新車(chē)銷(xiāo)售嚴(yán)重虧損 汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況惡化加劇

　　近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布了2024年上半年全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況調(diào)查報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“報(bào)告”）。

　　報(bào)告顯示，2024年上半年，汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)，滲透率持續(xù)提高。尤其是“以舊換新”政策的推動(dòng)，進(jìn)一步激發(fā)了市場(chǎng)活躍度，提升了消費(fèi)信心。

　　與此同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)，品牌廠家、經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)的手段來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，以達(dá)成銷(xiāo)量目標(biāo)?！耙詢r(jià)換量”的策略，也使得主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商不得不面臨著利潤(rùn)水平下降的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　為及時(shí)掌握2024年上半年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)情況，了解經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)前面臨的壓力和困難，中汽協(xié)對(duì)全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況調(diào)查于2024年7月正式啟動(dòng)，共回收有效問(wèn)卷1164份。同時(shí)，選取了部分經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)投資人和運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行訪談，了解集團(tuán)整體營(yíng)收和盈利情況、主要業(yè)務(wù)板塊運(yùn)營(yíng)狀況，以及如何應(yīng)對(duì)現(xiàn)階段面臨的壓力和挑戰(zhàn)。

　　上半年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)主機(jī)廠滿意度下降

　　報(bào)告顯示，經(jīng)銷(xiāo)商總體滿意度評(píng)分為69.7分，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)廠家的總體滿意度明顯下降。主要表現(xiàn)為新車(chē)價(jià)格嚴(yán)重倒掛，市場(chǎng)價(jià)格混亂、廠家政策缺乏延續(xù)性，搭售和壓庫(kù)等時(shí)有發(fā)生，致使經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)壓力加大，大量經(jīng)銷(xiāo)商處于虧損或在虧損邊緣。

　　新能源汽車(chē)盛行的當(dāng)下，燃油車(chē)市場(chǎng)需求劇烈收縮。大量傳統(tǒng)燃油車(chē)和部分油改電的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力迅速減弱。此外，廠家制定的銷(xiāo)售目標(biāo)過(guò)高，返利政策復(fù)雜多變，給經(jīng)銷(xiāo)商的支持力度不足，經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)翻牌更加頻繁。

　　報(bào)告顯示，在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商四大業(yè)務(wù)板塊中，新車(chē)和二手車(chē)業(yè)務(wù)滿意度較低，售后服務(wù)和金融保險(xiǎn)業(yè)務(wù)滿意度相對(duì)較高。

　　經(jīng)銷(xiāo)商生存壓力加大

　　2024年上半年，尤其進(jìn)入二季度以來(lái)，需求回落。為了實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量目標(biāo)，汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)罕見(jiàn)的高頻和大幅度的價(jià)格調(diào)整。通過(guò)以價(jià)換量，犧牲利潤(rùn)為代價(jià)，接近30%的經(jīng)銷(xiāo)商超額完成半年度銷(xiāo)量目標(biāo)，而目標(biāo)完成率不足70%的經(jīng)銷(xiāo)商占比仍達(dá)到了三分之一。

　　報(bào)告顯示，完成半年度銷(xiāo)量目標(biāo)的經(jīng)銷(xiāo)商占比為28.8%，超過(guò)五成經(jīng)銷(xiāo)商完成了任務(wù)指標(biāo)的80%以上，但目標(biāo)完成率不足70%的經(jīng)銷(xiāo)商占比達(dá)到33.3%。其中，豪華/進(jìn)口品牌經(jīng)銷(xiāo)商目標(biāo)完成情況較好，超四成經(jīng)銷(xiāo)商完成年度銷(xiāo)售目標(biāo)，而合資品牌目標(biāo)完成率偏低。

　　第二季度以來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商深陷價(jià)格泥潭，利潤(rùn)被無(wú)休止的價(jià)格戰(zhàn)所吞噬。新車(chē)銷(xiāo)售嚴(yán)重虧損，經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)流（赤字）經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加劇。虧損面擴(kuò)大，盈利面收窄。報(bào)告顯示，即使是盈利的經(jīng)銷(xiāo)商，單店的利潤(rùn)同比也大幅下滑。

　　4月下旬，汽車(chē)以舊換新政策的發(fā)布，在價(jià)格頻繁調(diào)整的背景下，補(bǔ)貼金額被價(jià)格戰(zhàn)稀釋?zhuān)咝Ч尼尫泡^為遲緩。消費(fèi)者觀望加劇，新車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)連續(xù)的月度同比下滑。

　　報(bào)告顯示，2024年上半年經(jīng)銷(xiāo)商的虧損比例達(dá)到50.8%，盈利的比例為35.4%，虧損面較上年明顯擴(kuò)大。針對(duì)二季度經(jīng)銷(xiāo)商虧損加劇的情況，部分品牌在經(jīng)銷(xiāo)商提車(chē)時(shí)前置返利，一定程度上緩解了資金壓力和虧損狀況。

　　在經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)結(jié)構(gòu)中，新車(chē)銷(xiāo)售虧損嚴(yán)重，新車(chē)毛利貢獻(xiàn)為負(fù)數(shù)，且虧損持續(xù)擴(kuò)大。另外，平均單店毛利總額較2023年有較大幅度縮減，尤其新車(chē)業(yè)務(wù)，平均單店虧損額達(dá)178萬(wàn)元。

　　下半年存在很大不確定性

　　中汽協(xié)在對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況進(jìn)行調(diào)查的同時(shí)，還選取了部分經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)投資人或運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了線上線下的訪談。多位負(fù)責(zé)人表示，目前的市場(chǎng)存在很大的不確定性，主要源于以下幾點(diǎn)：一是產(chǎn)銷(xiāo)失衡導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)，二是廠家目標(biāo)虛高造成經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存生存環(huán)境持續(xù)惡化，三是頻繁降價(jià)及價(jià)格倒掛帶來(lái)惡性循環(huán)。

　　記者通過(guò)深訪發(fā)現(xiàn)，主機(jī)廠淘汰賽已經(jīng)拉開(kāi)序幕，行業(yè)整合加劇。上游落后產(chǎn)能將被淘汰，部分品牌會(huì)退出，這就要求經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)的品牌，出現(xiàn)持續(xù)虧損的必須殺伐果斷，而對(duì)于選擇新品牌又要慎而又慎。鞏固自身現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)的前提下，進(jìn)行漸進(jìn)式調(diào)整。特別是要維護(hù)和服務(wù)好現(xiàn)有用戶，提升用戶忠誠(chéng)度。加大二手車(chē)業(yè)務(wù)布局，改變傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方式，強(qiáng)化線上能力，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　此外，2024年，經(jīng)銷(xiāo)商還普遍加大了對(duì)新能源汽車(chē)品牌的布局力度。報(bào)告顯示，在對(duì)2024年新能源滲透率進(jìn)行判斷時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商普遍認(rèn)為會(huì)有較大幅度的提升，超過(guò)三成經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為全年滲透率會(huì)超過(guò)50%。

　　對(duì)于2024年汽車(chē)市場(chǎng)的整體預(yù)期，有部分經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為消費(fèi)需求乏力短期難以改善，全年銷(xiāo)量同比或出現(xiàn)下滑。但也有約四成經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)仍會(huì)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。（記者 馬艷）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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