汽車行業(yè)環(huán)境有望改善 自主品牌仍需沉淀

　　受釣魚(yú)島爭(zhēng)端事件的影響，日系品牌乘用車銷售一度陷入低迷狀態(tài)，但11月的銷售出現(xiàn)了迅速回暖，環(huán)比增長(zhǎng)了72.2%。而11月自主品牌乘用車的銷售近64萬(wàn)輛，保持了良好態(tài)勢(shì)，且全年出口超100萬(wàn)輛將無(wú)懸念。針對(duì)日系車企的銷售回升，中國(guó)自主品牌汽車該如何應(yīng)對(duì)呢？而汽車產(chǎn)業(yè)、新能源汽車未來(lái)的市場(chǎng)前景又如何？昨日，《證券時(shí)報(bào)》邀請(qǐng)了新財(cái)富汽車行業(yè)最佳分析師招商證券汪劉勝就上述問(wèn)題與網(wǎng)友進(jìn)行深入交流。

　　汪劉勝認(rèn)為，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，日系車這些年在中國(guó)的市場(chǎng)份額持續(xù)下降，保釣事件是一個(gè)導(dǎo)火索，未來(lái)日系車很難回到之前的水平。日系車市場(chǎng)份額的下降，受益的順序是：德系車、美系車、韓系車，最后才是自主品牌。自主品牌的發(fā)展確實(shí)存在很多的問(wèn)題，合資品牌的中方很難逆向去開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，民營(yíng)企業(yè)在資金方面又存在短缺。日本、韓國(guó)車企的發(fā)展也是走了很長(zhǎng)的時(shí)間，好在中國(guó)的市場(chǎng)空間還比較大，部分企業(yè)近年的改善也是很明顯。比如今年長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品賣得非常好，關(guān)鍵還是要抓質(zhì)量，合理的性價(jià)比才能做出品牌。

　　對(duì)于近些年自主品牌汽車的發(fā)展，汪劉勝認(rèn)為，自主品牌乘用車這些年確實(shí)在進(jìn)步，發(fā)展比較好、相對(duì)具有競(jìng)爭(zhēng)力的，還是民營(yíng)企業(yè)的自主品牌，比如吉利、長(zhǎng)城、比亞迪發(fā)展得都還不錯(cuò)，只是還難以達(dá)到合資品牌的水平。需要改進(jìn)的，一是保證質(zhì)量，第二品牌上的積累，第三是用戶體驗(yàn)要好，要有很好的售后服務(wù)。三、四線城市的購(gòu)買力確實(shí)在提升，未來(lái)自主品牌或者價(jià)格相對(duì)較低的車，還是有一個(gè)很好的成長(zhǎng)空間。

　　談及與外資品牌的差距，汪劉勝認(rèn)為，自主品牌發(fā)展不起來(lái)是系統(tǒng)的問(wèn)題，主要是缺乏研發(fā)上的力量，缺乏有力的零部件供應(yīng)體系。進(jìn)口車對(duì)自主品牌的沖擊是間接的，比如今年上半年進(jìn)口車量大增，然后就影響國(guó)產(chǎn)的合資品牌的價(jià)格，最后再影響自主品牌，造成了今年價(jià)格體系的下沉，自然會(huì)影響企業(yè)的盈利水平。

　　自主品牌出路在哪里？汪劉勝認(rèn)為行業(yè)要堅(jiān)持下去，在保證質(zhì)量的前提下，良好的性價(jià)比才能給自主品牌以競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。企業(yè)需要經(jīng)過(guò)不停地研發(fā)投入，才能在品牌建設(shè)等方面逐步縮小差距。長(zhǎng)城今年推出的H6、M4都取得了超越市場(chǎng)的預(yù)期銷量，質(zhì)量有保證，渠道下潛比較深是長(zhǎng)城的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)長(zhǎng)城在產(chǎn)品的研發(fā)上還需要加大投入。比亞迪經(jīng)過(guò)這兩年的調(diào)整后，目前從其業(yè)務(wù)分部來(lái)看，應(yīng)該在逐步走出底部。

　　新能源汽車的推廣和前景也是網(wǎng)友比較關(guān)注的一個(gè)話題，汪劉勝認(rèn)為，國(guó)家政策主要方向之一是節(jié)能減排，新能源汽車行業(yè)值得重點(diǎn)去關(guān)注。新能源汽車依然在推廣階段，還需要更多的時(shí)間及技術(shù)上的投放。比如技術(shù)路線、充電設(shè)施、合適的商業(yè)運(yùn)作模式等，現(xiàn)在來(lái)看依然不是很成熟。長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車還是有很好的未來(lái)。短期內(nèi)，在公交、出租車、政府用車上會(huì)逐步形成突破。比亞迪的E6在深圳已經(jīng)有了500輛作為出租車在使用。

　　關(guān)于中國(guó)車企的海外并購(gòu)，汪劉勝認(rèn)為海外收購(gòu)有風(fēng)險(xiǎn)，在技術(shù)上能否消化，還有人員的管理、文化差異等都是風(fēng)險(xiǎn)因素，但沒(méi)有收購(gòu)就很難獲得技術(shù)，收購(gòu)是必須要走的路。

　　此外，汪劉勝認(rèn)為汽車行業(yè)值得投資，行業(yè)雖然增速放緩，但還沒(méi)有看到“天花板”，特別是在乘用車領(lǐng)域，行業(yè)處于一個(gè)平緩增長(zhǎng)階段。銷量上來(lái)看，汽車行業(yè)今年預(yù)計(jì)銷量在1900萬(wàn)輛，明年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10%，上汽這種龍頭企業(yè)還是會(huì)超出行業(yè)?？蛙囬L(zhǎng)期來(lái)看也還是不錯(cuò)的，而重卡面臨的問(wèn)題則相對(duì)比較嚴(yán)重些。

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