5月，“一帶一路”首屆高峰論壇在北京成功舉辦，一系列國(guó)家層面的投資、合作及友好往來項(xiàng)目將陸續(xù)付諸實(shí)施。這為我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)走出去創(chuàng)造了更好的外部條件，但要真正扼止汽車外銷下滑勢(shì)頭，還須自主車企針對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的不同國(guó)情、區(qū)情，號(hào)準(zhǔn)其市場(chǎng)脈搏，繼而精準(zhǔn)發(fā)力，乘勢(shì)而上。
統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)汽車出口繼2012年突破百萬輛大關(guān)之后，已經(jīng)是連續(xù)4年呈下降態(tài)勢(shì)，即便是止跌回升的2016年，整車出口也僅為81萬輛，與最好年景差了近五分之一。盡快扼住自主車企產(chǎn)品外銷下滑勢(shì)頭已成當(dāng)務(wù)之急。
“一帶一路”直接覆蓋的國(guó)家和地區(qū)，多是我國(guó)自主品牌汽車出口的主要目標(biāo)國(guó)。隨著“一帶一路”建設(shè)加速推進(jìn)，這些國(guó)家和地區(qū)的汽車消費(fèi)潛力將被進(jìn)一步發(fā)掘，但我國(guó)自主品牌汽車要真正進(jìn)入這些國(guó)家和地區(qū)，仍將面臨重重困難。
比如，伊朗作為“一帶一路”上西亞地區(qū)的重要國(guó)家，有著豐富的油氣資源，可為汽車產(chǎn)業(yè)提供足夠的能源和購買力支持，目前已成是我國(guó)排名第一的汽車出口國(guó)，我對(duì)伊出口的汽車數(shù)量占了我國(guó)汽車出口總量的19.3%。但即便如此，我國(guó)自主品牌汽車在伊朗并不占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，奇瑞、華晨和力帆三大品牌，才剛擠進(jìn)其銷售榜的前十位，而法國(guó)汽車PSA集團(tuán)早已在伊捷足先登，并在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠，其落地本土生產(chǎn)的系列產(chǎn)品，在伊朗保持持續(xù)熱銷，對(duì)我國(guó)自主品牌構(gòu)成強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。
人口數(shù)量位列全球第二的國(guó)家印度，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，汽車保有率還很低，未來汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大，有人預(yù)測(cè)2020年前后印度有望取代日本、德國(guó)，擠身全球第3大汽車市場(chǎng)。去年我自主品牌汽車對(duì)印出口的整車數(shù)量雖有增長(zhǎng)，但出口占比最大的車型是低速電動(dòng)車，這導(dǎo)致我國(guó)出口印度的單車價(jià)格從2015年的3000美元下降至700美元，大大拉低了我國(guó)汽車出口的單價(jià)和盈利能力。顯然，這樣的出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整。
“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”是中巴兩國(guó)在“一帶一路”合作中，著力建設(shè)的旗艦項(xiàng)目。隨著該項(xiàng)目的快速推進(jìn)，巴境內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施將不斷完善，其國(guó)內(nèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)耐用的商用車、乘用需求將十分強(qiáng)勁。但2016年巴基斯坦全國(guó)汽車21.13萬輛的總銷量中主要還是以日系車為主，我個(gè)別車企前期雖有所動(dòng)作，但遠(yuǎn)未進(jìn)行相關(guān)的市場(chǎng)布局，中國(guó)車在這里還鮮見蹤影，顯然與我在“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”上的投入和作用不相襯。
在基礎(chǔ)設(shè)施和購買力都較強(qiáng)的中東歐市場(chǎng)我國(guó)自主品牌汽車出口更呈下跌態(tài)勢(shì)。2016年在俄羅斯的銷售跌幅達(dá)21.4%。2017年1-2月在哈薩克斯坦，江淮、力帆汽車僅售出120輛和113輛，吉利、福田汽車僅售出16輛和3輛。
在“一帶一路”大背景下，如何順勢(shì)而為？部分先行一步的自主車企也給出了一些可資參考的新思路和新實(shí)踐。
作為國(guó)有骨干企業(yè)代表的東風(fēng)汽車公司就提出要借“一帶一路”這一巨軸，全面鋪開企業(yè)“出海”新畫卷。一是產(chǎn)業(yè)合作、聯(lián)合出海。4月18日，東風(fēng)汽車公司與中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在航運(yùn)、物流、港口、海外發(fā)展等領(lǐng)域加強(qiáng)合作，促進(jìn)各自戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。東風(fēng)公司目前已與20余家央企簽訂“走出去”戰(zhàn)略合作協(xié)議，“聯(lián)合出海”的規(guī)模與路徑正向縱深拓展。
二是屬地經(jīng)營(yíng)、輻射沿線。在俄羅斯，東風(fēng)汽車積極推進(jìn)屬地化銷售，投資成立了東風(fēng)俄羅斯公司，并收購了俄羅斯當(dāng)?shù)仄放其N售店，將其改造為東風(fēng)首家海外產(chǎn)品銷售展示中心。在伊朗，從簡(jiǎn)單的貿(mào)易出口發(fā)展到工業(yè)化散件組裝，逐步深化了與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作，目前已建成多個(gè)KD組裝工廠，提升了本土化制造能力。2016年，東風(fēng)海外業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型取得突破，東風(fēng)自主乘用車出口海外2.11萬輛，同比增長(zhǎng)1倍。
三是借船出海、協(xié)同作戰(zhàn)。2013年1月，東風(fēng)與瑞典沃爾沃集團(tuán)建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)展“東風(fēng)”品牌商用車，借助沃爾沃全球資源，提高了東風(fēng)商用車海外市場(chǎng)拓展能力。同年12月，東風(fēng)和雷諾汽車公司簽署合資經(jīng)營(yíng)合同，開啟“東風(fēng)-日產(chǎn)-雷諾”金三角計(jì)劃。2014年3月，東風(fēng)與法國(guó)PSA集團(tuán)簽訂《關(guān)于增資入股的總協(xié)議》，成為PSA公司與法國(guó)政府并列第一的大股東，雙方還通過新的銷售公司，以東南亞作為雙方實(shí)施全球戰(zhàn)略的起點(diǎn)，不斷拓展海外銷售新領(lǐng)域。
通過以上三大戰(zhàn)略，東風(fēng)汽車公司未來五年將在海外70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)投放40余款產(chǎn)品，海外經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)將增加至912個(gè)，海外售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到971個(gè)，到2020年海外出口目標(biāo)已指向15萬輛。
作為民營(yíng)乘用車企業(yè)代表的吉利汽車，近年來在全球展開了一系列并購活動(dòng)，如英國(guó)錳銅出租車公司、瑞典沃爾沃汽車、澳大利亞自動(dòng)變速器公司以及馬來西亞寶騰汽車等。為了讓海外并購之路，走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)，吉利汽車董事長(zhǎng)李書福提出要通過全球型企業(yè)文化建設(shè)，來獲得目標(biāo)國(guó)政府和消費(fèi)者的深度認(rèn)同。
吉利汽車在完成英國(guó)百年企業(yè)錳銅公司收購后的4年里，在保留錳銅原有文化特征和產(chǎn)品風(fēng)格基礎(chǔ)上，整合吉利、沃爾沃、倫敦出租車的優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，開發(fā)出全新一代新能源車型TX5。這既傳承了倫敦出租車的傳統(tǒng)功能和文化特征，又賦予了倫敦出租車新的時(shí)代精神。在此基礎(chǔ)上，他們還在英國(guó)考文垂投資建設(shè)了一座全新的現(xiàn)代化工廠，這是10多年來英國(guó)新建的首家汽車工廠，也是迄今為止中國(guó)企業(yè)在英國(guó)最大一筆綠色投資。新工廠落成后，不僅為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造千余個(gè)高技術(shù)含量的工作崗位，還通過提高英國(guó)和歐盟的零部件供應(yīng)商比例，為英國(guó)新增超過500個(gè)相關(guān)工作機(jī)會(huì)，從而得到了英國(guó)各界廣泛認(rèn)可。從此英國(guó)政府和消費(fèi)者不僅不排斥吉利，還給予該項(xiàng)目近一億英鎊的財(cái)政資助，成為“一帶一路”上中英經(jīng)貿(mào)和技術(shù)合作的典范。
作為客車龍頭企業(yè)的宇通客車，則在“走出去”的過程中，用智慧和耐力趟出了一條完全屬于自己的“古巴模式”。2005年，隨著首批12輛宇通客車出口古巴，宇通公司投資了80萬美元在古巴自建起相應(yīng)的配件供應(yīng)庫，再委派8名技術(shù)人員常駐古巴?？恐收下实?，維修效率高，售后服務(wù)好的硬實(shí)力，宇通汽車逐漸在古巴站穩(wěn)了腳跟，經(jīng)過12年的努力，宇通客車已向古巴累計(jì)出口6700多臺(tái)，在古巴客車市場(chǎng)占有率穩(wěn)定在90%以上。
每進(jìn)入一個(gè)海外國(guó)家，宇通都會(huì)對(duì)實(shí)地的路況、客戶使用習(xí)慣、當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)進(jìn)行全方位調(diào)研，以此為依據(jù)優(yōu)化相應(yīng)的出口車型。比如在高寒的俄羅斯地區(qū)，采用加大功率的、獨(dú)立的水暖，在干旱炎熱的沙特，特別加強(qiáng)了空調(diào)的設(shè)計(jì)，在以色列地區(qū)，根據(jù)司機(jī)的身材加大了駕駛座椅的空間等等。
針對(duì)不同客戶、不同市場(chǎng)的需求，給予相應(yīng)的產(chǎn)品、配件、融資以及全面的保障，從而提升銷量和市場(chǎng)占有率，提升品牌美譽(yù)度，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，這就是宇通客車深入、持久“走出去”的法寶——“古巴模式”。“古巴模式”的核心，就是下大力氣全方位滿足出口目標(biāo)國(guó)客戶的各種售前、售中、售后需求，而不是簡(jiǎn)單地、短期地只顧賣產(chǎn)品。目前，宇通客車正在以“古巴模式”開拓南美及歐洲市場(chǎng)，由古巴延伸到拉美市場(chǎng)的總出口量超過16000臺(tái)。（記者吳華國(guó)）
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