市場萎縮 機械式停車設(shè)備面臨多重挑戰(zhàn)

　　如今，北京市民駕車出行前可通過“北京交通”App和各大地圖App搜索查看目的地周邊公共停車場位置和車位情況。

　　像北京這樣通過任何一個地圖App都可以獲取附近停車場的車位情況，并且從車輛入庫到繳費離開停車場全部實現(xiàn)無人化管理的智慧停車模式在全國很多城市已不鮮見。

　　可以看到，現(xiàn)在我國機械式停車設(shè)備制造行業(yè)已經(jīng)形成了完善的產(chǎn)業(yè)鏈，加之智慧系統(tǒng)的賦能和多種運營模式的加持，停車產(chǎn)業(yè)已逐步走向成熟。

　　取得成績的同時卻遭遇了更大的挑戰(zhàn)，“今年調(diào)研了一些企業(yè)，比去年還要難”，一位機械停車設(shè)備制造行業(yè)的業(yè)界人士向記者表示。根據(jù)中國重型機械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備工作委員會數(shù)據(jù)來看，去年行業(yè)銷售總額下降了11%之多，而今年受房地產(chǎn)市場萎縮和多方面的影響，制造企業(yè)更加舉步維艱。

　　在該背景下，機械停車制造行業(yè)專家坦言，隨著城市停車需求的進一步發(fā)展，停車設(shè)備的制造與運營需要更多完備的規(guī)范和標準來支撐未來市場的需求，應(yīng)對眼下行業(yè)面對的風(fēng)險。

　　成績顯著的30年

　　2010年起，中國立體車庫市場進入井噴時代。

　　經(jīng)過30余年的發(fā)展，中國立體停車設(shè)備達到了90%左右的品種滿足率和90%以上的產(chǎn)品國產(chǎn)化率，并具備了出口能力。我國立體車庫行業(yè)相對于歐洲、日本、韓國等國家和地區(qū)而言起步較晚，從第一臺設(shè)備誕生到現(xiàn)在，已有30余年歷史。在這30年中，前期發(fā)展緩慢，直到1996年，全國機械式立體車庫停車設(shè)備每年的銷售、安裝量不足1000個泊位。到2010年，中國車庫市場進入井噴時代，項目和車位數(shù)量顯著增長。特別是自2015年以來，國家發(fā)改委等七部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，鼓勵社會資本投資建設(shè)公共停車場，個人資本與民營資本開始進入停車行業(yè)。

　　時至今日，隨著中國汽車數(shù)量的增加，機械停車設(shè)備已擁有了穩(wěn)定的市場。雖然統(tǒng)計數(shù)據(jù)下滑了，但不可否認30年的成績顯著。目前中國已經(jīng)是世界上機械式停車設(shè)備生產(chǎn)量最大的國家，出口量最多的國家，跑贏了韓國、日本等國家。

　　中國重型機械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備工作委員會數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，國內(nèi)新增車庫項目1661個；國內(nèi)銷售總額1035716.28萬元（人民幣），同比下降11.4%；出口泊位16291個，同比增長1.6%；出口銷售總額31056.19萬元，同比增長1.4%；主要分布在亞洲、美洲。

　　打開更多市場

　　更靈活的經(jīng)營模式正加速停車設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　停車設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與停車產(chǎn)業(yè)成熟度密不可分，現(xiàn)在該產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了更多靈活的經(jīng)營模式。

　　2024年6月，清華同衡規(guī)劃設(shè)計研究院聯(lián)合中國重型機械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備工作委員會與中國市政工程協(xié)會城市停車專業(yè)委員會發(fā)布《2023年中國停車行業(yè)發(fā)展白皮書》中提到，2023年度全國停車一般指政府和社會資本合作模式PPP項目數(shù)量632個，其中TOT融資方式533個，BOT融資方式99個。

　　白皮書還提到，停車產(chǎn)業(yè)融資方式以項目收益類債券為主，少量項目發(fā)行資產(chǎn)支持證券。截至2023年底，全國停車場收益權(quán)融資規(guī)模共計349.71億元。截至2023年底全國停車場項目收益類債券共發(fā)行46只，規(guī)模287.4億元。

　　此次REITs的發(fā)行不僅盤活了底層資產(chǎn)的流通價值，為企業(yè)提供了新的融資渠道，還提高了企業(yè)的資金流動性和資產(chǎn)資本利用率，標志著資產(chǎn)證券化在停車產(chǎn)業(yè)邁出了重要一步。

　　此外，相關(guān)政策也給予了更多支持，2023年11月，國家發(fā)展改革委、財政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于規(guī)范實施政府和社會資本合作新機制的指導(dǎo)意見》，鼓勵民營企業(yè)參與市政領(lǐng)域公共停車場項目，并允許民營企業(yè)獨資或控股。同月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于全面推進城市綜合交通體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》，要求加快補齊城市重點區(qū)域停車設(shè)施短板。

　　這些政策的出臺有助于暢通民間資本參與停車場基礎(chǔ)設(shè)施投資的渠道，提高基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)項目建設(shè)運營水平，對推動城市經(jīng)濟社會和停車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　以北京為例，全市新增共享車位萬余個，政府機關(guān)停車場試點向居民敞開大門。政府機關(guān)、企事業(yè)單位提供停車場地，停車企業(yè)為共享車位租戶上車位險；共享車位分配與志愿服務(wù)掛鉤；出租共享車位出合同范本；2023年，全市新增錯時共享停車場196個，共享車位10667個。

　　但同時也存有挑戰(zhàn)，中國重型機械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備工作委員會秘書長張敏表示，目前已出臺很多支持停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，但停車泊位產(chǎn)權(quán)化的路徑尚不清晰，在土地權(quán)屬明確的前提下，自走車位的產(chǎn)權(quán)化過程與住宅產(chǎn)權(quán)化類似，對于采用機械式停車設(shè)備構(gòu)建的立體車庫，其車位產(chǎn)權(quán)化的道路則任重而道遠。

　　向場景化定制發(fā)展

　　機械式停車設(shè)備正在適應(yīng)智慧城市的需求。

　　目前，全球機械式停車設(shè)備行業(yè)正朝著智能化、無人化、物聯(lián)網(wǎng)化、云端化的方向發(fā)展，以適應(yīng)智慧城市的需求。

　　張敏提出，機械式停車設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)力度，推出適合老舊小區(qū)的車庫產(chǎn)品及商業(yè)模式；同時，優(yōu)化光儲充停一體化解決方案，緊跟新能源及無人駕駛汽車的發(fā)展趨勢；并重視機械車庫存量市場的高質(zhì)量發(fā)展。

　　2023年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，隨著新能源汽車的普及，充電問題成為社會關(guān)注的重點。為此，國務(wù)院辦公廳于2023年6月8日印發(fā)了國辦發(fā)〔2023〕19號《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，明確提出要推廣普及機械式、立體式、移動式停車充電一體化設(shè)施。

　　白皮書中提到，深圳啟動“超充之城”建設(shè)，i深圳App上線“新能源車充電”服務(wù)功能。2023年6月，深圳宣布啟動“超充之城”建設(shè)；10月，正式印發(fā)實施《深圳市新能源汽車超充設(shè)施專項規(guī)劃(2023-2025年)》；11月，超充之城建設(shè)動員部署會提出要加快建設(shè)世界一流超充之城；深圳計劃推進全市經(jīng)營性停車場數(shù)據(jù)信息接入CIM平臺，依托CIM平臺推進全市文化體育設(shè)施和公共停車場“一鍵預(yù)約”全覆蓋。

　　此外，白皮書還提到多場景應(yīng)用將拓展停車機械設(shè)備的市場。2023年，國內(nèi)多個大型物流倉儲倉庫、港口碼頭采用具有空間利用率高、節(jié)能環(huán)保、自動化程度高的機械式停車庫，作為全自動貨架式商品汽車中轉(zhuǎn)倉庫。其中，上汽安吉物流安亭整車立體庫配備了7315個泊位，煙臺港汽車碼頭配備了3040個泊位，上海外高橋港區(qū)六期海通汽車碼頭配備了6160個泊位，并均已完成交付驗收。

　　這些應(yīng)用不僅提升了港口汽車滾裝運作能力，助力中國汽車出口貿(mào)易，同時也為國內(nèi)建設(shè)高效率立體車庫樹立了典范，有效推動了我國停車設(shè)備行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。

　　市場下滑如何應(yīng)對

　　國內(nèi)機械式停車設(shè)備行業(yè)的銷售總額和新增機械泊位數(shù)量已連續(xù)三年下降。

　　中國重型機械工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長景曉波表示，近三年來，機械式停車設(shè)備行業(yè)的發(fā)展面臨著一系列挑戰(zhàn)。當前，國內(nèi)機械式停車設(shè)備行業(yè)的銷售總額和新增機械泊位數(shù)量已連續(xù)下降。2023年，雖然出口泊位和出口銷售總額有所增長，但增幅較小，難以彌補國內(nèi)市場的下滑。機械式停車設(shè)備行業(yè)主要面臨4個方面的挑戰(zhàn)。

　　首先，市場需求不足。受房地產(chǎn)市場萎縮等影響，新建停車場的數(shù)量減少，對機械式停車設(shè)備的需求相應(yīng)下降

　　其次，技術(shù)認知與接受度有限。盡管機械式停車設(shè)備進入我國已有30多年的歷史，在技術(shù)上具有諸多優(yōu)勢，如節(jié)省空間、提高停車效率等，但公眾對其認知度仍比較有限。很多人對這種新型停車方式的工作原理、安全性及可靠性存在疑慮，導(dǎo)致其在市場上的接受度不高。

　　再次，成本壓力增大。原材料價格、人工成本等生產(chǎn)要素價格的上漲，以及環(huán)保、安全等方面的投入增加，都使得機械式停車設(shè)備的生產(chǎn)成本不斷攀升，給企業(yè)的經(jīng)營帶來較大壓力。

　　最后，政策推動與監(jiān)管力度不足。雖然一些地方政府出臺了鼓勵機械式停車設(shè)備發(fā)展的政策，但在實際執(zhí)行過程中可能存在監(jiān)管力度不足、政策落實不到位等問題。尤其一些企業(yè)為了通過驗收，采取低價臨時租賃二手機械式停車設(shè)備的方式，騙取政府規(guī)劃部門的停車位配比驗收，隨后便進行拆除。這種行為不僅擾亂了市場秩序，也損害了消費者的利益。

　　景曉波建議，加大研發(fā)投入，推動機械式停車設(shè)備在結(jié)構(gòu)設(shè)計、控制系統(tǒng)、安全性能、停充一體化等方面的技術(shù)創(chuàng)新。加強產(chǎn)學(xué)研合作，促進技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。

　　積極探索機械式停車設(shè)備在地下空間、城市更新、老舊小區(qū)改造、新型建筑、無人駕駛等新型應(yīng)用場景的應(yīng)用。同時，加強與城市規(guī)劃、建筑設(shè)計、房地產(chǎn)、交通、消防等領(lǐng)域的合作，推動停車設(shè)備與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。根據(jù)市場需求調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和功能，提高產(chǎn)品市場競爭力。

　　推動機械式停車設(shè)備行業(yè)的兼并重組和資源整合，培育一批具有強大實力和影響力的龍頭企業(yè)。同時，加強行業(yè)自律和規(guī)范發(fā)展，提升整個行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和形象。

　　積極參與國際競爭與合作，拓展出口市場，提高品牌知名度和影響力，提升機械式停車設(shè)備的國際競爭力。

　　建立健全行業(yè)監(jiān)管機制，加強市場監(jiān)管和執(zhí)法力度，打擊不正當競爭和侵權(quán)行為，維護公平競爭的市場環(huán)境。建立行業(yè)服務(wù)平臺，為企業(yè)提供技術(shù)咨詢、市場推廣、融資支持等全方位服務(wù)，促進企業(yè)發(fā)展壯大。(記者 郭宇)

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀