• 復(fù)蘇路上荊棘多 歐洲經(jīng)濟(jì)或被迫放緩

    復(fù)蘇路上荊棘多 歐洲經(jīng)濟(jì)或被迫放緩

    如果說(shuō)，2020年歐洲經(jīng)歷了由疫情導(dǎo)致的極不尋常的衰退。那么2021年，歐洲出現(xiàn)了極不尋常的反彈。用歐洲央行行長(zhǎng)拉加德的話(huà)說(shuō)，2021年夏天的“非典型”復(fù)蘇表現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，但供應(yīng)瓶頸過(guò)早出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)周期中，通貨膨脹隨著...
     2022-01-12
  • 淡化疫情影響 產(chǎn)油國(guó)穩(wěn)步增產(chǎn)

    淡化疫情影響 產(chǎn)油國(guó)穩(wěn)步增產(chǎn)

    石油輸出國(guó)組織（歐佩克）與非歐佩克產(chǎn)油國(guó)第24次部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議4日以視頻方式舉行，與會(huì)各國(guó)決定繼續(xù)維持原定逐步增產(chǎn)方案。主要產(chǎn)油國(guó)的決定顯示其看淡近期變異新冠病毒奧密克戎毒株傳播的影響，增強(qiáng)了市場(chǎng)對(duì)于需求前景改善的預(yù)期。
     2022-01-11
  • 2021年歐盟新增太陽(yáng)能光伏25.9GW 同比增34%

    2021年歐盟新增太陽(yáng)能光伏25.9GW 同比增34%

    歐洲光伏產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)SolarPower Europe的一份新報(bào)告顯示，2021年是歐盟太陽(yáng)能裝置最好的一年，連接電網(wǎng)的光伏(PV)容量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的25.9吉瓦，同比增長(zhǎng)34%。
    2022-01-10
  • 2021年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量為1490萬(wàn)輛 顯著低于疫情前

    2021年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量為1490萬(wàn)輛 顯著低于疫情前

    據(jù)外媒報(bào)道，考克斯汽車(chē)咨詢(xún)公司的數(shù)據(jù)顯示，2021年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量為1490萬(wàn)輛，同比漲幅為2.5%，但仍顯著低于新冠肺炎疫情暴發(fā)之前的水平。
     2022-01-09
  • 結(jié)構(gòu)性痼疾 放大歐洲能源困局

    結(jié)構(gòu)性痼疾 放大歐洲能源困局

    隨著北半球寒冬降臨，在全球能源供需失衡大背景下，困擾歐洲的能源問(wèn)題愈演愈烈，天然氣和電力價(jià)格不斷上漲，限電停電風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)升高。與此同時(shí)，主要由能源價(jià)格上漲驅(qū)動(dòng)的高通脹對(duì)企業(yè)生產(chǎn)和居民生活影響日益擴(kuò)大。
     2022-01-08
  • 天寒惹禍，德國(guó)經(jīng)濟(jì)季節(jié)性降溫？

    天寒惹禍，德國(guó)經(jīng)濟(jì)季節(jié)性降溫？

    德國(guó)IFO經(jīng)濟(jì)研究所也大幅下調(diào)對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2021年德國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增長(zhǎng)2.5%，2022年增長(zhǎng)3.7%，亦低于之前的預(yù)測(cè)值5.1%。
     2022-01-07
  • 2022年日本經(jīng)濟(jì)仍將負(fù)重前行

    2022年日本經(jīng)濟(jì)仍將負(fù)重前行

    相較歐美主要國(guó)家，日本經(jīng)濟(jì)恢復(fù)速度明顯緩慢。2021年12月23日，日本政府發(fā)表最新經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)，再次下調(diào)經(jīng)濟(jì)預(yù)期，將截至2022年3月底的2021財(cái)年日本實(shí)際GDP增幅由此前預(yù)計(jì)3.7%大幅下調(diào)至2.6%。
     2022-01-06
  • 美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)放緩

    美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)放緩

    受新冠疫情反復(fù)影響，2021年美國(guó)經(jīng)濟(jì)在上半年實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但在第三季度出現(xiàn)大幅減速，隨后第四季度又有所回升。多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)2021年全年美國(guó)經(jīng)濟(jì)增速將達(dá)到5.5%左右。
     2022-01-05
  • 歐洲能源短缺未現(xiàn)緩解跡象

    歐洲能源短缺未現(xiàn)緩解跡象

    近日，歐洲2022年夏季交貨的天然氣遠(yuǎn)期價(jià)格漲破100歐元（約合113美元）/兆瓦時(shí)，又創(chuàng)下歷史新高。這意味著市場(chǎng)認(rèn)為能源困境將至少延續(xù)到2022年夏季。
     2022-01-04
  • 供應(yīng)趨緊令歐洲天然氣價(jià)格維持高位

    供應(yīng)趨緊令歐洲天然氣價(jià)格維持高位

    　供應(yīng)趨緊令歐洲天然氣價(jià)格近期連續(xù)沖高。截至17日，歐洲大陸和英國(guó)的天然氣期貨價(jià)格連漲七周，上周累計(jì)漲幅超過(guò)26%。
     2021-12-31
  • 韓國(guó)央行預(yù)警高房?jī)r(jià)和高負(fù)債風(fēng)險(xiǎn)

    韓國(guó)央行預(yù)警高房?jī)r(jià)和高負(fù)債風(fēng)險(xiǎn)

    據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)央行23日發(fā)布的金融穩(wěn)定報(bào)告顯示，韓國(guó)的金融系統(tǒng)目前保持了穩(wěn)定，但高房?jī)r(jià)和高負(fù)債帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)正在上升，成為金融體系穩(wěn)定面臨的主要潛在風(fēng)險(xiǎn)。
     2021-12-30
  • 政策推動(dòng)印度經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇 通脹和疫情增加不確定性

    政策推動(dòng)印度經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇 通脹和疫情增加不確定性

    從供給角度來(lái)看，第三季度印度的農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、采礦業(yè)、電與煤氣等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、公共服務(wù)業(yè)等，均超出2019年同期水平。從需求端來(lái)看，印度第三季度的進(jìn)出口規(guī)模超出疫情前的水平。
     2021-12-29
  • 調(diào)查：德國(guó)2021年汽車(chē)產(chǎn)量將比2017年減少一半

    調(diào)查：德國(guó)2021年汽車(chē)產(chǎn)量將比2017年減少一半

    據(jù)德新社報(bào)道，德國(guó)汽車(chē)研究院（CAR）21日公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年德國(guó)的乘用車(chē)產(chǎn)量預(yù)計(jì)將為285萬(wàn)輛，僅為2017年產(chǎn)量的50%，也是1974年石油危機(jī)以來(lái)的最低年產(chǎn)量。行業(yè)專(zhuān)家警告稱(chēng)，德國(guó)作為汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)受到半導(dǎo)體短缺的影響...
     2021-12-28
  • 11月歐盟乘用車(chē)銷(xiāo)量同比降20.5% 連續(xù)第五個(gè)月下降

    11月歐盟乘用車(chē)銷(xiāo)量同比降20.5% 連續(xù)第五個(gè)月下降

    根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(ACEA)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年11月歐盟新車(chē)銷(xiāo)量同比降20.5%至713,346輛，這是今年連續(xù)第五個(gè)月下降，也是自1993年以來(lái)11月份的銷(xiāo)量最差記錄。
     2021-12-27

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