中國汽車：跨國依賴癥怎么治？

　　沒有這些跨國零部件巨頭，中國汽車工業(yè)能照常運作嗎？就目前來看，答案是否定的。這些跨國零部件巨頭們已經(jīng)全面控制了中國汽車的“大腦”、“心臟”、“腸胃”以及“肛門”的生命運動。

　　究竟中國汽車產(chǎn)業(yè)“依賴”這些跨國零部件巨頭們到了什么程度？近幾年，隨著它們本土化進程加快，它們又掌控多少個中國汽車產(chǎn)鏈的脈門？

　　本土化加速滲透

　　據(jù)中國商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示：境外資本控制了國內(nèi)汽車零部件銷售的絕大部分市場份額。2012年，國產(chǎn)自主內(nèi)資零部件銷售收入僅占全行業(yè)的20%-25%，而擁有外資背景的汽車零部件廠商占行業(yè)的75%以上。在這些外資零部件供應(yīng)商中，獨資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%。自主內(nèi)資零部件企業(yè)基本處于邊緣化態(tài)勢，并且市場占比逐年快速萎縮，其生存狀態(tài)不容樂觀。

　　自從境外零部件巨鱷進入中國市場的第一天起，就全面壟斷和控制了中國零部件高新和核心技術(shù)。如今，境外零部件還借助中國消費升級引發(fā)的對外資零部件的需求，其在保持原有高端產(chǎn)品市場的同時，還不斷向中低端市場擴張，如與本土自主車企建合資公司、自主中高端產(chǎn)品與合資品牌共享零部件供給渠道等。

　　由此可見，跨國汽車公司在華戰(zhàn)略發(fā)生了新變化，在非核心零部件領(lǐng)域，外資的比例也在逐步快速提升，并實現(xiàn)了流水化大規(guī)模生產(chǎn)。

　　從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)而言，以變速箱為例，在中國市場上，外資自動變速箱目前的地位無法替代，中國自主研發(fā)的自動變速器的市場占有率非常低，對外資的依賴還將持續(xù)很長時間。此外，在空調(diào)系統(tǒng)、安全氣囊、ABS系統(tǒng)、自動天窗、座椅系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、自動變速箱、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)以及精密鑄件等主要的零部件系統(tǒng)都是外資在做精細(xì)化生產(chǎn)，且市場份額在逐年提高的同時，其技術(shù)研發(fā)以及人才配置上都比本土零部件企業(yè)略高幾個臺階。

　　隨著它們本土化戰(zhàn)略的推進，其在我國汽車行業(yè)的滲透率越來越高，全面管控的影響力也越來越大。

　　乘用車從化油器到電子噴射控制、決定壓燃式柴油發(fā)動機的商用車排放達(dá)標(biāo)的高壓共軌的電噴系統(tǒng)關(guān)鍵零部件，則全部由博世、德爾福和電裝等合資或獨資外商所控制和壟斷，中方根本無法涉及到這一高科技領(lǐng)域。更令人遺憾的是，這些在材料和制造工藝上無法克隆和超越，國內(nèi)汽車整車廠家只能花真金白銀高價購買，外商一個個賺得盆滿缽溢。

　　目前國內(nèi)汽車電子的核心技術(shù)大多掌握在國際零部件巨頭手中，汽車電子已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)實力最為薄弱的一環(huán)，由于開發(fā)難度大，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性要求高，國內(nèi)大部分市場被外資占據(jù)，自主品牌僅在車載導(dǎo)航、影音播放等低端市場占有一席之地。

　　整零合作有望翻盤

　　整零合作是彼此惟一翻盤機會。零部件供應(yīng)商體系是整車企業(yè)的核心資源，世界主要的汽車企業(yè)都基本有比較穩(wěn)定的供應(yīng)商體系，整零間既是產(chǎn)品、技術(shù)開發(fā)合作伙伴，也是在全球化發(fā)展過程中的利益共同體。

　　中國本土大多數(shù)整車企業(yè)雖已形成對零部件從購買到要建立供應(yīng)鏈體系的認(rèn)識上的轉(zhuǎn)變，但是建立起支撐整車發(fā)展的供應(yīng)商體系還有一段路要走，因為，還缺乏整合供應(yīng)鏈資源能力，包括核心部件開發(fā)、系統(tǒng)匹配能力、對供應(yīng)商評價的標(biāo)準(zhǔn)和體系、控制成本的能力等，這些能力的缺失也是本土零部件企業(yè)成長緩慢很重要的因素。不具備這些能力，就不能對零部件企業(yè)給予有效指導(dǎo)、評價，以及促進零部件企業(yè)的改善，同時，也意味著外資供應(yīng)商給整車提供的部件或系統(tǒng)就是一個黑匣子，只有邊界條件、規(guī)格參數(shù)而已。面對強勢的外資零部件供應(yīng)商，本土整車處于弱勢地位，能力不對等，利益不可能對等。

　　所以，整車企業(yè)要給本土零部件機會，給它們機會也是給自己機會，韓國的摩比斯、萬都就是在這種機會下和現(xiàn)代汽車公司一起成長起來的，相比之下，本土整零間還缺乏惺惺相惜、以退為進的文化認(rèn)知，整零合作戰(zhàn)略還需要突破企業(yè)文化弊端。

來源：中國商報

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