9月21日，全國(guó)鐵路開(kāi)始實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”列車(chē)在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，中國(guó)成為世界上高鐵運(yùn)行速度最高的國(guó)家。在高鐵里程日新月異、線(xiàn)路通車(chē)接二連三的今天，“復(fù)興號(hào)”啟航具有標(biāo)志性意義，引發(fā)國(guó)人廣泛關(guān)注。
資料圖：“復(fù)興號(hào)”列車(chē)（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)） “復(fù)興號(hào)”是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組。曾經(jīng)，對(duì)于中國(guó)能否開(kāi)好高鐵，從速度和技術(shù)上都存在爭(zhēng)議。事實(shí)和數(shù)據(jù)是最好的回答，從京滬到滬昆，從成渝到京廣，八縱八橫的高鐵網(wǎng)在中華大地編織密集網(wǎng)絡(luò)。截至2016年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.4萬(wàn)公里，其中高速鐵路2.2萬(wàn)公里以上，占世界高鐵運(yùn)營(yíng)總里程60%以上。
不僅如此，配合“一帶一路”倡議，中國(guó)高鐵近年頻頻“出海”，拿下包括印尼雅萬(wàn)鐵路在內(nèi)的項(xiàng)目。中國(guó)中車(chē)海外市場(chǎng)份額亦高速增長(zhǎng)，2016年國(guó)際業(yè)務(wù)簽約額約達(dá)到81億美元，同比增長(zhǎng)40%。
與此同時(shí)，在9月19日開(kāi)幕的第十七屆北京航展上，中國(guó)商飛與中航租賃、農(nóng)銀租賃等4家公司簽訂C919大型客機(jī)共計(jì)130架購(gòu)買(mǎi)協(xié)議，乃C919首架機(jī)首飛后最大的一筆簽約。截至目前，C919大型客機(jī)客戶(hù)總數(shù)達(dá)到27家，累計(jì)訂單730架。
可以說(shuō)，“復(fù)興號(hào)”代表著中國(guó)高鐵技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，C919大型客機(jī)不斷接到訂單，預(yù)示著中國(guó)大飛機(jī)得到肯定與認(rèn)可，均為中國(guó)大型設(shè)備制造強(qiáng)盛的標(biāo)志。此外，基建、航天軍工等領(lǐng)域，中國(guó)也走在世界前列。
而且，中國(guó)早已成為制造業(yè)大國(guó)，根據(jù)聯(lián)合國(guó)數(shù)據(jù)，早在2011年，中國(guó)工業(yè)生產(chǎn)總值就已經(jīng)是美國(guó)的120%——當(dāng)年中國(guó)達(dá)2.9萬(wàn)億美元，美國(guó)為2.4萬(wàn)億美元，目前中國(guó)工業(yè)生產(chǎn)總值已相當(dāng)于美、日、德等主要傳統(tǒng)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的總和。
然而，中國(guó)目前還難以稱(chēng)得上制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。因?yàn)樵诰軆x器和先進(jìn)材料制造等基礎(chǔ)領(lǐng)域，中國(guó)產(chǎn)品與發(fā)達(dá)國(guó)家尚有不少差距。老生常談的如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)已連續(xù)多年汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售世界第一，但國(guó)產(chǎn)品牌競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)遜于合資品牌，近年在大力推動(dòng)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)下才略有改觀(guān)。
高精度機(jī)床則是更大的短板，數(shù)控機(jī)床乃航空航天等關(guān)鍵設(shè)備制造必備，雖然近年國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床在技術(shù)方面取得了一系列重大突破，部分技術(shù)接近國(guó)際先進(jìn)水平，但不少精密技術(shù)尚不具備，仍掌握在德國(guó)、日本等國(guó)手中，很大程度上制約了中國(guó)制造業(yè)水平的提升。2015年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《中國(guó)制造2025》，就將數(shù)控機(jī)床和基礎(chǔ)制造裝備行業(yè)列為中國(guó)制造業(yè)的戰(zhàn)略必爭(zhēng)領(lǐng)域。
另一個(gè)重要領(lǐng)域是復(fù)合材料。材料是制造業(yè)的基石，其研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化和應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的必要條件，先進(jìn)復(fù)合材料能有效地減輕飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)彈和航天器的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，是高科技戰(zhàn)略性材料研究和發(fā)展的重點(diǎn)，也是打造制造業(yè)強(qiáng)國(guó)不可或缺的重要新材料和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。同樣，中國(guó)復(fù)合材料“大而不強(qiáng)”，數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)碳纖維產(chǎn)能設(shè)計(jì)1.5萬(wàn)噸，而實(shí)際產(chǎn)量不足一半，因產(chǎn)品批量穩(wěn)定性不好，不少先進(jìn)復(fù)合材料依賴(lài)進(jìn)口。
“復(fù)興號(hào)”啟航，讓世界見(jiàn)證中國(guó)高鐵技術(shù)，展示了中國(guó)的大國(guó)形象。中國(guó)能自主制造技術(shù)領(lǐng)先的高鐵、受市場(chǎng)認(rèn)可的大飛機(jī)，是國(guó)家實(shí)力的體現(xiàn)，也關(guān)乎國(guó)家安全，理應(yīng)重視。顧此不能失彼，需要清醒地認(rèn)識(shí)到，目前中國(guó)在精密儀器和先進(jìn)材料領(lǐng)域，與德國(guó)、日本、美國(guó)等制造業(yè)強(qiáng)國(guó)相比，差距仍不小，而這些也是打造制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵。
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