反思中國自主品牌汽車困局
自主品牌汽車，近20家車企百余款車型，上半年共銷售轎車136．82萬輛，而眾多外國品牌中，僅德國大眾上半年中國市場銷量就超過180萬輛，百余款車型銷量抵不上一個大眾。
根據中國汽車工業(yè)協(xié)會8日發(fā)布的數(shù)據，自主品牌乘用車、轎車市場占有率同比連續(xù)第十一個月下滑，其中轎車市場占有率跌破20％，為2009年以來最低。自主品牌汽車何以陷入如此困局？值得深刻反思。
自主品牌汽車困局
根據中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據，前7月中國品牌轎車銷售151．96萬輛，同比下降16．1％，與之對應，德、日、美、韓和法系轎車分別銷售201．49萬輛、117．1萬輛、114．5萬輛、76．68萬輛和35．3萬輛。
隨之出現(xiàn)的，自主品牌汽車市場占有率不斷下滑。過去五年中，自主品牌汽車市占率呈現(xiàn)下降趨勢，今年以來市場份額下降幅度更大，降幅動輒5到7個百分點。
“中國品牌汽車到了危急的時刻?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務副會長董揚接受記者采訪時如此感嘆。究其原因，市場進入平穩(wěn)期，海外、合資品牌更多介入中低端市場，與自主品牌“短兵相接”，自主品牌過往依靠低價形成的性價比優(yōu)勢難以為繼。
自主品牌曾經歷銷量穩(wěn)步增長的“黃金十年”。在業(yè)內人士看來，那是跨國公司當時未涉足低端市場給自主品牌留出的市場空間，一家汽車企業(yè)負責人說，過往“我們與外資、合資品牌處于不同產品市場區(qū)間，如今合資產品下探，就要有大麻煩”。
令人憂慮的是，這樣的市場局面還是在“合資品牌價格仍然高出一截”的情況下出現(xiàn)的?！白灾髌放圃谥髁骷毞质袌雠c合資車型的均價差在45％以上，如果合資品牌汽車進一步下探，情況還會更糟?！遍L安汽車副總裁朱華榮說。
產業(yè)政策缺乏整合
自主品牌汽車為何不得市場青睞？有人說技術水平低、可靠性差，消費者有顧慮，這有道理。但橫向比，人們不禁發(fā)問，起步晚于中國的韓國汽車工業(yè)，為什么已具備國際競爭力，且培育出現(xiàn)代、起亞這樣的世界級品牌。
在行業(yè)人士看來，自主品牌困局根源還在于我國缺乏健全的汽車產業(yè)政策頂層設計，對于自主品牌發(fā)展缺乏通盤考慮，導致的局面就是企業(yè)“一盤散沙、你爭我奪”，產能低水平重復擴張，“關鍵技術不能聯(lián)合開發(fā)、好的技術又不能共享”。
“自主品牌按企業(yè)算近20個，按車型算超過百個，幾乎都形不成經濟批量，大部分品牌在微利或虧損狀況下運行，這也是自主品牌競爭力弱的主要原因之一?！倍瓝P說。
此局面也導致通過設立合資企業(yè)“用市場換技術”思路無從實現(xiàn)：“外國公司拿出一個車型，就有多家國內企業(yè)爭相搶奪，哪還有條件去談技術引進？”朱華榮說。
一位汽車行業(yè)人士說，一些部門和企業(yè)，搞合資目的短視化，只看中短期利益，而對于怎么通過合資形式去發(fā)展本國自主品牌考慮不足。
這也令自主品牌雖經多年發(fā)展取得一定進步，但依然與海外品牌存在相當大的差距。董揚坦言，技術水平差距依然在10年左右，“國際一流汽車公司已在研發(fā)20年后的技術，可直接應用技術也有5到10年的積累”。
自主品牌如何突圍？
自主品牌汽車何以突圍？接受采訪的業(yè)內人士普遍認為，發(fā)展自主品牌是我國建設汽車強國的核心，產業(yè)政策無論從技術、生產還是市場上均應做通盤考慮，給予自主品牌強有力的扶持。
“自主品牌大多未形成經濟規(guī)模，相當一部分處于虧損或微利經營的成長階段，需要時間和政策環(huán)境營造成長空間?！倍瓝P認為，我國汽車“技術上依靠引進”的發(fā)展方式已走到盡頭，應由技術外源型發(fā)展轉變?yōu)閯?chuàng)新引領型發(fā)展，全行業(yè)應該提高技術開發(fā)投入比例。
汽車企業(yè)則應苦練內功，既要解決創(chuàng)新能力不足、核心技術缺失的問題，又要及時采納消費者意見，做好產品質量細節(jié)，切忌急功近利，最終因質量問題丟了品牌口碑。
記者注意到，近年來，多數(shù)企業(yè)在研發(fā)能力建設和新產品開發(fā)上下了很多功夫，但由于缺乏產業(yè)基礎研究支撐及產學研、車企間大力合作，技術創(chuàng)新進程緩慢且難有突破。朱華榮坦言，自主品牌單車銷量規(guī)模小，成本分攤大，單靠單個車企自身力量進行正向技術研發(fā)十分困難。
中汽協(xié)副秘書長許艷華呼吁，在政府引導下建立基礎技術、共性技術研究體系，同時促成汽車企業(yè)在既是競爭對手又是合作伙伴的關系下形成一套有效的長期合作機制，共同研發(fā)共性技術，解決共性問題，聯(lián)手應對挑戰(zhàn)。
當務之急是破解自主品牌汽車為爭奪市場空間“自相殘殺”?！叭绻萑套灾髌放频姆稚⒅貜途置娲嬖冢环鰪?，不抑弱，縱容非市場因素干擾市場，實際上是置自主品牌比一般市場競爭更難的境地而不顧?！倍瓝P說。（華曄迪 趙曉輝）
來源：新華網
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