動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈深陷產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2023-04-25





  伴隨著動(dòng)力電池原材料價(jià)格的下降,相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題也浮出水面。近日,石墨化龍頭企業(yè)尚太科技發(fā)布公告稱(chēng),其運(yùn)營(yíng)了近15年的里城道基地正式宣布停產(chǎn)。在經(jīng)歷了一輪又一輪大肆擴(kuò)產(chǎn)風(fēng)潮后,動(dòng)力電池原材料領(lǐng)域產(chǎn)能過(guò)剩、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的弊病顯露無(wú)疑。過(guò)剩危機(jī)正持續(xù)蔓延,整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)似乎即將走進(jìn)擴(kuò)產(chǎn)狂歡后的去產(chǎn)能、優(yōu)化結(jié)構(gòu)的調(diào)整期。


  原材料率先拉開(kāi)去產(chǎn)能帷幕


  據(jù)了解,尚太科技里城道基地于2008年開(kāi)始建設(shè),是尚太科技最早的生產(chǎn)基地,也是公司的創(chuàng)業(yè)起始地和發(fā)源地,主要設(shè)施為石墨化爐等配套設(shè)施、辦公樓及宿舍樓等。尚太科技目前含石墨化工序的一體化產(chǎn)能約2萬(wàn)噸/月,其中,里城道基地負(fù)極材料最高產(chǎn)能約1152噸/月。對(duì)于停產(chǎn)里城道基地的原因,尚太科技將其歸結(jié)為負(fù)極材料需求放緩和企業(yè)自身降本增效需要。


  尚太科技表示,從需求端來(lái)看,2023年以來(lái),電動(dòng)汽車(chē)增速放緩,動(dòng)力電池市場(chǎng)受去庫(kù)存影響,鋰電池客戶(hù)排產(chǎn)不積極,導(dǎo)致整個(gè)負(fù)極材料市場(chǎng)需求增長(zhǎng)放緩甚至疲軟。從供給端來(lái)看,經(jīng)過(guò)前幾年行業(yè)大幅度擴(kuò)產(chǎn),包括行業(yè)頭部企業(yè)在內(nèi)的負(fù)極材料廠(chǎng)家均進(jìn)入產(chǎn)能釋放期,行業(yè)以石墨化工序?yàn)楹诵牡挠行Мa(chǎn)能大幅增長(zhǎng),整個(gè)負(fù)極材料行業(yè)供需已經(jīng)反轉(zhuǎn),面臨產(chǎn)能過(guò)剩的局面。主動(dòng)停產(chǎn)也是尚太科技自身調(diào)整落后產(chǎn)能的一個(gè)積極舉措。


  據(jù)了解,尚太科技里城道基地由于建成時(shí)間較早,設(shè)備設(shè)施陳舊老化,相比于公司新建生產(chǎn)線(xiàn),產(chǎn)能規(guī)模較小,單位能耗較高,生產(chǎn)工藝及車(chē)間設(shè)備布局不合理,生產(chǎn)組織管理效率低,綜合成本較高,競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。同時(shí),里城道基地位于河北省石家莊無(wú)極縣,位置偏僻,交通十分不便;生產(chǎn)所使用的市場(chǎng)電價(jià)較高,且里城道基地主要生產(chǎn)設(shè)施為石墨化爐,耗電量較大。對(duì)于尚太科技來(lái)說(shuō),里城道基地的停產(chǎn),可以減少其管理運(yùn)營(yíng)成本,提高管理效率,也有助于進(jìn)一步降低石墨化成本。此外,尚太科技目前含石墨化工序的一體化產(chǎn)能約2萬(wàn)噸/月,位于北蘇總部與山西三期的新產(chǎn)線(xiàn)已于2022年下半年開(kāi)始陸續(xù)投產(chǎn)。在有更先進(jìn)的產(chǎn)能滿(mǎn)足生產(chǎn)需求的同時(shí),企業(yè)主動(dòng)停產(chǎn)落后產(chǎn)能更符合發(fā)展需求。


  面臨產(chǎn)能過(guò)剩和價(jià)格下降,相關(guān)原材料企業(yè)正在打響一場(chǎng)降本增效的攻堅(jiān)戰(zhàn)。尚太科技就表示,新建生產(chǎn)線(xiàn)將彌補(bǔ)里城道基地的產(chǎn)能缺口,在里城道基地停產(chǎn)后,目前公司的在產(chǎn)產(chǎn)能和庫(kù)存能夠滿(mǎn)足客戶(hù)的需求,不會(huì)對(duì)公司正常銷(xiāo)售和持續(xù)經(jīng)營(yíng)造成影響,反而有利于公司緩解庫(kù)存壓力,減少支出、降低生產(chǎn)成本,提高效益。


  據(jù)悉,全球鋰電池負(fù)極材料的行業(yè)集中度很高,主要集中在中國(guó)和日本。其中,中國(guó)是負(fù)極材料的主要產(chǎn)出國(guó),出貨量占全球的75%?!吨袊?guó)負(fù)極材料行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)(2023年)》顯示,2022年全球負(fù)極材料出貨量達(dá)到155.6萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)71.9%。其中,中國(guó)負(fù)極材料出貨量同比增長(zhǎng)84%,達(dá)到143.3萬(wàn)噸,增速創(chuàng)歷史新高。2022年全國(guó)尤其是在貴州、云南、四川和內(nèi)蒙古新建了大量的石墨化及負(fù)極材料產(chǎn)能,隨著在建產(chǎn)能逐步釋放,行業(yè)總體將呈現(xiàn)供過(guò)于求的局面。為了控制產(chǎn)能過(guò)剩,早在去年,部分省市就已經(jīng)通過(guò)能耗雙控等措施暫停相關(guān)項(xiàng)目的審批。如今,企業(yè)也加入主動(dòng)叫停落后產(chǎn)能的隊(duì)伍。據(jù)了解,尚太科技目前的負(fù)極材料沒(méi)有滿(mǎn)產(chǎn)滿(mǎn)銷(xiāo),叫停落后產(chǎn)能,更多是為了發(fā)揮優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能作用,這更符合行業(yè)發(fā)展需求。


  產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)全面來(lái)襲


  尚太科技停產(chǎn)落后產(chǎn)能只是當(dāng)前我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能過(guò)剩的一個(gè)縮影。經(jīng)歷了過(guò)去幾年產(chǎn)業(yè)鏈上下游一輪又一輪瘋狂的投資擴(kuò)產(chǎn)潮之后,如今的動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題已經(jīng)凸顯。中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年3月,我國(guó)動(dòng)力電池的產(chǎn)量和裝車(chē)量分別為51.2GWh和27.8GWh,一季度兩者分別為130.0GWh和65.9GWh。當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)的產(chǎn)量遠(yuǎn)高于需求,延續(xù)著去年以來(lái)的供大于求狀態(tài)。有數(shù)據(jù)顯示,因?yàn)閯?dòng)力電池行業(yè)此前的擴(kuò)產(chǎn)行為,動(dòng)力電池廠(chǎng)商已率先進(jìn)入供過(guò)于求的狀況。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2022~2025年動(dòng)力電池產(chǎn)量滿(mǎn)足度分別為97%、114%、119%、123%。


  事實(shí)上,庫(kù)存高企的問(wèn)題在去年就已經(jīng)表現(xiàn)得非常明顯了。EVTank數(shù)據(jù)顯示,2022年全產(chǎn)業(yè)鏈動(dòng)力電池庫(kù)存高達(dá)164.8GWh,創(chuàng)歷史新高,今年行業(yè)去庫(kù)存的壓力大增。真鋰研究院創(chuàng)始人墨柯表示,去年動(dòng)力電池行業(yè)供大于求的狀態(tài)在今年一季度仍在延續(xù)。經(jīng)歷了前兩年產(chǎn)業(yè)鏈上下游的瘋狂投資擴(kuò)產(chǎn),以及價(jià)格高企下的囤貨行為,如今到了為之前的盲目擴(kuò)張行為埋單的時(shí)候了,即價(jià)格回落和產(chǎn)能過(guò)剩。


  動(dòng)力電池行業(yè)的高庫(kù)存必然會(huì)傳導(dǎo)至上游原材料領(lǐng)域,相關(guān)材料企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)要更嚴(yán)重一些。


  當(dāng)前,動(dòng)力電池企業(yè)去庫(kù)存、縮產(chǎn)能,產(chǎn)能利用率下降、產(chǎn)線(xiàn)停工、人員流動(dòng)等情況反映了企業(yè)真實(shí)的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。有消息顯示,不止尚太科技,中創(chuàng)新航因訂單不足問(wèn)題導(dǎo)致部分員工離職;寧德時(shí)代也出現(xiàn)了產(chǎn)能利用率下滑的現(xiàn)象?!叭魺o(wú)意外,今年動(dòng)力電池行業(yè)將面臨產(chǎn)能過(guò)剩困局,現(xiàn)在只是開(kāi)始,產(chǎn)能過(guò)剩將從低端市場(chǎng)向高端市場(chǎng)蔓延,不具備規(guī)模實(shí)力的中小電池廠(chǎng)商將面臨較大風(fēng)險(xiǎn)。”墨柯說(shuō)道。


  中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示,動(dòng)力電池的產(chǎn)能,可能3倍于中國(guó)新能源汽車(chē)的需求,下游新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求持續(xù)放量,使整個(gè)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)積極擴(kuò)充產(chǎn)能,同時(shí)資本也在加速向這個(gè)市場(chǎng)涌入。中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)王子冬早在去年底就做出判斷:2023年,中國(guó)本土市場(chǎng)的新能源汽車(chē)增速很可能會(huì)下降,加上動(dòng)力電池企業(yè)新建產(chǎn)能釋放,隨之電池供應(yīng)一定會(huì)過(guò)剩。高工鋰電董事長(zhǎng)張小飛也曾指出,近兩年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈大幅擴(kuò)產(chǎn),新增產(chǎn)能從2023年開(kāi)始將集中釋放,產(chǎn)能過(guò)剩成為大概率事件。


  事實(shí)上,過(guò)去幾年,雖然持續(xù)的投資熱已經(jīng)使鋰電池行業(yè)有所警覺(jué),但對(duì)于未來(lái)的預(yù)期樂(lè)觀沖淡了相關(guān)企業(yè)對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂(yōu)。中泰資本投資管理有限公司董事長(zhǎng)王冬偉表示,2022年,整個(gè)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了量?jī)r(jià)齊升的一年。但好景不長(zhǎng),經(jīng)歷過(guò)去年的瘋狂投資和快速發(fā)展后,當(dāng)前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游都陷入了產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)中。


  淘汰落后產(chǎn)能 結(jié)構(gòu)調(diào)整好時(shí)機(jī)


  “動(dòng)力電池供應(yīng)緊張與產(chǎn)能過(guò)剩是并存的?!闭缤醵瑐ニ裕傮w而言,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題比較嚴(yán)重,上下游都存在淘汰落后產(chǎn)能的需求,尚太科技此次主動(dòng)停產(chǎn)落后產(chǎn)能就是最好的例證。不過(guò)他也指出,當(dāng)前總體上供大于求的發(fā)展?fàn)顟B(tài),正是全行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能、進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整的好時(shí)機(jī)。歐陽(yáng)明高表示,從供需面看,恐慌性庫(kù)存儲(chǔ)備帶來(lái)的需求放大是暫時(shí)的,隨著碳酸鋰供應(yīng)能力的提升,將逐步回歸基本需求面,預(yù)計(jì)兩三年后有可能恢復(fù)完全的供需平衡。


  管理部門(mén)也關(guān)注到動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題,工信部多次發(fā)文明確,要求鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈應(yīng)“避免低水平同質(zhì)化發(fā)展和惡性競(jìng)爭(zhēng)”。王冬偉強(qiáng)調(diào),行業(yè)企業(yè)需要關(guān)注技術(shù)、成本等關(guān)鍵指標(biāo)的變化,以及有效產(chǎn)能的落地情況和產(chǎn)能利用率。淘汰落后產(chǎn)能,加快行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐,提升競(jìng)爭(zhēng)力,為更嚴(yán)格的低碳綠色發(fā)展積蓄力量,動(dòng)力電池行業(yè)將迎來(lái)一輪貫穿產(chǎn)業(yè)鏈上下游的結(jié)構(gòu)調(diào)整。(記者 王金玉)


  轉(zhuǎn)自:中國(guó)汽車(chē)報(bào)

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