國際航空運輸協(xié)會(IATA)最新報告預測,至2036年全球航空客運總量將達78億人次,其中亞太地區(qū)將貢獻客運量35億人次,占據(jù)半壁江山。報告指出,全球航空客運市場重心正在東移,發(fā)展中市場未來將成為推動全球航空客運增長的最大驅(qū)動力。
(圖片來源:互聯(lián)網(wǎng))
航協(xié)報告預計,2036年亞太地區(qū)新增旅客將達21億人次,其中,中國市場的表現(xiàn)可圈可點。報告稱,隨著經(jīng)濟的快速增長,中國步入中等收入國家行列,居民會有更多的資金用于旅游,乘坐飛機出行的次數(shù)將達到低收入國家人口的近7倍。
相關數(shù)據(jù)顯示,中國居民的購買力已從1982年的約3%上升至目前的28%左右。按照現(xiàn)在的增速,預計到2022年,中國航空客運市場(包括飛抵、飛離中國及中國國內(nèi)客運量)將位居全球之首。2036年,中國新增旅客將達9.21億人次,客運總量將達15億人次。
除中國因素外,年齡在15歲~64歲之間、飛行頻率較高的人“飛行年齡”人口分布也是決定全球航空客運需求的關鍵。綜合國際航協(xié)和聯(lián)合國人口調(diào)查數(shù)據(jù),航協(xié)發(fā)現(xiàn),全球49億處在“飛行年齡”的人口中,有四分之三以上的人口現(xiàn)居住在亞太和非洲地區(qū)。盡管歐洲和北美目前是全球最大的兩個航空市場,但現(xiàn)階段,其潛在“飛行年齡”人口僅占15%。
航協(xié)報告分析指出,非洲是全球另一個“飛行年齡”人口潛在增長區(qū)域。未來20年,非洲“飛行年齡”人口預計年均增長2.7%。相比之下,歐洲的老齡化人口意味著“飛行年齡”人口將平均每年同比下降0.5%。
“當然,潛在旅客群體不會自動增長為航空客運量。畢竟,需求增長取決于旅客是否愿意接受以及是否有能力支付某項產(chǎn)品或服務。”航協(xié)報告稱,從長遠來看,亞太和非洲地區(qū)的經(jīng)濟水平預計將大幅提升,航空出行的成本預計將隨通貨膨脹持續(xù)下降。這些地區(qū)將有越來越多的人選擇航空出行,進而成長為未來幾年內(nèi)持續(xù)推動航空業(yè)重心東移的重要力量。
國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示,全球航空運輸需求將持續(xù)保持增長,航空業(yè)需要為未來20年客運量成倍增長做好準備。對于航空運輸業(yè)的創(chuàng)新和繁榮發(fā)展而言,這是個利好消息;對于政府和行業(yè)而言,要確保能夠滿足基本需求也是一項巨大挑戰(zhàn)。
國際航協(xié)預計2018年搭乘飛機出行的旅客將達43億人次,比2017年高出2.3億人次。朱尼亞克強調(diào),航空運輸業(yè)運力充足,但如果基礎設施無法匹配需求增長,將會帶來巨大風險,造成經(jīng)濟損失。因此,國際航協(xié)倡議,各國政府應認真規(guī)劃,以可負擔的成本提供滿足需求增長的優(yōu)質(zhì)基礎設施,滿足日益增長的連通需求。(楊舒)
轉自:國際商報
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