“十年來，我國綜合交通服務能力大幅提高，鐵路、公路、水運、民航客貨周轉量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業(yè)務量等主要指標連續(xù)多年位居世界前列，我國已成為世界上運輸最繁忙的國家之一?！?月10日，交通運輸部副部長徐成光在中共中央宣傳部舉行的 “中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會上介紹，交通固定資產投資持續(xù)高位運行，去年更創(chuàng)下了全年完成投資3.6萬億元的歷史新高，在服務穩(wěn)定經(jīng)濟大盤、做好 “六穩(wěn)” “六?！敝邪l(fā)揮了重要作用。
徐成光表示，從2021年數(shù)據(jù)來看，平均每天約有超過6.9萬艘次船舶進出港，飛機起降2.68萬架次，快件處理接近3億件。高峰時，平均每天鐵路開行旅客列車超過1萬列，高速公路流量超過6000萬輛次，一個流動的中國正彰顯出繁榮昌盛的活力。
數(shù)據(jù)顯示，2012年到2021年底，我國鐵路、公路增加里程約110萬公里，相當于繞行地球赤道27圈半，高速鐵路、高速公路對20萬以上人口城市的覆蓋率均超過了95%。“71118工程”建設國家高速公路主線、世界級港口群、世界級機場群，綜合交通運輸網(wǎng)絡總里程超過600萬公里。
“這十年，我國路網(wǎng)規(guī)模質量大幅提升，鐵路固定資產投資累計超過7萬億元，增產里程5.2萬公里?！眹诣F路局副局長安路生表示，到2021年底，全國鐵路營業(yè)里程達到了15萬公里，其中高鐵4萬公里。十年來，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)全面建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密形成，有力支撐了國家重大戰(zhàn)略。
水運方面，數(shù)據(jù)顯示，到2021年底，我國內河航道的通航里程有12.8萬公里，其中高等級航道超過1.6萬公里，擁有生產用碼頭泊位20867個，萬噸級及以上的泊位是2659個，基本形成了長三角、津冀、粵港澳等世界級的港口群。
徐成光介紹，在全球港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量前10名的港口當中，中國分別占了8席和7席，其中上海港、寧波舟山港、深圳港連續(xù)多年的集裝箱吞吐量位居前列。
除路網(wǎng)、水運方面取得明顯碩果外，中國民用航空局副局長董志毅亦用一組數(shù)據(jù)展示了我國民航運輸業(yè)的不俗表現(xiàn)：十年來，民航新建、遷建運輸機場共82個，機場總數(shù)達到250個，新增航線3000余條，航線總數(shù)達到5581條。且我國旅客運輸量已經(jīng)連續(xù)18年穩(wěn)居全球前兩位。
“目前，我國已建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群、航空海運通達全球，中國高鐵、中國路、中國橋、中國港、中國快遞成為靚麗的中國名片?！毙斐晒獗硎荆?guī)模巨大、內暢外聯(lián)的綜合交通運輸體系有力服務支撐了我國作為世界第二大經(jīng)濟體和世界第一大貨物貿易國的運轉。
今年4月份召開的中央財經(jīng)委員會第十一次會議對加快建設綜合立體交通網(wǎng)作出重要部署。徐成光表示，交通運輸部將按照 《交通強國建設綱要》 《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》確定的目標任務，把聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈作為建設的重點，加快構建現(xiàn)代化高質量國家綜合立體交通網(wǎng)。
一是構建高效率的 “6軸、7廊、8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，建設多層次一體化綜合交通樞紐系統(tǒng)，暢通經(jīng)濟板塊高效聯(lián)通的主動脈。
二是提升重點區(qū)域交通基礎設施水平，增強國家戰(zhàn)略支撐能力，進一步改善革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、農村地區(qū)的交通條件。
三是建設安全可靠的物流供應鏈網(wǎng)絡，保障國內運輸暢通，推進國際物流供應鏈體系建設，保障產業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定。
四是加快交通設施數(shù)字轉型智能升級，強化綠色交通基礎設施建設，推進交通設施與能源、水利、信息等設施深度融合發(fā)展。
“目前，交通運輸部按照適度超前的原則，正在加快川藏鐵路及公路配套工程，出疆入藏大通道、西部陸海新通道 （平陸）運河工程、小洋山北側集裝箱碼頭、寧波舟山港航設施及綜合交通樞紐等一大批戰(zhàn)略性重大工程項目，為穩(wěn)投資、擴內需、帶就業(yè)、保民生，筑牢國民經(jīng)濟宏觀大盤提供支撐保障。”徐成光說。
安路生表示，下一步，鐵路在推動高質量發(fā)展方面將重點做好三個方面的工作：一是科學有序推進鐵路建設，實施一批 “十四五”規(guī)劃重大項目，完善 “八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，解決西部鐵路 “留白”太大的問題；二是持之以恒提升運輸質量；三是堅定不移推動安全發(fā)展。
“十四五”期間，是我國由單一航空運輸強國向多領域民航強國 “轉段進階”發(fā)展的關鍵時期。董志毅表示，民航基礎設施建設將以突破資源容量瓶頸為重點，構建一流的民航基礎設施體系。重點圍繞加快樞紐機場建設，完善非樞紐機場布局、推進存量設施提質增效、打造機場綜合交通樞紐等方面，繼續(xù)加大建設投資力度，擴大優(yōu)質增量的供給，突破樞紐容量的瓶頸，推動國家綜合機場體系向更高質量邁進。(杜雨萌 郭冀川)
轉自：中國工業(yè)報
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