據(jù)油價網(wǎng)報道，全球煉油業(yè)正處在十字路口。地區(qū)需求的變化、日益增加的可持續(xù)發(fā)展壓力，以及對能源安全的擔憂，正在重塑全球煉油格局。
挪威能源咨詢公司Rystad研究顯示，雖然全球煉廠數(shù)量有所減少，但由于原油加工需求不斷上漲，整體產(chǎn)能還是在增長。過去20年，全球初級煉油日產(chǎn)能增加了約1350萬桶。相比之下，全球煉廠的絕對數(shù)量2011年達到峰值，此后一直在穩(wěn)步減少，原因是基礎(chǔ)設(shè)施老化、利潤空間縮小，以及隨著電氣化進程推進燃料需求減弱。
如今，亞洲正推動全球煉油產(chǎn)能增長，中國與印度是主要推動力，其次是中東地區(qū)。中國過去20年煉油日產(chǎn)能幾乎翻了一番，從2005年的1060萬桶增加到2025年的1880萬桶，成為精煉石油產(chǎn)品主要出口國。印度日煉油能力從2005年的290萬桶增加到今年的520萬桶。中東煉油企業(yè)原油加工量從每年約800萬桶增加到1300萬桶，主要擴建項目集中在沙特和阿聯(lián)酋。
Rystad石油與天然氣研究部門副總裁阿恩·斯凱耶爾蘭德表示，亞洲正推動全球煉油業(yè)需求增長，亞洲油氣企業(yè)專注于建設(shè)大型且一體化的煉廠，以滿足不斷增長的油氣需求。相比之下，由于成本高昂且未來燃料需求變化存在不確定性，歐洲和美國的煉油業(yè)規(guī)模正在萎縮，一些老舊、效率較低的煉廠逐漸關(guān)閉。這種轉(zhuǎn)變引發(fā)了大規(guī)模的整合潮，其中規(guī)模較小、靈活性較差的煉廠正在關(guān)停，而更大、更具適應(yīng)性的煉廠則通過規(guī)模經(jīng)濟的優(yōu)勢占據(jù)上風。如今，幾乎所有新煉油項目規(guī)模都更大，且更具經(jīng)濟可行性。
然而，排放趨勢卻呈現(xiàn)矛盾的局面。全球煉油業(yè)的排放強度保持相對穩(wěn)定，但絕對排放量卻顯示出明顯的地區(qū)差異。亞洲煉廠總排放量大幅上升，這是由于產(chǎn)能和產(chǎn)量的快速增長所致。亞洲新建煉廠在設(shè)計上往往消耗更多能源，但由于采用了現(xiàn)代技術(shù)，每桶原油的碳效率往往更高。雖然北美和歐洲的排放量保持穩(wěn)定或有所下降，但主要是由于改造工程和煉廠關(guān)閉，而非像亞洲一樣實現(xiàn)了碳效率的提升。隨著氣候政策的收緊，先進和落后煉廠之間的差距預(yù)計進一步擴大。
對于在全球范圍內(nèi)擁有并運營大型煉廠的公司而言，歐洲、北美與亞洲的運營策略存在明顯差異，尤其是在排放管理方面。雪佛龍和道達爾能源更側(cè)重于整合已有產(chǎn)能并進行現(xiàn)代化改造，而非新增產(chǎn)能。雪佛龍每年在帕斯卡古拉和帕薩迪納等老煉廠進行約15億美元的升級投資，雖然資產(chǎn)老化，但利用率仍保持在86%。道達爾能源則致力于打造低碳未來，率先將先進的生物燃料技術(shù)融入煉油業(yè)務(wù)組合。
國家石油公司則積極擴張以整合下游產(chǎn)能。沙特阿美通過每年幾十億美元的投資擴大煉油業(yè)務(wù)版圖，開發(fā)了吉贊等先進煉廠，與道達爾能源合資建設(shè)SATORP煉廠等。雖然這些項目提升了產(chǎn)能，但碳排放強度也更高，平均為每桶41千克二氧化碳當量。（中岳）
轉(zhuǎn)自：中國石化報
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