原料價格上漲加上下游市場低迷 全球化工業(yè)遭遇雙重打壓

　　據(jù)英國《安迅思化工周刊》消息，當前國際油價上漲已推高石化原料價格，但原料價格上漲或許不會傳導至下游化學品和聚合物，因為全球仍有部分國家因新冠肺炎疫情處于封鎖中，抑制了大量的化學品和聚合物需求。

　　這種情況使得化工業(yè)可能被擠在中間，許多化學品的利潤率將面臨更大下行壓力，尤其是那些與汽車和耐用品相關的市場。即便包裝用聚合物在3~5月的恐慌性搶購中大受歡迎，但也將回歸正常的需求模式。多數(shù)聚合物價格沒有像原油那樣反彈。美國聚乙烯（PE）出口量和價格上升更多是由于關稅降低而非需求復蘇推動的。隨著各地逐漸解除封鎖，化工業(yè)寄希望于下游需求和定價復蘇。雖然市場對6月和7月的預期很高，但迄今為止，這些只是期望，而非現(xiàn)實。

　　中國的出口市場尚未走強

　　市場人士普遍認為，中國將引領全球經(jīng)濟復蘇。但受國外疫情仍嚴峻的影響，中國的出口市場尚未走強，如紡織業(yè)目前仍處于低迷狀態(tài)，市場參與者正在等待海外訂單增加。

　　《安迅思化工周刊》報道稱，3月乙二醇裝置的開工率高于70%，但4月降至60%，5月底降至55%。因為價格下跌，利潤受到擠壓甚至虧損的乙二醇生產(chǎn)商不得不減產(chǎn)或停產(chǎn)。截至5月22日當周，中國東部港口的乙二醇庫存增至132萬噸，遠高于年初的45.9萬噸。

　　化學品市場前景堪憂

　　國際eChem咨詢公司主席保羅·霍奇斯表示，“由于原料成本上升，下游市場正成為災區(qū)”。他強調(diào)了全球最大汽車租賃公司赫茲申請破產(chǎn)保護的情況，該公司有70萬輛汽車停在機場，現(xiàn)在很可能進入二手車市場。汽車租賃公司占美國新車需求的20%，而汽車領域是化學品的重要終端市場。此外，霍奇斯表示，西方零售商還沒有信心向中國供應商下大額訂單為圣誕節(jié)和感恩節(jié)銷售旺季做準備，因為他們已陷入財務困境。他總結(jié)稱：“這是向正常狀態(tài)的轉(zhuǎn)變，化工企業(yè)面臨一個關鍵的選擇：是繼續(xù)增加債務，然后用現(xiàn)金回購股票，還是重新關注必需品，以及人們買得起的東西？”

　　《安迅思化工周刊》亞洲高級評論員約翰·理查森指出，化工產(chǎn)品價格的上漲速度沒有石油快，雖然乙烯、丙烯和苯的價格有所上漲，但下游產(chǎn)品價格沒有跟上。今年中國的化學品和聚合物需求不會大幅增長。此次疫情對全球經(jīng)濟活動的影響比金融危機時更嚴重，今年化學品和聚合物需求不會出現(xiàn)正增長，尤其是與耐用品相關的領域預計出現(xiàn)負增長，而且業(yè)內(nèi)將出現(xiàn)整合。

　　《安迅思洞察》編輯奈杰爾·戴維斯強調(diào)，“經(jīng)濟將緩慢恢復，但如何恢復，以及對不同化學品的影響，將有很大不同?；ぱb置的低運營率不可能在近中期提高，因為目前產(chǎn)品庫存較多”。

　　消費者信心是關鍵

　　積極的消費者信心對促進經(jīng)濟活動至關重要。人們只有在對未來充滿信心的情況下才會購買高價商品，如汽車、房子和電子產(chǎn)品，否則，人們只會購買最基本的生活必需品，這使得家庭和個人護理產(chǎn)品、食品和醫(yī)療產(chǎn)品市場在疫情期間相對穩(wěn)定。

　　隨著全球失業(yè)率上升，許多人對未來感到恐慌，他們開始儲蓄而不是消費。

　　僅在美國，過去10周就有超過4000萬人申請失業(yè)救濟，失業(yè)率從3月的4.4%上升到當前的14.7%。2020年全球經(jīng)濟陷入衰退，失業(yè)率上升，上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增速大幅下降，可能需要數(shù)年才能恢復到疫情發(fā)生前的水平。（唐紹紅）

　　轉(zhuǎn)自：中國石化報

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