京雄城際鐵路雄安站地下結(jié)構(gòu)封頂

　　記者從中鐵建工集團(tuán)獲悉，京雄城際鐵路雄安站地下結(jié)構(gòu)28日封頂，全面轉(zhuǎn)入地上結(jié)構(gòu)施工階段。

　　京雄城際鐵路自北京西站引出，經(jīng)過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線，新建線路全長92.03公里。據(jù)中鐵建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目黨支部書記王星運(yùn)介紹，雄安站是京雄城際鐵路線上規(guī)模最大的新建車站，站場規(guī)模11臺(tái)19線，總建筑面積47.52萬平方米，幾乎相當(dāng)于66個(gè)足球場。未來，京雄、京港臺(tái)、津雄鐵路等多條軌道交通和地面公交、出租車等將在這里實(shí)現(xiàn)立體換乘。

　　“雄安站鋼結(jié)構(gòu)用鋼量約27萬噸。”京雄城際鐵路的設(shè)計(jì)單位,中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司京雄城際項(xiàng)目雄安站總負(fù)責(zé)人鐘京說。據(jù)王星運(yùn)介紹，雄安站鋼結(jié)構(gòu)焊縫共計(jì)32萬條，且焊接施工要求很高，每條焊縫都要來回焊接100多次才能完成。

　　雄安站是一座“智慧”建筑，它擁有全生命周期BIM三維檔案。“這意味著整個(gè)建筑的每個(gè)細(xì)節(jié)都可追溯。”中國鐵設(shè)京雄城際項(xiàng)目四電專業(yè)負(fù)責(zé)人任超說。進(jìn)入中鐵建工集團(tuán)雄安站施工場地，智能門禁系統(tǒng)能夠把住第一道安全關(guān)，任何人都要實(shí)名驗(yàn)證、軌跡追蹤。通過BIM技術(shù)，工地還實(shí)現(xiàn)了對塔吊、深基坑等施工設(shè)備、環(huán)境的安全監(jiān)測。

　　雄安站是一座“綠色”建筑，它執(zhí)行國家綠色建筑最高的三星級標(biāo)準(zhǔn)。“未來，站房上將覆蓋10萬平方米光伏屋頂，收集的能源可以滿足車站用電量的20％。”中國鐵設(shè)建筑院總工程師陶然說，車站中央預(yù)留了一道15米寬的“光谷”，不僅能為建筑采光通風(fēng)，還能節(jié)約電力。

　　據(jù)中鐵建工集團(tuán)介紹，雄安站預(yù)計(jì)將于2020年底投入使用。“屆時(shí)，雄安新區(qū)可直達(dá)北京、天津、石家莊等城市，便利沿線群眾出行，也提高了雄安新區(qū)對周邊的輻射能力，有助于京津冀地區(qū)打造世界級城市群。”王星運(yùn)說。（記者 丁靜）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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