕51號(hào)以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》，對(duì)節(jié)約能源車(chē)船和新能源車(chē)船的車(chē)船稅給予了新的優(yōu)惠政策，同時(shí)廢止3年前發(fā)布的財(cái)稅〔2012〕19號(hào)文件。

　　“與此前相關(guān)政策相比，新《通知》取消了插電式混合動(dòng)力汽車(chē)最大電功率比大于30%的要求，但專(zhuān)門(mén)提出了純電動(dòng)續(xù)航里程的要求，對(duì)于新能源車(chē)進(jìn)入減免范圍的標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛，如純電動(dòng)客車(chē)?yán)m(xù)駛里程需大于等于150公里?！币晃粯I(yè)內(nèi)分析人士對(duì)本報(bào)記者分析。

　　不到三個(gè)月后的8月19日，第三批《目錄》正式發(fā)布，將2299款節(jié)能與新能源車(chē)型劃入上述門(mén)檻。根據(jù)工信部官方《目錄》名單，565款節(jié)能型汽車(chē)中，乘用車(chē)共301款。

　　“一直以來(lái)，免征車(chē)船稅的新能源汽車(chē)是指純電動(dòng)商用車(chē)、插電式含增程式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池商用車(chē)。而純電動(dòng)乘用車(chē)和燃料電池乘用車(chē)默認(rèn)不屬于車(chē)船稅征稅范圍，是無(wú)需繳納車(chē)船稅的?！逼?chē)分析師張志勇對(duì)本報(bào)記者表示，這也是前三批減免車(chē)船稅目錄中均未有純電動(dòng)乘用車(chē)列入的原因。而從第一、二批《目錄》共計(jì)僅有三款插電式混合動(dòng)力車(chē)型入圍，到第三批《目錄》包括江淮和悅iEV、比亞迪秦、比亞迪唐等13款插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)型入圍，近年來(lái)插電式混合動(dòng)力車(chē)型上的推新力度和車(chē)企熱情可見(jiàn)一斑。

　　幾乎同時(shí)，工信部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄第 72批》中，又有112款車(chē)型入選，推薦車(chē)型范圍再度擴(kuò)大；而在此之前的今年5月，工信部發(fā)布了第四批免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄，也包括比亞迪唐、知豆等28款新能源車(chē)型。

　　上述政策對(duì)市場(chǎng)終端的直接作用不可小覷。進(jìn)入減免車(chē)船稅范圍意味著節(jié)能車(chē)型將減免一半車(chē)船稅，新能源車(chē)型則將全額免除車(chē)船稅。在北京現(xiàn)行車(chē)船稅標(biāo)準(zhǔn)中，七個(gè)排量擋位的車(chē)船稅基準(zhǔn)稅額就從300元到5280元不等；而新能源車(chē)輛的購(gòu)置稅減免政策，更為消費(fèi)群體省下了一筆真金白銀。以購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)元國(guó)產(chǎn)車(chē)型為例，免購(gòu)置稅后直接為消費(fèi)者節(jié)省約8547元，等于可以節(jié)省車(chē)價(jià)近一成比例的費(fèi)用。

　　供需逆轉(zhuǎn)

　　頻繁出臺(tái)的新能源相關(guān)政策，對(duì)消費(fèi)購(gòu)車(chē)群體帶來(lái)了利好。與此同時(shí)，逐漸顯現(xiàn)退坡效應(yīng)的補(bǔ)貼機(jī)制和搖號(hào)政策，也在一定程度上成為持幣觀望的新能源汽車(chē)消費(fèi)群體的“催化劑”。

　　今年4月29日，四部委已于聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》中，明確了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡速度——由2017年比2016年降10%，2019年比2017年再降10%，變成2017年比2016年降20%，2019年比2017年降40%。

　　受到充分刺激的消費(fèi)需求開(kāi)始爆發(fā)。7月新能源汽車(chē)生產(chǎn)1.93萬(wàn)輛，銷(xiāo)售1.69萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.2倍和3.3倍。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)1.7倍和3.3倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)3.4倍。

　　而此前“搖就能中”的北京市新能源汽車(chē)搖號(hào)狀況也有所逆轉(zhuǎn)。8月8日，北京市小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布最新一期申請(qǐng)結(jié)果，個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車(chē)配置指標(biāo)申請(qǐng)達(dá)到9448個(gè)，中簽率跌至38.2%，而過(guò)去9期中簽平均率為86%。

　　低中簽率映襯的購(gòu)車(chē)需求火熱，反而更大程度地刺激了市場(chǎng)熱情?！敖刂?月底，北京純電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)上牌1.62萬(wàn)輛，7月份上牌超過(guò)2000輛?！北本﹣喪懈笨偨?jīng)理顏景輝分享的這組終端上牌數(shù)據(jù)中，北京地區(qū)今年前7個(gè)月純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)去年全年銷(xiāo)量的兩倍有余。

　　新能源汽車(chē)市場(chǎng)突然進(jìn)入火熱狀態(tài)，市場(chǎng)供求關(guān)系也發(fā)生了大幅逆轉(zhuǎn)——此前一度供過(guò)于求，一門(mén)心思拉升市場(chǎng)銷(xiāo)量的汽車(chē)企業(yè)，在突然升高的市場(chǎng)消費(fèi)熱度之下，遭遇“供不應(yīng)求”。

　　今年1-7月，江淮新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分別為3637輛，超過(guò)去年全年2704輛的銷(xiāo)量，其中今年6月江淮純電動(dòng)轎車(chē)投入以來(lái)首次月銷(xiāo)量突破1000輛大關(guān)。江淮汽車(chē)內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者透露，“市場(chǎng)上供不應(yīng)求，今年前七個(gè)月江淮汽車(chē)實(shí)際訂單要比銷(xiāo)量多很多?！?/p>

　　北汽新能源內(nèi)部人士亦對(duì)本報(bào)記者透露，今年前七個(gè)月，北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)達(dá)7500輛，同比增長(zhǎng)1418.2%?！皩?shí)際上，新能源汽車(chē)訂單量已經(jīng)破萬(wàn)了，正在按部就班交付過(guò)程中?！鄙鲜鋈耸刻寡?。

　　拐點(diǎn)倒計(jì)時(shí)

　　事實(shí)上，對(duì)北京而言，雖然新能源汽車(chē)中簽率急劇降低，但北京市對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)體量的規(guī)劃卻是逐步放大。按照北京新能源汽車(chē)配置指標(biāo)計(jì)劃，在今年新能源車(chē)指標(biāo)為3萬(wàn)個(gè)的基礎(chǔ)上，2016年和2017年新能源車(chē)指標(biāo)額度將提升為6萬(wàn)個(gè)。

　　不僅北京，包括深圳、上海等限購(gòu)城市在內(nèi)，對(duì)新能源汽車(chē)同樣持積極的鼓勵(lì)態(tài)度。面對(duì)連續(xù)多期的純電動(dòng)車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)率都不足10%的尷尬處境，深圳日前宣布，有1輛車(chē)的市民可以再申請(qǐng)1個(gè)電動(dòng)車(chē)增量指標(biāo)。而上海則早就對(duì)新能源汽車(chē)牌照費(fèi)網(wǎng)開(kāi)一面。今年1-7月，上海地區(qū)新能源汽車(chē)上牌量累計(jì)1.94萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)900%。

　　“總的看來(lái)，陸續(xù)擴(kuò)大的汽車(chē)限購(gòu)城市范圍，都將有望成為新能源汽車(chē)發(fā)展的助推器。盡管現(xiàn)階段新能源汽車(chē)牌號(hào)目前還有大量空置，但隨著未來(lái)普通車(chē)牌搖號(hào)和競(jìng)價(jià)趨于緊張，以及新能源汽車(chē)產(chǎn)品的豐富和成熟，限購(gòu)政策預(yù)留的這條綠色通道還是會(huì)吸引更多的購(gòu)車(chē)者。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高認(rèn)為。

　　也正因如此，一眾車(chē)企在新能源車(chē)版圖上爭(zhēng)相加碼。今年5月，力帆股份宣布擬募集資金不超過(guò)52億元用于智能汽車(chē)、新能源汽車(chē)相關(guān)項(xiàng)目；緊隨其后的6月4日，比亞迪也宣布將募集資金不超過(guò)150億元中的大部分用于新能源汽車(chē)相關(guān)項(xiàng)目。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁李偉亦表示，長(zhǎng)安集團(tuán)未來(lái)十年將陸續(xù)推出34款包括插電混合動(dòng)力及純電動(dòng)車(chē)在內(nèi)的新能源車(chē)產(chǎn)品，投資180億元用于新能源車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、關(guān)鍵技術(shù)量產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)鏈培育。“力爭(zhēng)到2020年達(dá)到新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量突破40萬(wàn)輛，2025年新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛?！崩顐ネ嘎?。而在江淮汽車(chē)的規(guī)劃中，同樣明確到2025年新能源汽車(chē)占公司總銷(xiāo)量比例不低于30%，形成節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)共同發(fā)展的新格局的目標(biāo)。

　　在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心情報(bào)所總工程師黃永和看來(lái)，在2015年上半年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)超越美國(guó)的前提下，如果下半年仍保持快速發(fā)展，“中國(guó)成為全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)”的預(yù)測(cè)將在2015年成為現(xiàn)實(shí)。

　　觀致“重生” 新五年計(jì)劃出爐

　　“觀致的存在意味著什么？在苛刻的中國(guó)市場(chǎng)，到底還需不需要一個(gè)新的汽車(chē)品牌？觀致是誰(shuí)？從哪里來(lái)？又將去向哪里？”8月19日，觀致汽車(chē)新任CEO墨斐一連串的反問(wèn)，拉開(kāi)了觀致——這家中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上最年輕的汽車(chē)品牌的“重生”大幕。這一連串問(wèn)號(hào)不僅概括了新任高管團(tuán)隊(duì)正在反思的問(wèn)題，，也直接關(guān)系著這個(gè)新團(tuán)隊(duì)能否成功地重塑觀致。

　　“獨(dú)立”這兩個(gè)字，在墨斐站在臺(tái)上的短短十幾分鐘里被提及了29次；而“獨(dú)立精神”也正是新團(tuán)隊(duì)為在市場(chǎng)上艱難開(kāi)拓的觀致尋找的一條新的道路的出發(fā)點(diǎn)。從產(chǎn)品價(jià)格調(diào)低、矩陣鋪廣到新五年規(guī)劃出爐，拋開(kāi)了“國(guó)際品牌”外衣，重回務(wù)實(shí)的觀致汽車(chē)正在重新出發(fā)。

　　回歸務(wù)實(shí)

　　如何重塑觀致？這或許是墨斐為首的新觀致團(tuán)隊(duì)上任數(shù)月以來(lái)思考的所有問(wèn)題的歸結(jié)點(diǎn)。在再三考量之后，墨斐所做的第一步，卻是將觀致從云端上拉回來(lái)。

　　2013年11月發(fā)布首款新車(chē)觀致3時(shí)，觀致就為自己貼上了“來(lái)自中國(guó)的國(guó)際品牌”的高大上標(biāo)簽——從生產(chǎn)線設(shè)備到供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商的選擇，再到產(chǎn)品定位和品牌理念，觀致都曾希望剝離消費(fèi)群體對(duì)自主品牌的認(rèn)知，走出一條高端化的道路。

　　不過(guò)，嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)并未因觀致是“新品牌”而給予絲毫照顧。從2013年11月觀致3正式推入市場(chǎng)，到2014年6月上市的第二款車(chē)型觀致3五門(mén)版，再到2014年廣州車(chē)展正式發(fā)布的第三款產(chǎn)品觀致3都市SUV 1.6T車(chē)型，觀致盡管兌現(xiàn)了最初許下的“每6至12個(gè)月推出一款新產(chǎn)品”的諾言，但2014年觀致全年銷(xiāo)量仍不足7000輛，月銷(xiāo)不足600輛。

　　與此同時(shí)，由于前期高額的車(chē)型平臺(tái)開(kāi)發(fā)等研發(fā)、基地建設(shè)和營(yíng)銷(xiāo)推廣費(fèi)用，暫未能將銷(xiāo)量轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)的觀致汽車(chē)，毫無(wú)意外地收獲了一份沉甸甸的財(cái)報(bào)。

　　2014年，觀致全年凈利潤(rùn)虧損3.5億美元，與2013年同期的2.55億美元相比，同比增長(zhǎng)37%。這意味著，2014年度合并報(bào)表中，觀致確認(rèn)凈虧損金額高達(dá)近22億元人民幣，而截至2014年12月31日，觀致的凈流動(dòng)負(fù)債更高達(dá)41億元人民幣。

　　沉重的財(cái)務(wù)狀況負(fù)擔(dān)下，觀致新高管團(tuán)隊(duì)上任后，決定轉(zhuǎn)變觀致的發(fā)展思路?！斑@不是縫縫補(bǔ)補(bǔ)，而是推倒重來(lái)?！庇^致市場(chǎng)與銷(xiāo)售執(zhí)行副總裁孫曉東曾為觀致的重新開(kāi)始做過(guò)這樣的定義。

　　8月19日，墨斐宣布，觀致在觀致3和觀致3五門(mén)版車(chē)型中各增加兩款入門(mén)配置車(chē)型，售價(jià)分別為10.88萬(wàn)元和12.99萬(wàn)元。而新配置車(chē)型的上市，為觀致在競(jìng)爭(zhēng)激烈的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)再添新力量的同時(shí)，也將原處于11.99萬(wàn)-16.79萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間的入門(mén)價(jià)格，拉低到10萬(wàn)元級(jí)的“誠(chéng)意區(qū)間”。

　　重新出發(fā)

　　事實(shí)上，之于一個(gè)全新的汽車(chē)品牌而言，在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的汽車(chē)市場(chǎng)中，讓品牌被更多人所接受，并不是十分容易的事?！霸诩埳袭?huà)出一款漂亮的車(chē)很容易，但要將它造成一款好車(chē)，卻需要多方伙伴的合力?！蹦程寡?。

　　調(diào)整價(jià)格區(qū)間和品牌定位，對(duì)觀致的改變之路而言?xún)H僅是一個(gè)開(kāi)始。接下來(lái)，俯下身來(lái)、更加務(wù)實(shí)的觀致除了產(chǎn)品要過(guò)硬之外，品牌上也要更加有“情懷”。

　　“盡管觀致是中國(guó)車(chē)界的‘小字輩’、世界車(chē)壇的‘新生兒’，但觀致從創(chuàng)立的第一天就成為最具獨(dú)立精神的中國(guó)品牌。”在8月19日觀致品牌日上，墨斐第一次提出了觀致的“獨(dú)立精神”概念。

　　“這份獨(dú)立精神體現(xiàn)在：在上海建有獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)中心、在德國(guó)慕尼黑和中國(guó)上海分別設(shè)有獨(dú)立的設(shè)計(jì)及工程研發(fā)中心，生產(chǎn)基地位于常熟市。更重要的是，觀致投資雙方充分信任和授權(quán)不干涉運(yùn)營(yíng)和管理。”對(duì)于“獨(dú)立精神”，墨斐做出了詳細(xì)解讀。

　　而在品牌層面，通過(guò)歷時(shí)三個(gè)月、走訪中國(guó)10多個(gè)城市現(xiàn)有觀致車(chē)主和有意購(gòu)買(mǎi)觀致的潛在消費(fèi)者所積累的1200多個(gè)調(diào)研樣本，并借助大數(shù)據(jù)分析后，觀致發(fā)現(xiàn)，這群人身上最顯著、最寶貴的特質(zhì)是：獨(dú)立見(jiàn)解、不斷進(jìn)取、贏得認(rèn)可。而這正是觀致將要精準(zhǔn)面對(duì)的消費(fèi)群體。

　　有了新的品牌定位和品牌精神之后，觀致要做的就是重整旗鼓。墨斐分享的一份觀致汽車(chē)的新五年規(guī)劃顯示，目前有五款新車(chē)型在按部就班排序上市流程中?！坝^致2016年將推出全新SUV車(chē)型和一款跨界轎車(chē)，2017年還有一款SUV車(chē)型，2018年則更有一款D級(jí)轎車(chē)和全新一代觀致3車(chē)型。”在墨斐的計(jì)劃中，新產(chǎn)品陸續(xù)落地后，觀致汽車(chē)將形成系列化SUV家族——涵蓋小型、中小型、中型和大型四種SUV類(lèi)別的全細(xì)分市場(chǎng)布局。

　　在兩屆高管團(tuán)隊(duì)的共同努力下，當(dāng)下的觀致汽車(chē)已經(jīng)有了些許好轉(zhuǎn)——今年上半年，觀致汽車(chē)銷(xiāo)量突破5700輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)40%。

　　“改變從來(lái)不會(huì)來(lái)得太晚?！睘檎谥孬@新生的新觀致，墨斐干了一杯。

　　轉(zhuǎn)自：華夏時(shí)報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀