中國(guó)首家云上空港及跨境電商園區(qū)

　　能將電商、軟件、航空等業(yè)內(nèi)巨頭聚到一起的必是一個(gè)強(qiáng)大的“磁場(chǎng)”。

　　3000萬(wàn)、5000萬(wàn)、7500萬(wàn)，這是西安國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在、5年后和10年后的年旅客吞吐量，但在3家合作創(chuàng)新的機(jī)構(gòu)眼中，這些巨量的過(guò)客同時(shí)也是用戶，并將被盡可能地轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)者、投資者，然后再與商業(yè)、會(huì)展、保稅、居住、休閑等生態(tài)系統(tǒng)融合，最終形成一座新城——第四代空港城市。

　　5月21日，國(guó)家民航總局批復(fù)的第一個(gè)國(guó)家航空城試驗(yàn)區(qū)——西咸新區(qū)空港新城，聯(lián)手國(guó)內(nèi)最大互聯(lián)網(wǎng)+公司阿里巴巴集團(tuán)和目前市值最大的上市軟件公司東華軟件 ，共同簽署框架合作協(xié)議，計(jì)劃打造中國(guó)首家“云上空港及跨境電商園區(qū)”，以此構(gòu)建第四代空港城市的信息門(mén)戶。

　　與此同時(shí)，在原有29條國(guó)際航線基礎(chǔ)上，海南航空與西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽訂開(kāi)通西安至羅馬、悉尼等國(guó)際航線合作意向；中國(guó)和意大利合作的中意航空谷、中國(guó)郵政速遞西北航空電商物流中心、中外運(yùn)空港轉(zhuǎn)運(yùn)中心、航空葉片生產(chǎn)基地、天駒航空等多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目同時(shí)在空港新城落戶。

　　布局4年之后，西咸新區(qū)空港新城的第四代空港城市建設(shè)開(kāi)始起飛。

　　四代航空城實(shí)驗(yàn)

　　“空港經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在的前景是非常廣闊的，我們要做的是怎么利用智慧園區(qū)、信息化來(lái)把人群經(jīng)過(guò)這里留下的數(shù)據(jù) ，變成讓他們?cè)敢馔Ａ粼谶@里的動(dòng)力。”東華軟件副總裁張黎明對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，“信息化、云、大數(shù)據(jù)之間的關(guān)系是：后兩者是信息化的潮流方向，旅客從外面飛到這里來(lái)，人流、物流、金融都是一起的，他們旅游 、購(gòu)物、消費(fèi)這些信息、數(shù)據(jù)通過(guò)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的處理就可以變成促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資源?！?/p>

　　阿里巴巴集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展部總監(jiān)李然稱：“我們希望和陜西空港新城、東華軟件的合作能共同打造一個(gè)智慧空港、云上空港。”

　　“如果我們把旅客當(dāng)成自己的用戶，他來(lái)過(guò)幾次，在陜西做了什么，喜歡什么東西，可以通過(guò)數(shù)據(jù)的積累、數(shù)據(jù)的共享打通，并且有精準(zhǔn)的用戶畫(huà)像，這樣每當(dāng)落地的時(shí)候我可以按照其習(xí)慣給他發(fā)短信、微信，用戶有了信用，住店可以不交錢(qián)，賬單可以通過(guò)支付寶結(jié)賬，在這個(gè)新區(qū)生活的老百姓 ，都可以得到非常新鮮的互聯(lián)網(wǎng)+式的服務(wù)。”李然這樣描述未來(lái)合作愿景。

　　據(jù)了解，自1959年愛(ài)爾蘭成立香農(nóng)國(guó)際航空港自由貿(mào)易區(qū)開(kāi)始，空港城市已經(jīng)歷了四代演進(jìn)，第一代純粹是機(jī)場(chǎng)，第二代是機(jī)場(chǎng)加配套服務(wù)區(qū)，第三代是機(jī)場(chǎng)加臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，第四代是國(guó)際空港城市。目前世界上許多空港城市正在由第三代向第四代過(guò)渡。

　　但調(diào)查顯示，我國(guó)空港城市發(fā)展目前還處于起步階段，空港城市自身規(guī)模小，驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的力量還不夠大；而且，大部分機(jī)場(chǎng)與城市主城區(qū)都有一定距離，幾乎沒(méi)有城市應(yīng)具備的任何功能，如果采取傳統(tǒng)的城市新區(qū)“滾動(dòng)開(kāi)發(fā)”模式，根本不可能借助主城區(qū)已有的功能。

　　據(jù)西咸新區(qū)管委會(huì)黨工委副書(shū)記明平英介紹，鑒于此，空港新城從成立起就選擇了“功能整體構(gòu)造、項(xiàng)目協(xié)同建設(shè)”的全新開(kāi)發(fā)模式，同時(shí)布局飛機(jī)維修、航空物流、加工制造等臨空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。

　　2014年5月，國(guó)家民航總局批復(fù)支持建設(shè)西安國(guó)家航空城實(shí)驗(yàn)區(qū)，批復(fù)的規(guī)劃把西安國(guó)家航空城實(shí)驗(yàn)區(qū)定位為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶對(duì)外開(kāi)放的國(guó)際門(mén)戶、臨空現(xiàn)代服務(wù)業(yè)引領(lǐng)區(qū)、現(xiàn)代航空高端制造科研聚集區(qū)、國(guó)際內(nèi)陸型空港城市示范區(qū)。

　　但快速?gòu)膶?shí)驗(yàn)區(qū)邁向第四代航空城市目標(biāo)并非易事，西安選擇了以信息化建設(shè)作為支點(diǎn)，繼而帶動(dòng)人氣并協(xié)同各大類產(chǎn)業(yè)發(fā)展的模式和途徑。

　　“一個(gè)關(guān)鍵是，空港新城是把幾千萬(wàn)的游客當(dāng)成過(guò)客，還是當(dāng)成投資客、企業(yè)家，如果是后者，這首先需要通過(guò)云和大數(shù)據(jù)為人群提供方便、價(jià)值，他們才可能留下來(lái)消費(fèi)、投資、生活，最后形成城市?！睆埨杳鞣Q。

　　阿里國(guó)際化布局

　　但對(duì)于阿里巴巴這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭來(lái)說(shuō)，其在陜西的落子布局還有著更深遠(yuǎn)的考量。

　　“在阿里的三個(gè)戰(zhàn)略中，有一個(gè)戰(zhàn)略就是跨境，就是國(guó)際化，阿里現(xiàn)在的國(guó)際業(yè)務(wù)占到業(yè)務(wù)總額的5%，如果我們可以達(dá)到5萬(wàn)億的銷售收入，希望來(lái)自于海外的部分可以占到40%，這個(gè)海外既包括了中國(guó)對(duì)國(guó)外的出口，也包括進(jìn)口，就是全球買(mǎi)、全球賣(mài)，這樣對(duì)于空港、對(duì)于保稅、對(duì)于一些跨境業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)連通就變得越發(fā)重要了?！崩钊槐硎?，“我們也看到西咸新區(qū)空港新城正在爭(zhēng)取國(guó)家的進(jìn)口試點(diǎn)區(qū)，如果這樣的話，就與阿里的國(guó)際化戰(zhàn)略非常吻合了?！?/p>

　　此外，阿里巴巴同時(shí)在為其另一大核心產(chǎn)業(yè)——物流進(jìn)行布局。

　　據(jù)李然介紹，阿里兩年前就已做了一個(gè)名為菜鳥(niǎo)的物流公司，有三個(gè)核心的業(yè)務(wù)：第一個(gè)是地網(wǎng)，就是希望打造全中國(guó)的骨干節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，為此阿里已計(jì)劃在西咸新區(qū)灃東新城建設(shè)針對(duì)西部地區(qū)的核心骨干節(jié)點(diǎn)；二是天網(wǎng)，即提供一個(gè)很好的物流系統(tǒng)，通過(guò)高效的第四方系統(tǒng)，來(lái)和第三方系統(tǒng)融合，和各個(gè)生態(tài)系統(tǒng)融合，以此把貨物快速地送達(dá)；三是人網(wǎng)，也就是菜鳥(niǎo)驛站，目前在國(guó)內(nèi)大概已有40萬(wàn)個(gè)菜鳥(niǎo)驛站，可以方便老百姓去取貨。

　　據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》記者了解，阿里巴巴與東華軟件將于今年搭建完成西咸新區(qū)內(nèi)云上空港的信息化部分，之后將開(kāi)始著手向西安大量引入電商企業(yè)，構(gòu)建實(shí)施跨境電商產(chǎn)業(yè)園。大約兩個(gè)月后，阿里集團(tuán)還將與陜西省政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，內(nèi)容將包括物流、金融、跨境電子商務(wù)、農(nóng)村電子商務(wù)等一系列的內(nèi)容。

來(lái)源：華夏時(shí)報(bào)

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