汽車市場(chǎng)重“量”更需重“質(zhì)”

國(guó)家質(zhì)檢總局15日通報(bào)了去年汽車產(chǎn)品缺陷信息投訴基本情況，去年國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心共收到汽車產(chǎn)品缺陷信息投訴8840例，比2010年增加20.8%。這些投訴信息涉及148個(gè)汽車制造商含輪胎制造商、596個(gè)車型。據(jù)介紹，在這些消費(fèi)者投訴信息中，比較典型的、屬于設(shè)計(jì)安全的質(zhì)量問(wèn)題主要有變速器抖動(dòng)、頓挫問(wèn)題，安全氣囊誤爆問(wèn)題，喇叭工作不良問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)異常熄火問(wèn)題，輪胎胎側(cè)裂紋、鼓包問(wèn)題。國(guó)家質(zhì)檢總局根據(jù)投訴相對(duì)集中的案例，組織技術(shù)機(jī)構(gòu)開展了缺陷調(diào)查，對(duì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)確實(shí)存在缺陷問(wèn)題的汽車產(chǎn)品，督促制造商及時(shí)召回。去年，國(guó)家質(zhì)檢總局共開展汽車產(chǎn)品缺陷調(diào)查55次，實(shí)施召回85次，涉及車輛182.7萬(wàn)輛。

　　無(wú)獨(dú)有偶，3.15日當(dāng)晚，在2012年央視3·15晚會(huì)上，根據(jù)收到的各類線索匯總統(tǒng)計(jì)，整理出投訴量排在前10位的消費(fèi)領(lǐng)域，汽車類投訴排名第三，緊隨在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物和快遞之后。

　　汽車消費(fèi)投訴的內(nèi)容，多數(shù)集中在質(zhì)量安全問(wèn)題、汽車售后服務(wù)等方面，如發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量缺陷、配件來(lái)源不明、剛過(guò)保養(yǎng)期就頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題等。另外，汽車銷售過(guò)程中，故意隱瞞汽車真實(shí)情況、隨車附件不明、車險(xiǎn)搭售等問(wèn)題也較為突出。消費(fèi)者投訴的范圍，更是基本涵蓋了國(guó)內(nèi)目前所有在售的主流車型。

　　令人憂心的是，在我國(guó)汽車產(chǎn)銷經(jīng)過(guò)了一輪高速發(fā)展期，本土自主品牌一直努力在改變“價(jià)低質(zhì)差”、“修車排隊(duì)”的負(fù)面形象；更多的汽車合資企業(yè)卻在銷量向好的環(huán)境下，也連連被質(zhì)量的“門檻”絆倒。很多車企為增加市場(chǎng)銷量，無(wú)限壓縮成本、追求低價(jià)，一些汽車品牌在國(guó)產(chǎn)化后會(huì)進(jìn)行“減配”，以獲得更好的價(jià)格優(yōu)勢(shì)；另外一些關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化后的采購(gòu)體系不完善，降低了整車的本土化品質(zhì)。更有一些企業(yè)在銷售渠道建設(shè)方面存有漏洞，帶來(lái)售后服務(wù)質(zhì)量下降、維修費(fèi)用提高等問(wèn)題。

　　今年3·15，我們看到，與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)的，雖然只有大眾車系DSG變速器故障，以及吉普的4S店用國(guó)產(chǎn)配件改裝進(jìn)口整車并以“限量版”冒名出售這兩大事件，但暴露的問(wèn)題卻恰好涵蓋了汽車質(zhì)量安全與消費(fèi)安全兩大方面。出問(wèn)題的企業(yè)，更是在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上有著良好銷量表現(xiàn)的成熟企業(yè)。依然還有更多僥幸過(guò)關(guān)的企業(yè)也存在同樣的問(wèn)題與隱患。

　　我們不得不說(shuō)，汽車企業(yè)在享受中國(guó)這個(gè)最大增量市場(chǎng)龐大的消費(fèi)盛宴之時(shí)，也需要拿出全球制造的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)嚴(yán)格要求自己，用更穩(wěn)定的產(chǎn)品，更可控的質(zhì)量來(lái)贏得更大的發(fā)展空間。（童娜）

來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)

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