國產(chǎn)大飛機C919機頭下線

　　去年傳出的首飛延期消息讓國產(chǎn)大飛機C919飽受質(zhì)疑，今年，中國商飛不斷拋出大部段下線消息，以此證明C919的研制并未偏離軌道。昨日，北京商報記者從中國商飛獲悉，C919首架客機機頭在中航工業(yè)成飛下線，繼5月前機身大部段下線后，國產(chǎn)大飛機又向前邁出重要一步。

　　所以備受關(guān)注，是因為該部段處于飛機一級氣動區(qū)，多處區(qū)域處于鳥撞范圍，零件結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，表面分布較多系統(tǒng)開口，對產(chǎn)品外形精度及外表面質(zhì)量要求高?！坝捎贑919客機總裝承承制單位引進了數(shù)字化可移動生產(chǎn)線，對機頭部件與其他部件間的對接面精度及全機對合使用的定位基準(zhǔn)點位置精度要求更高，因此對機頭質(zhì)量提出了更高的要求?！敝泻焦I(yè)相關(guān)負責(zé)人介紹。

　　此外，首架C919飛機的前機身、中央翼和副翼此前分別在南昌和西安下線，其他機體部段也將在近期陸續(xù)下線和交付。同時，C919全機靜力試驗方案、試飛總方案已經(jīng)確定，相關(guān)機載系統(tǒng)試驗也已開試，首架試飛飛機計劃在下半年開始總裝。

　　目前，C919累計訂單400架。不過，對于誰會是C919的首個“東家”，商飛表示目前還不能確定，可能要等到首飛之后才能敲定。

　　去年底市場傳言，原本定于2014年首飛的C919研發(fā)進度已經(jīng)延遲，總裝和首飛推遲到2015年，最早在2017年交付。此后，西方媒體進行各種猜測，甚至稱被迫推遲的原因是中國缺乏飛機制造的核心技術(shù)，不得不從美國公司購買關(guān)鍵部件和系統(tǒng)。而針對上述說法，中國商飛予以否認。而今年來，多個重要部段的下線也被看做是中國商飛正用事實來回擊質(zhì)疑。

來源：北京商報

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀