“價格戰(zhàn)”下消費者觀望情緒濃 二手車商“不敢收”新能源車


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2023-09-01





  “不敢收。”隨著車市“價格戰(zhàn)”蔓延,多數(shù)二手車商對于收車尤其是收新能源車的態(tài)度更為謹慎。


  《證券日報》記者近日走訪北京花鄉(xiāng)二手車市場注意到,8月份以來車企掀起的新一輪“價格戰(zhàn)”已傳導至二手車市場,二手車商利潤空間被進一步壓縮。


  對此,中國汽車流通協(xié)會副秘書長蘇暉告訴《證券日報》記者:“不景氣的狀況還要維持一段時間,甚至會持續(xù)到2024年。”


  新車“價格戰(zhàn)”波及二手車市場


  車市“價格戰(zhàn)”愈演愈烈。8月份至今,已有十余個品牌以現(xiàn)金優(yōu)惠或限時價格權益等方式降價,其中以新能源廠商居多。


  “車企降價降得厲害,來店里看二手車的人并不多,目前車均利潤維持在2000元上下,與之前相比減少了很多?!蹦扯周嚨陠T無奈地向《證券日報》記者表示,“今年店內銷量不太好,只能以價換量。”


  記者在北京花鄉(xiāng)二手車市場注意到,市場內展示的二手車車齡普遍在三年之內,行駛里程不足一萬公里。新車降價讓二手車商困擾不已。在上半年盈利艱難的態(tài)勢下,很多二手車商都在虧損去庫存。


  據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù),按可比口徑計算,8月1日-20日,二手車交易量為104.6萬輛,較7月份同期下降2.6%,預計本月交易量在153萬輛左右,環(huán)比有所下滑。主要影響因素一方面是極端天氣,另一方面是新車市場的降價還在持續(xù)。


  新車價格戰(zhàn)擾亂了二手車定價體系,有二手車商告訴記者:“價格戰(zhàn)導致近期市場上也出現(xiàn)了一些二手車價格高于新車價格的極端案例。”


  “當前多數(shù)新車正在降價,而且未來還有可能再降,大多數(shù)買車者會觀望,買二手車的自然會減少?!鄙w世汽車研究院研究員王顯斌對《證券日報》記者表示。


  天天拍車COO張延偉同樣告訴記者,“降價促銷導致市場和消費者關注度集中在新車市場,一些消費者轉而購買新車,導致二手車需求下降,價格下滑。二手車經(jīng)銷商短期內可能會面臨更大的周期性庫存、資金和周轉壓力?!?/p>


  二手車商收新能源車態(tài)度謹慎


  新能源車在二手市場似乎頗受冷落。記者隨機走訪多家二手車店發(fā)現(xiàn),店內放置的新能源車型甚少?!澳壳?,我們店內沒有在售的新能源二手車?!币患叶周嚨甑陠T向記者坦言,“當前新能源車車價不太穩(wěn)定,很多二手車商都不太敢收新能源車。因為有可能這邊剛收,那邊新車就降價了,直接影響二手車的價格?!?/p>


  “現(xiàn)在收新能源二手車不是一個合適的時機,不知道新車市場降價要降到什么程度。相比二手新能源車,消費者更傾向于購買降價的新車?!蹦扯周嚿虒τ浾吒锌馈,F(xiàn)場一位看車的消費者也向記者表示,“我還在觀望,現(xiàn)在新車降價幅度這么大,買新車肯定更劃算一些?!?/p>


  記者對比發(fā)現(xiàn),某2023款新能源車型目前正在降價,價格已下探至26.9萬元/輛;而在某二手車網(wǎng)上交易平臺,相同車型的2022款售價為24.88萬元/輛,價格相差2萬元左右。


  對于二手新能源車在終端“遇冷”,中國汽車流通協(xié)會副秘書長蘇暉對《證券日報》記者表示,新能源汽車的行駛里程與安全等問題并沒有得到根本性的解決,此外,其保值率低、貶值快,因此二手車商不愿意收新能源汽車。


  在汽車產(chǎn)業(yè)加速變革之際,二手新能源車究竟是“香餑餑”還是“燙手山芋”?業(yè)內對此有不同的聲音。


  從天天拍車平臺交易的新能源二手車數(shù)據(jù)來看,新能源二手車成交量占二手車總成交比例為7.2%,占比不高但增速可觀,成交車齡主要集中在3年。


  中國汽車流通協(xié)會副秘書長田甜曾公開表示,新能源二手車的交易當前遠遠低于燃油車,但2年至3年后就會改善。


  “汽車市場交易由新車和二手車組成,二手車的交易量應該大于新車,但是目前還達不到這個水平?!苯餍履茉纯萍悸殬I(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴《證券日報》記者,當前我國二手車市場存在三個問題,一是與歐美發(fā)達市場相比,交易量低,市場欠活躍;二是二手車經(jīng)銷商的行業(yè)集中度較低,缺乏全國性的公司,盡管近年來有瓜子二手車等互聯(lián)網(wǎng)公司涌現(xiàn),但仍有很長的路要走;三是從二手車交易全過程來看,雖然二手車交易稅有所降低,但其他環(huán)節(jié)費用仍較高,從而導致車主交易意愿不高。


  “現(xiàn)在新能源二手車的交易量、殘值率比較低,這對新能源汽車市場的發(fā)展也是阻力。”張翔認為,“要把二手車各環(huán)節(jié)的堵點、痛點徹底疏通后,才能促進整個汽車市場的發(fā)展?!?/p>


  張延偉建議,新能源二手車交易應盡早建立適應未來發(fā)展、在全國性市場中普遍認可的檢測評估體系,另外,在車主權益繼承、新能源二手車交易便利性方面要繼續(xù)細化、統(tǒng)一規(guī)范。(記者 劉 釗 馮雨瑤)


  轉自:證券日報

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