英國供應(yīng)鏈難題待解

　　空蕩蕩的加油站、空白的超市貨架、延遲到付的商品，這些因供應(yīng)鏈中斷而造成的現(xiàn)象，自2021年夏天以來不斷成為英國媒體的頭條。

　　冰凍三尺非一日之寒。疫情因素顯而易見，該現(xiàn)象也暴露出老問題。進(jìn)入2022年，如果疫情得到控制，供應(yīng)鏈難題短期將有所緩解，但長期結(jié)構(gòu)性問題仍待系統(tǒng)性方案解決。

　　“脫歐”后遺癥不容忽視。進(jìn)入2022年，英國針對歐盟商品的海關(guān)管制新規(guī)正式生效，從歐盟進(jìn)入英國的非管制商品將不再適用原先175天延遲清關(guān)政策。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，這一新規(guī)或加劇英歐之間的貿(mào)易摩擦。

　　根據(jù)英國制造業(yè)行業(yè)組織“制造英國”（Make UK）近日發(fā)布的報告，“脫歐”一年后，三分之二公司稱，離開歐盟對他們的業(yè)務(wù)造成“中度或嚴(yán)重阻礙”；超過一半公司 （56%） 擔(dān)心，今年由于進(jìn)口檢查和產(chǎn)品標(biāo)簽改變，海關(guān)延誤問題可能加劇。

　　英國董事協(xié)會首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家姬蒂·厄謝爾表示，新規(guī)生效將“加劇現(xiàn)有供應(yīng)鏈問題，導(dǎo)致港口進(jìn)一步擁堵，許多企業(yè)將因意外違規(guī)而產(chǎn)生額外成本?！?/p>

　　進(jìn)入2022年，英政府仍在進(jìn)一步解決大貨車司機(jī)短缺問題。去年9月以來，由于缺少將油從儲存點(diǎn)運(yùn)往加油站的大貨車司機(jī)，一些加油站出現(xiàn)“油荒”。英國公路運(yùn)輸協(xié)會估計，峰值時缺少卡車司機(jī)約10萬名。為應(yīng)對該局面，英政府迅速采取包括為外國人提供短期簽證、加大行業(yè)培訓(xùn)等一攬子方案。

　　作為自主生產(chǎn)能力受限的島國，英國供應(yīng)鏈短缺問題由來已久。從2014年1月英國政府發(fā)布的一份《加強(qiáng)供應(yīng)鏈》報告可以看出，該國已意識到這一問題嚴(yán)重性，并尋求解決方案。

　　“鮮為人知的供應(yīng)鏈企業(yè)很難找到所需人才，”報告稱。“供應(yīng)鏈公司在培訓(xùn)現(xiàn)有員工方面也面臨障礙……特別是在航空航天和汽車領(lǐng)域，他們正在擴(kuò)大學(xué)徒培養(yǎng)并更新培訓(xùn)設(shè)施，以更好引導(dǎo)新人進(jìn)入供應(yīng)鏈企業(yè)?！?/p>

　　根據(jù)英國國家統(tǒng)計局日前的數(shù)據(jù)，2021年第四季度該國職位空缺數(shù)量升至124.7萬的新紀(jì)錄，比2020年第一季度增加46.2萬，每100個員工職位空缺比率達(dá)到4.1個。

　　雖然當(dāng)前因大貨車司機(jī)短缺引發(fā)的“油荒”問題已明顯好轉(zhuǎn)，但是用工短缺問題持續(xù)存在，其必然繼續(xù)加劇供應(yīng)鏈危機(jī)。該領(lǐng)域存在的長期結(jié)構(gòu)性問題遠(yuǎn)未得到徹底解決。（孫曉玲）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報

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