電動汽車如何造就中國型？

中國電動汽車產業(yè)發(fā)展承載著許多夢想。

在傳統(tǒng)汽車發(fā)展上，我國要比發(fā)達國家落后很多，而電動汽車似乎給中國提供了一次彎道超車的機會。

發(fā)展新能源汽車

今年以來，我國電動汽車市場產銷量有了明顯的提高。記者從中國對外洽談會電動汽車國際合作論壇上了解到，我國已經連續(xù)5年成為全世界的產銷大國。今年1~9月，新能源汽車累計銷量達到3.8萬輛，比去年同期增長2.8倍。據中國汽車工業(yè)協(xié)會貿易部主任許海東預計，今年我國電動汽車市場銷售占全球市場份額將提高20%以上。也就是說，新能源汽車的1/5將是在中國銷售的。

許海東說：“現(xiàn)在可以判斷，我國電動車產業(yè)已從市場的培育期進入到發(fā)展期了。基本上國內自主品牌以及合資品牌都已經在中國推出了新能源汽車，一些中國電動汽車車型已經在世界上排位靠前?！?/p>

全球電動汽車市場，產量排第一位的是德國，接下來是日本，然后是美國。中國的產量近年來有所提升。銷量上，全球電動汽車2013年總銷量是50萬輛，美國以20萬輛的銷量居首位，日本第二，中國排第三?？梢钥闯鲋袊侨蜃钪匾碾妱榆囀袌鲋?。

中國產業(yè)海外發(fā)展和規(guī)劃協(xié)會研究規(guī)劃部主任張世國在電動汽車國際合作論壇上介紹道，中國目前電動汽車市場的品牌格局是外資、合資和自主品牌三分天下。自主品牌車占據市場的45%。

為了促進新能源汽車產業(yè)發(fā)展，近年來我國頒布了一系列鼓勵和發(fā)展政策，有些是直接圍繞著汽車、電池的優(yōu)惠政策，如車輛購置稅免征公告，充換電價格通知等。近來還出臺了對充電樁設施鼓勵補貼政策。

此外，國家也在為發(fā)展市場拓寬思路，相關利好政策即將出臺。目前相關部委正在討論向非汽車生產企業(yè)發(fā)放電動車生產牌照的政策，有望于今年年底前出臺。這一政策的出臺，意味著中國的電動車生產不再局限于傳統(tǒng)汽車制造商，新的參與者利用其擅長的技術或可對新能源汽車市場帶來沖擊。

雖然政策利好消息不斷，但是我國發(fā)展電動汽車市場仍然存在著諸多亟待解決的問題。如何解決技術化、產業(yè)化、市場化問題，將決定我國電動汽車產業(yè)能走多遠。

合作融合打破發(fā)展瓶頸

國家發(fā)改委國際合作中心國際能源所所長王進認為，電動汽車產業(yè)發(fā)展要在技術上有所突破，關鍵是實現(xiàn)技術上的經濟性和普及性。

王進說：“電池、電機、剎車、轉向、空調這些技術突破要通過合作攻關和相關研發(fā)來解決。目前重點要做的是產業(yè)化，動力電池上要培育核心的供應商，驅動電機也得有自己的廠商。基礎設施建設即充電設施建設非常重要?！?/p>

對于我國充電樁的建設，張世國認為并不像外界所認為的那樣充電樁建設不足。

張世國說：“大家抱怨電動汽車發(fā)展不快，主要是由于充電電池的續(xù)航里程，充電網絡不健全等造成的，其實，我國很多充電樁是建起來曬太陽的，根本沒有車去充電。”張世國把這種現(xiàn)象稱之為怪胎。

國電南瑞科技股份有限公司副總經理倪峰介紹說：“目前在我國建設充電樁的主要是國家電網公司，以南方電網公司為主，這兩個電網公司占了目前建成設施的80%以上。普天、中石油、中石化等企業(yè)也參與一些充電樁的建設。近年來，也有一些民營企業(yè)和外資企業(yè)參與在建?！?/p>

倪峰認為，接口和通訊協(xié)議標準化沖突是目前充電樁普遍存在的問題。特別是在直流充電方面，標準化是非常重要的。倪峰稱，今年以來國家對充電樁發(fā)展方向作了些調整，減少城市建設的投入，加強城際互聯(lián)建設。

張世國表示，要用商業(yè)模式來解決充電樁曬太陽的問題?！翱恐鴩艺撸瑖写笃髽I(yè)如國家電網、南方電網投資建充電樁，但是前期投入了，卻沒有好的盈利模式，整個產業(yè)也發(fā)展不起來?！鄙钲诮鸷晖夹g公司董事長李俊寶說。

不僅要打破技術化、產業(yè)化、市場化等制約產業(yè)發(fā)展的瓶頸，加強產學研合作和國際化合作也會為我國電動汽車業(yè)發(fā)展構建寬闊的平臺。

許海東認為，我國電動汽車產業(yè)國際化發(fā)展戰(zhàn)略應做以下幾方面努力：

第一，汽車企業(yè)、高校和科研機構在新能源汽車基礎和前沿技術領域應開展國際合作研究。

第二，開展多種形式的技術合作和交流，學習和借鑒國外的先進技術經驗。完善出口信貸、保險，從國家層面支持新能源的產品技術和服務的出口。建立各種多邊、雙邊的合作機制，在技術標準、政策法規(guī)方面進行國際交流和協(xié)調，合作探索推廣新能源汽車的新型商業(yè)模式。

第三，政府間的合作。目前世界上有四種充電樁的插頭標準，美國、日本、歐洲、中國。中國和歐洲已達成一致，與美國在充電樁插頭上的標準合作也將在此次APEC會議期間展開。

觀點 利用資本市場發(fā)展電動汽車產業(yè)

在德勤中國資深合伙人金建眼中，中國電動汽車產業(yè)發(fā)展上有很多毛病。一是發(fā)展速度慢；二是技術落后；三是資金缺乏；四是缺乏配套設施。

大多數(shù)人認為，電動汽車產業(yè)是政策產業(yè)，當然需要國家政策來扶持。不過金建不這么看，他覺得應該把政府行政干預這只手卸下來，讓市場的手壯大?！瓣P鍵要回到原點，靠市場去拉動這個產業(yè)，尤其是利用資本，資本市場是我們發(fā)展電動汽車產業(yè)一個主要的途徑。”

如何讓資本市場把整個電動汽車產業(yè)撬起來？金建指出，第一，收購兼并。電動汽車哪一個零部件是最好的，哪一個行業(yè)做得最出色，就收購它；第二，規(guī)模擴張。只有大規(guī)模地生產才能降低成本；第三，品牌的塑造。

電動汽車產業(yè)如何形成一個資本增長擴張的途徑？金建認為可以選擇以下幾個融資途徑。第一，債權融資。不過通過債權融資是有封頂?shù)摹５诙?，股權融資。股權融資是通過私募和公募得到投資者的資金，也可通過收購兼并得到足夠的市場和產品。第三，內部融資。通過資產管理，票據貼現(xiàn)，還有一些企業(yè)內部的資金調動等方式得到一些資本運作。第四，項目融資。利用項目尋找投資者。特別是用BOT的形式，具體是投資者帶資金參與項目建設，項目建完獲得專利權，允許投資者按規(guī)定年限經營，專利權結束后可以回來?！巴ㄟ^股權融資，企業(yè)可以增發(fā)股票，促進電動汽車產業(yè)發(fā)展。電動汽車產業(yè)的企業(yè)家們要學會到資本市場去找錢，學會把企業(yè)做成一個好的產品銷售給投資者，利用投資者足夠的資金來發(fā)展壯大自己的企業(yè)，所以IPO就是一個最好的途徑?！苯鸾ㄕf。

金建稱，電動汽車產業(yè)的發(fā)展一定要走資本市場這個道路，千萬不能僅僅靠政府的所謂優(yōu)惠政策，靠銀行的貸款來發(fā)展自身。通過資本市場，也可以“走出去”，到海外去并購先進的電動汽車產業(yè)?！拔覀円獙W會用先進的技術和先進的市場來實現(xiàn)我們的戰(zhàn)略目標。中國要利用人家先進的成果，想辦法在巨人的肩膀上去發(fā)展自己的先進產業(yè)，這才是聰明的。要有魄力，要有宏偉大志才能成功，才能把中國的電動汽車產業(yè)做大和做強。”金建說。

來源：國際商報

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