C919首個前機身大部段下線首架飛機下半年總裝

　　5月15日，中國商飛公司C919大型客機前機身大部段在江西南昌中航工業(yè)洪都下線，這是國產大飛機項目研制過程中即將交付的首個大部段。

　　于2007年立項的C919飛機是我國擁有自主知識產權的中短程商用干線飛機，最大載客量為190座。歷經數(shù)次推遲之后終于迎來首個大部段的下線。該部段的下線也意味著國產大型客機項目所有機體部段的下線和交付工作正式開始。

　　據(jù)商飛方面介紹，此次下線的前機身大部段是國產C919大型客機項目研制過程中即將交付的首個大部段，包括前段客艙、前貨艙和再循環(huán)風扇艙，是由蒙皮、客艙舷窗、客艙地板和承力部件等構成的筒狀結構部段，包含1600多項零件，涉及近2000項工裝。

　　“前機身全長6.358米，高4.166米，寬3.96米，含貨艙門重約1.2噸，是由9塊壁板、11個框、24個客艙觀察窗、客貨艙地板以及貨艙門構成的重要機身部段?！毕嚓P工程師介紹道，前機身上部為客艙，下部為前貨艙，在傳遞機身載荷的同時也提供了商載空間。

　　中航工業(yè)洪都C919項目現(xiàn)場工程負責人鄭和興則介紹，此次大飛機前機身部段采用以鋁為基、加入適量鋰的第三代鋁鋰合金材料。這在國內民機應用上尚屬首次。采用第三代鋁鋰合金材料可以減輕飛機重量，提高機身強度。

　　而此前對于外界的在單通道客機方面的時間失利問題上的質疑，中國商飛表示新技術與新材料的應用或許能彌補C919計劃“受挫”。

　　商飛方面表示，國產C919大型客機項目在完成立項論證、可行性論證、預發(fā)展階段工作后，已轉入工程發(fā)展階段，正在開展詳細設計。目前，國產大飛機的零組件制造工作全面投產，大部段裝配陸續(xù)開工，前機身、中后機身、機頭、中機身和垂尾等大部段將在未來數(shù)月陸續(xù)實現(xiàn)交付?！笆准蹸919飛機力爭在今年下半年進入總裝。”

　　然而，對于商飛的供應商來說，商飛的時間規(guī)劃與計劃卻不穩(wěn)定。

　　一位供應商向21世紀經濟報道記者透露，大飛機項目本來準備首批7架，其承擔其中一小部分的零部件，然而大飛機項目卻是一拖再拖，本來說好年內開工的項目卻接到文件通知暫緩?！跋茸屍渌掏瓿善渲袔准艿牧悴考覀儾恢劳频绞裁磿r候去做?，F(xiàn)在圖紙、設計及設備已經全部準備好，投入上千萬就只能等?！鄙鲜龉瘫硎荆耙恍┎牧弦M口，且只有一年保質期，沒有消息也不敢采購，不然從采購到運輸過來就要小半年，現(xiàn)在我們也只能被動的等待?！?/p>

　　今年4月，商飛曾公開透露C919已經取得400架訂單，并計劃今年6至7月完成機身各個部件的交付，11月完成結構總裝下線。2015年6月正式下線，10月份進行首飛，預計2017年12月完成適航取證工作。（孟巖峰）

來源：21世紀經濟報道

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