應對“缺芯”歐盟也要搞聯(lián)盟

　　今年年初以來，芯片短缺對歐洲汽車業(yè)影響不斷加劇，并且“缺芯”危機正向消費電子產(chǎn)品等領域蔓延。業(yè)內(nèi)人士預期，芯片短缺問題甚至可能會持續(xù)至明年。為此，歐盟計劃成立“芯片聯(lián)盟”，欲投巨資實現(xiàn)芯片自給自足。

　　據(jù)德國媒體報道，受芯片供應不足影響，德國汽車制造商戴姆勒公司從上周開始暫停了辛德爾芬根工廠奔馳E級轎車的生產(chǎn)。此前，德國大眾、奧迪汽車均因芯片短缺出現(xiàn)不同程度停產(chǎn)。

　　“缺芯”危機不僅影響全球汽車業(yè)，還迅速向其他領域擴散，波及蘋果、三星、惠普等消費電子企業(yè)。

　　德國慕尼黑伊弗經(jīng)濟研究所針對數(shù)千家企業(yè)的一項調(diào)查顯示，4月有45%的工業(yè)企業(yè)抱怨中間產(chǎn)品短缺，這一比例高于以往。

　　德國巴登-符騰堡州銀行經(jīng)濟學家延斯-奧利弗·尼克拉施表示，雖然企業(yè)訂單大漲，但產(chǎn)量卻沒有猛增，主要原因是缺乏半導體等中間產(chǎn)品導致許多制造商生產(chǎn)進度放慢。

　　韓國韓亞大投證券公司分析師表示，對汽車企業(yè)來說，第二季度芯片短缺問題更加嚴峻，這種狀況可能會持續(xù)更長時間，甚至到明年。德國芯片巨頭英飛凌公司首席執(zhí)行官賴因哈德·普洛斯也預計，芯片短缺將持續(xù)到明年。

　　分析人士認為，當前芯片短缺局面與新冠疫情密切相關，一方面封鎖措施導致供應鏈不暢，一些芯片產(chǎn)品無法按計劃送達；另一方面，居家辦公和網(wǎng)課使電腦、智能手機等電子產(chǎn)品需求激增，加上汽車需求快速回升，全球芯片產(chǎn)能持續(xù)緊張，芯片供不應求。

　　此外，日本半導體巨頭瑞薩電子公司主力工廠3月發(fā)生火災事故、美國半導體重地得克薩斯州2月遭遇極端天氣使原本緊張的芯片供應雪上加霜。

　　此次芯片短缺危機讓歐盟國家意識到，過度依賴亞洲和美國供應商，在危機條件下供應鏈安全將難以保障。為此，必須改變歐洲對芯片生產(chǎn)長期投資不足的局面，增加公共資金支持，吸引芯片巨頭在歐洲設廠。

　　近日歐洲媒體紛紛披露，歐盟正考慮建立一個包括意法半導體、恩智浦半導體、阿斯麥和英飛凌等公司在內(nèi)的“芯片聯(lián)盟”，以便在全球半導體供應鏈緊張的情況下減小進口依賴。

　　根據(jù)歐盟委員會負責內(nèi)部市場的委員蒂埃里·布雷東的說法，項目設立的目標是到2030年將歐洲半導體產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的份額從目前的10%提升至20%，基本實現(xiàn)歐洲芯片需求靠本土生產(chǎn)滿足。歐盟有意斥巨資吸引英特爾、三星或臺積電來歐洲建立高端芯片廠。

　　據(jù)報道，英特爾希望歐盟提供80億歐元政府補貼，支持其在歐洲建設芯片工廠。英特爾將在今年年底前作出決定。如果一切進展順利，工廠建設期預計為兩年。英特爾希望通過在歐洲建廠成為當?shù)刂饕酒獭＃ㄉ劾?胡小兵）

　　轉自：國際商報

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