為了防止日本企業(yè)今后再次發(fā)生篡改數(shù)據(jù)的情況，日本政府開始修訂《工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化法》，并強(qiáng)化對(duì)“日本工業(yè)規(guī)格（JIS）”標(biāo)識(shí)的使用和監(jiān)管，預(yù)計(jì)明年初將提交國會(huì)表決通過。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站的報(bào)道說，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將提高對(duì)違規(guī)企業(yè)的處罰力度，由過去的最多100萬日元升至1億日元。與此同時(shí)，管理體制也將納入日本工業(yè)規(guī)格法當(dāng)中。為避免制造業(yè)在一線篡改數(shù)據(jù)，將建立多人參加的審查體制，而負(fù)責(zé)品質(zhì)管理的部門要完全獨(dú)立等。此外，監(jiān)管領(lǐng)域也將擴(kuò)展到礦業(yè)產(chǎn)品、物流、旅游和護(hù)理等服務(wù)領(lǐng)域。
“日本工業(yè)規(guī)格（JIS）”標(biāo)識(shí)，由日本國家注冊(cè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證，鋼鐵、汽車零部件、建筑材料等領(lǐng)域的高品質(zhì)產(chǎn)品可以使用，但這一權(quán)益因“日本制造”丑聞不斷而備受質(zhì)疑。據(jù)悉，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將在2018年1月向國會(huì)提交上述法案的修正案?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》說，日本政府希望以此推動(dòng)企業(yè)的改革意識(shí)，恢復(fù)日本制造的信譽(yù)。
今年以來，日產(chǎn)汽車、神戶制鋼所、斯巴魯、東麗等知名日企被曝造假和違規(guī)操作，而去年三菱汽車和鈴木汽車被曝篡改燃效數(shù)據(jù)，日產(chǎn)涉嫌尾氣檢測(cè)造假遭韓國環(huán)境部起訴，對(duì)消費(fèi)者來說仍記憶猶新。
日本愛知大學(xué)客座研究員李博認(rèn)為，日企造假的不正當(dāng)行為暴露了他們?cè)谟霉ぶ贫?、人力成本控制等方面存在的共同問題，以及相關(guān)部門在監(jiān)管層面的漏洞。李博特別指出，從監(jiān)管層面看，制造業(yè)丑聞?lì)l發(fā)暴露了相關(guān)部門在政策制定和執(zhí)行上的漏洞。日本政府雖然在法規(guī)制定和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行上發(fā)揮主導(dǎo)作用，但由于日本制造業(yè)比較成熟，政府過于信賴企業(yè)、行業(yè)的自律能力，導(dǎo)致國家監(jiān)管不足。此外，監(jiān)管機(jī)關(guān)人手不足也是問題關(guān)鍵所在。
另據(jù)共同社報(bào)道，東麗（HybridCord）向輪胎廠商等13家公司銷售了偽造強(qiáng)度等數(shù)據(jù)的輪胎增強(qiáng)材料。自2008年4月起至2016年7月共篡改數(shù)據(jù)149起。東麗在27日公布的外部專家委員會(huì)調(diào)查報(bào)告中指出，考慮到人手不足，以及趕不上交貨期是相關(guān)負(fù)責(zé)人篡改數(shù)據(jù)的動(dòng)機(jī)，而東麗子公司高層對(duì)品質(zhì)保證關(guān)注較低。
目前，日本政府和商業(yè)都希望將造假丑聞對(duì)“日本制造”的負(fù)面沖擊降到最低。路透社27日援引日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制造產(chǎn)業(yè)局長的話說，造假丑聞只是個(gè)別公司發(fā)生的單獨(dú)事件，并不表明日本制造存在系統(tǒng)性缺陷。該負(fù)責(zé)人還提醒日本廠商，在面臨成本或交貨壓力時(shí)，不能以犧牲品質(zhì)和商譽(yù)為代價(jià)。李博認(rèn)為，上述事件會(huì)促使日本政府加大對(duì)企業(yè)的監(jiān)管力度，讓日本企業(yè)更加重視內(nèi)部監(jiān)管，推動(dòng)相關(guān)法律法規(guī)以及標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)化。而在社會(huì)價(jià)值觀層面上，這些事件會(huì)讓日本國民和企業(yè)冷靜和客觀地認(rèn)識(shí)日本制造業(yè)出現(xiàn)的問題，走出對(duì)日本制造的盲目迷信，對(duì)重塑日本制造的品質(zhì)產(chǎn)生積極影響。（記者 王婧 錢錚）
轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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