反壟斷將給自主品牌帶來什么？

　　當反壟斷這個汽車圈內(nèi)的熱門詞匯與自主品牌聯(lián)系在一起時，又有了更深層次的意義。

　　反壟斷的持續(xù)升溫，促使各個豪華品牌甚至合資品牌紛紛降低汽車售價以及維修保養(yǎng)價格，不斷下探的價格區(qū)間將自主品牌的生存空間不斷地壓縮。中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，自主品牌銷量已經(jīng)遭遇十一連降，而且自主品牌的市場份額已經(jīng)跌入了20%以內(nèi)。面對內(nèi)憂外患，自主品牌遭遇到前所未有的生存壓力。特別是近來又恰逢反壟斷頻頻升溫，自主品牌會受到什么影響，成為業(yè)內(nèi)人士談?wù)摰慕裹c。

　　合資、進口品牌頻降價

　　國家發(fā)改委不斷揮出的重拳，讓汽車企業(yè)們相信，這次國家是動真格的，不僅僅是嚇唬人而已。就在前不久，奔馳下調(diào)其在國內(nèi)維修保養(yǎng)的價格，一　汽-大眾奧迪也宣布主動下調(diào)國產(chǎn)車型的原裝配件價格，而捷豹路虎也下調(diào)了部分在售車型的銷售指導價。本以為率先做出了表態(tài)，這頁也就翻過去了，可卻沒想到這僅僅是個開始。

　　8月4日，有媒體報道稱“國家發(fā)改委反壟斷調(diào)查小組突擊查訪奔馳上海辦事處，多名高管被約談，多臺電腦被檢查”。另據(jù)國家發(fā)改委的消息，目前上海和湖北發(fā)改委已分別對克萊斯勒和奧迪進行反壟斷調(diào)查，該調(diào)查已進入尾聲，現(xiàn)已查明這兩家企業(yè)確實存在壟斷行為，近期將對其進行處罰。

　　對此，一汽-大眾承認其旗下的奧迪品牌存在壟斷行為，并表示愿意接受處罰。

　　面對如此大力度的反壟斷調(diào)查，許多之前未表態(tài)的車企也開始紛紛行動，提早進行準備，以防反壟斷大錘砸到自己身上。就在幾天前，寶馬宣布進一步下調(diào)原廠零部件的批發(fā)價格，平均降幅達到20%，這是寶馬今年以來的第二次下調(diào)零部件價格。

　　不僅僅是豪華及高檔品牌，反壟斷調(diào)查已經(jīng)波及到合資品牌。廣汽豐田宣布將于8月18日起下調(diào)部分零部件價格，但并沒有透露涉及的零部件種類和下調(diào)的幅度。廣汽本田也發(fā)布公告，宣布為積極響應(yīng)國家發(fā)改委對于廣汽本田零部件等相關(guān)領(lǐng)域的關(guān)注，從9月1日起對部分零部件價格實施下調(diào)，涉及調(diào)價的零部件品種或接近3萬種。

　　可以看出，國家反壟斷調(diào)查已經(jīng)取得階段性成果，然而在國內(nèi)汽車市場中，涉嫌壟斷行為的遠不止這幾家品牌。有業(yè)內(nèi)人士判斷，國家發(fā)改委的反壟斷調(diào)查還將持續(xù)很長一段時間，而且調(diào)查的力度會不斷加大。

　　自主品牌市場份額下跌

　　自主品牌似乎無暇顧及外面熱熱鬧鬧的反壟斷調(diào)查，現(xiàn)在他們迫切需要解決的就是怎樣止住銷量下跌的態(tài)勢，提升市場份額。

　　中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，中國品牌轎車銷售151.96萬輛，同比下降16.1%，這也是自主品牌連續(xù)11個月銷量下滑。隨之出現(xiàn)的是自主品牌汽車市場占有率不斷下滑。過去五年中，自主品牌汽車市占率呈現(xiàn)下降趨勢，今年以來市場份額下降幅度更大，降幅動輒5到7個百分點，而今年7月份已經(jīng)跌破20%，創(chuàng)2009年以來的新低。

　　與自主品牌份額下降的趨勢相反，眾多外國品牌汽車銷量呈上升的趨勢，德系、美系份額上升十分明顯。其中大眾集團旗下品牌今年1~7月在中國市場的銷量超過了180萬輛，相比之下，自主品牌20多家企業(yè)的百余款車型銷量竟然抵不上大眾一個品牌?！爸袊放破嚨搅宋＜钡臅r刻。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚接受記者采訪時如此感嘆。隨著國內(nèi)汽車市場進入平穩(wěn)期，進口、合資品牌產(chǎn)品下探至中低端市場，與自主品牌“短兵相接”，自主品牌依靠低價形成的性價比優(yōu)勢難以為繼，所以造成了這種局面?！拔覀儜?yīng)該仔細地研究自主品牌的十一連降。”一位業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時說，“研究自主品牌下降不能僅停留于表面，而是要深入研究下降的原因，因為有些企業(yè)銷量下降只是暫時性的，是一種積蓄待發(fā)的狀態(tài)；　而有些企業(yè)的下降是注定的，而且是長期無法緩解的。只有這樣才能夠根據(jù)不同的情況采取不同的措施，而不是泛泛地去談自主品牌如何觸底反彈?！?/p>

　　的確，在自主品牌企業(yè)中并不是所有的企業(yè)都在下滑，長安汽車就一直持續(xù)保持著增長態(tài)勢。因此，不能簡單地認為合資企業(yè)的下探是影響自主品牌發(fā)展的主要原因，自主品牌還需從企業(yè)自身尋找問題。

　　反壟斷或?qū)⒂绊懽灾髌放?/strong>

　　有專家表示，此次反壟斷調(diào)查，不僅針對的是高檔品牌及其經(jīng)銷商，更會對整個國內(nèi)汽車市場格局產(chǎn)生重要影響。一旦取得進展后，高檔車的整車售價以及維修保養(yǎng)價格必將大幅下降。

　　目前許多高檔品牌汽車整車售價已經(jīng)進入了20萬元的區(qū)間，對于部分消費者而言已經(jīng)進入了自己能夠購買的承受范圍之內(nèi)。然而高昂的維修保養(yǎng)價格確實讓一部分消費者望而卻步，轉(zhuǎn)投合資品牌。而隨著反壟斷調(diào)查，高檔車的水分被擠掉，維修保養(yǎng)價格大幅下降，使得部分有意向的消費者敢于購買，這就從一定程度上擠占了合資品牌的市場空間。而合資品牌為了保證自己的市場份額，必定會下調(diào)整車及零部件保養(yǎng)價格，使得本來與自主品牌相差不多的價格進一步壓縮，自主品牌賴以生存的價格優(yōu)勢將不復存在，生存壓力會進一步加大。

　　從自主品牌自身來看，由于品牌影響力處于明顯劣勢，而且生產(chǎn)銷售規(guī)模無法與合資品牌相比，因此零部件的采購價格居高不下，無法與合資品牌相抗衡。如若為了降低采購成本而選購低質(zhì)低價的零部件，在產(chǎn)品質(zhì)量上無法保證，就更加無法與合資品牌競爭。一位業(yè)內(nèi)資深評論員表示：“在這就像一副多米諾骨牌，多米諾骨牌最終倒下時，壓住的其實是自主品牌?！薄胺磯艛嗾{(diào)查是為了營造一個更公平的市場環(huán)境，對于整個國內(nèi)汽車市場而言是一件好事兒，對于消費者而言也是能夠獲得實惠的好事，而對自主品牌而言就不一定是利好。從長遠來看，必將會對其市場份額造成一定的沖擊?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士如是說。

　　下一步怎么辦

　　在業(yè)內(nèi)人士紛紛認為反壟斷會對自主品牌造成不好的影響時，部分自主品牌企業(yè)卻保持了樂觀的態(tài)度。

　　一位長安汽車高層領(lǐng)導表示：“豪車反壟斷調(diào)查對于自主品牌而言，既是機會也是挑戰(zhàn)?！泵鎸Ρ姸嗪腺Y品牌的擠壓，自主品牌必然會通過自主創(chuàng)新、提升產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)來搶奪市場。這對刺激自主品牌發(fā)展，搞活汽車產(chǎn)業(yè)都有好處。

　　然而，擺在面前的事實是自主品牌銷售的持續(xù)下降，如何止跌，讓自主品牌觸底反彈是自主品牌乃至我國汽車行業(yè)亟待解決的問題。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董楊認為，自主品牌乘用車持續(xù)下降是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展諸多矛盾的一種集中體現(xiàn)這不是一個偶然現(xiàn)象，也不是短期現(xiàn)象，其中有深層次的規(guī)律和矛盾。

　　對于如何才能扭轉(zhuǎn)這種局面，有業(yè)內(nèi)人士表示：“自主品牌目前要克服幾大難題，首先就是解決自主品牌之間缺乏合作的問題，只有深入的合作，充分利用資源，互補互助，自主品牌才能集體發(fā)展，做大做強。另外，自主品牌要解決品牌分散的問題，過多的品牌只會分散企業(yè)的注意力，產(chǎn)生過度競爭。最后，還要加強自主品牌的技術(shù)積累，只有技術(shù)積累達到了一定的程度，才能與合資品牌相抗衡?！?/p>

　　該業(yè)內(nèi)人士還認為，自主品牌這些問題不是短時間內(nèi)能夠解決的，自主品牌市場份額的下降還將持續(xù)。但是如果自主品牌走創(chuàng)新道路，開拓合資廠商未曾開拓的細分市場，仍有自己生存的機會。（本報記者　李強）

來源：中國汽車報

　　轉(zhuǎn)自：

返回產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)首頁 >>

　　【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀