全球汽車業(yè)低迷 唯"電動(dòng)化、智能化"可期

　　9月12日，為期10天的第68屆法蘭克福國際汽車展（IAA）拉開帷幕。受全球汽車業(yè)低迷的影響，本屆車展的參展商和全球首發(fā)車型數(shù)量大幅下降，德國本土廠商成為車展的中流砥柱。在環(huán)保和產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型的雙重壓力下，車企全面向電動(dòng)化和智能化挺進(jìn)。

　　IAA在慘淡中蹣跚前行

　　2019年法蘭克福國際車展迎來了約800家參展商，與2017年的近千家相比大幅下降，很多有全球影響力的整車企業(yè)都沒有現(xiàn)身，如日本的豐田和日產(chǎn)，美國的通用和克萊斯勒，法國的標(biāo)致雪鐵龍等。

　　車展的整體規(guī)模較往年大幅縮水，主辦方德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席伯恩哈德·馬特斯解釋稱，在全球增長放緩和貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的背景下，汽車業(yè)正經(jīng)歷巨大轉(zhuǎn)型，法蘭克福車展的發(fā)展也伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。

　　以“駕馭明天”為主題，車展希望共同勾勒汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型與未來可持續(xù)交通的圖景。主辦方根據(jù)實(shí)際情況大幅調(diào)整設(shè)置，將其劃分為會(huì)議、展覽、體驗(yàn)、職業(yè)生涯四大板塊，努力覆蓋整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，希望能給行業(yè)發(fā)展注入新的動(dòng)能。

　　車企全面向電動(dòng)化挺進(jìn)

　　德國三大汽車企業(yè)一如既往地高度重視此次車展，在新推車型和展廳設(shè)計(jì)等方面給觀眾留下深刻印象。奔馳公司精心設(shè)計(jì)的三層展廳，參觀者可以在舒適的環(huán)境中與工作人員交流。奔馳公司的母公司戴姆勒公司董事會(huì)主席歐拉·凱萊尼烏斯表示：“對于奔馳而言，我們希望利用這種轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)。”他們通過“me Convention” （即參觀者可參加的現(xiàn)場討論和交流會(huì)）這樣的平臺(tái)，在IAA上建立新的目標(biāo)群體，并把當(dāng)前的社會(huì)對話帶到展會(huì)上。

　　從參展的各大廠商發(fā)布的新車來看，德系車占了首發(fā)車型很大的比例，而且電動(dòng)化的趨勢非常明顯。例如，奔馳公司的純電動(dòng)概念車VISION EQS，大眾汽車公司的緊湊型純電動(dòng)車ID.3，保時(shí)捷的純電動(dòng)跑車Taycan，以及來自中國的紅旗S9超跑概念車、純電動(dòng)SUV概念車WEY-S等?；旌蟿?dòng)力和燃料電池仍然在發(fā)展，但純電動(dòng)的新車顯然更多，無論被動(dòng)還是主動(dòng)，汽車業(yè)正努力研發(fā)使用清潔能源的動(dòng)力方案。

　　馬特斯強(qiáng)調(diào)說，汽車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)歐盟2030年比2021年降低37.5%的二氧化碳排放目標(biāo)，電動(dòng)汽車就必須迅速進(jìn)入市場。具體來說，到2030年德國需要700萬到1050萬輛電動(dòng)汽車。此外，還需要建設(shè)數(shù)百萬個(gè)私人充電設(shè)施和100萬個(gè)公共充電點(diǎn)。但截至2019年7月，德國僅有電動(dòng)車6.76萬多輛，公共充電樁約2.1萬個(gè)。因此，未來三年將是加速發(fā)展的階段，德國車企將投入400億歐元發(fā)展電動(dòng)汽車，計(jì)劃到2023年推出150款電動(dòng)車型。

　　自動(dòng)駕駛將深刻改變汽車行業(yè)

　　展會(huì)上，奔馳展示了能夠在多種情況下自動(dòng)駕駛的ESF 2019概念車，致力于追求更高的安全性；奧迪推出了全新越野概念車AI：Trail Quattro，可在一般道路駕駛中達(dá)到SAE Level 4等級自動(dòng)駕駛；現(xiàn)代展示了全新的45 EV純電自動(dòng)駕駛概念車型，希望在電氣化和自動(dòng)駕駛時(shí)代重塑人們的生活方式。

　　此外，掌握核心技術(shù)的零部件企業(yè)也強(qiáng)勢切入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。大陸集團(tuán)展示了其自動(dòng)駕駛技術(shù)及全新的短距離雷達(dá)，并與無人駕駛車輛制造商EasyMile合作，讓觀眾試乘自動(dòng)駕駛出租車。中國人工智能企業(yè)地平線攜其高性能、低功耗、低延時(shí)的最新邊緣AI芯片及自動(dòng)駕駛解決方案亮相車展。法雷奧則演示了可將車外行人轉(zhuǎn)換成為虛擬乘客的VoyageXR，還可以將孤獨(dú)的個(gè)人旅程轉(zhuǎn)變?yōu)槌两降墓蚕沓鲂畜w驗(yàn)。

　　全球汽車業(yè)正繼續(xù)朝著數(shù)字化、智能化方向發(fā)展。就汽車本身而言，人們關(guān)注的焦點(diǎn)已不再是發(fā)動(dòng)機(jī)功率等傳統(tǒng)參數(shù)，而是車的智能化和數(shù)字化能力。自動(dòng)駕駛理念正引領(lǐng)概念車的研發(fā)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展將深刻影響整個(gè)汽車交通系統(tǒng)。遺憾的是，本屆車展并沒有充分展示世界自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新進(jìn)展，這從一個(gè)側(cè)面反映了德國在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域面臨的轉(zhuǎn)型壓力，如果不加速5G等基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，曾經(jīng)輝煌的德國汽車或?qū)㈦y以“駕馭未來”。

　　轉(zhuǎn)自：中國煤炭報(bào)

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