中國“最北”高鐵站伊春西站正式開工

　　中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司24日發(fā)布消息，中國最北端高鐵站——伊春西站正式開工。

　　哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部，是中國目前在建的最北端高速鐵路，線路起自鐵力市，終至伊春市，全長111.4公里，線路設(shè)計時速250公里。

　　新建伊春西站是中國目前在建緯度最高、所處地區(qū)全年溫差最大、首個在高寒地區(qū)多年凍土層施工的高鐵站房，也是中國國內(nèi)首個全線站房使用裝配式雨棚的高鐵項目。

　　中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司房建工程項目負(fù)責(zé)人張國平介紹，為最大程度減少高寒地區(qū)冬歇期對施工進(jìn)度的影響，建設(shè)單位將全線車站站臺雨棚由現(xiàn)澆式優(yōu)化為裝配式，裝配式雨棚具有一次成型、外型精美等特點，工廠化生產(chǎn)模式也會使施工效率得到極大提升。

　　哈伊高鐵鐵伊段沿線分布多塊島狀凍土帶，伊春西站施工地點凍土層厚度達(dá)2.9米，凍脹敏感性大、穩(wěn)定性差，給施工帶來極大難度。中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司聯(lián)合哈爾濱工業(yè)大學(xué)凌賢長教授團(tuán)隊，開展中國國內(nèi)首個防凍害礦物基類膠凝材料新技術(shù)課題研究。

　　采用這種新技術(shù)對軟土實施固化密實加固，實現(xiàn)地基凍害防控，這也是世界上首個采用高性能材料技術(shù)，解決高寒地區(qū)高鐵站房施工中高凍脹敏感性富水軟土地基凍害防控與穩(wěn)定控制的方案，為中國同類工程施工積累寶貴經(jīng)驗。

　　轉(zhuǎn)自：中國新聞網(wǎng)

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