鋼鐵電商如何破繭成蝶？

　　2015年，鋼鐵電商們應(yīng)努力培養(yǎng)用戶的交易習(xí)慣，繼續(xù)在擴(kuò)大平臺(tái)真實(shí)交易規(guī)模方面下功夫。此外，以訂單推動(dòng)，關(guān)注終端的需求，為客戶提供專家顧問(wèn)式的服務(wù)，為客戶制訂個(gè)性化采購(gòu)計(jì)劃，提供實(shí)質(zhì)的整體解決方案，也是鋼鐵電商需要加強(qiáng)的部分。

　　在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，終端客戶采購(gòu)鋼材，首先考慮的是物美價(jià)廉的產(chǎn)品和充分的信息對(duì)稱，其次是大物流的低成本與小物流的便利性相結(jié)合的供應(yīng)鏈，最后是對(duì)于付款、融資等方面的金融服務(wù)需求。

　　近幾年，中國(guó)鋼鐵行業(yè)處于“寒冬”之中，面臨市場(chǎng)低迷、需求減少、成本增加、環(huán)保壓力加大等困難。在此背景下，各個(gè)鋼鐵企業(yè)紛紛試水電商，以期搶占市場(chǎng)、緩解壓力。確實(shí)，近兩年來(lái)鋼鐵電商得到了迅猛發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前鋼鐵電商已經(jīng)超過(guò)170家。2014年，鋼鐵電商的發(fā)展更體現(xiàn)在業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大上。據(jù)電商平臺(tái)公布的數(shù)據(jù)，像鋼銀、找鋼網(wǎng)等平臺(tái)日成交量都在10萬(wàn)噸以上，歐浦、飛谷網(wǎng)、物產(chǎn)中拓、西北新干線等平臺(tái)日成交量也達(dá)到1萬(wàn)噸以上。

　　盡管鋼鐵電商一片繁榮景象，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前這一百多家鋼鐵電商當(dāng)中，真正具有交易功能的也就幾十家。工業(yè)和信息化部信息化推進(jìn)司副司長(zhǎng)董寶青在此前表示，從整體趨勢(shì)看，鋼鐵電商明年可能會(huì)進(jìn)行洗牌，一些跨區(qū)域的重組、連鎖布局將會(huì)展開(kāi)。曾有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，在未來(lái)2年~3年的時(shí)間內(nèi)，通過(guò)優(yōu)勝劣汰，最終能在全國(guó)形成規(guī)模的鋼鐵電商可能也就是3家~5家而已。

　　在經(jīng)歷了一年井噴式的發(fā)展之后，即將到來(lái)的2015年，將是競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的一年，鋼鐵電商將以何種方式破繭成蝶？

　　現(xiàn)狀跟鋼廠關(guān)系過(guò)猶不及

　　鋼鐵電商的發(fā)展，為鋼廠特別是一些小型鋼廠堆積的庫(kù)存找到了新的銷路。的確，2014年，鋼鐵電商平臺(tái)的成交量有了很大的提升，但問(wèn)題也接踵而至。某終端供應(yīng)商在接受筆者采訪時(shí)說(shuō)：“現(xiàn)在很多鋼鐵電商平臺(tái)上銷售的鋼材，大多都是三四類鋼廠的產(chǎn)品，價(jià)格低廉是其主要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但對(duì)于那些點(diǎn)名要求一二類鋼廠產(chǎn)品的終端用戶而言，大型鋼貿(mào)商才是他們的第一選擇?！?/p>

　　另外，一些鋼鐵電商平臺(tái)依靠與鋼廠密切的關(guān)系，為鋼廠托盤(pán)。這已經(jīng)成為一些鋼鐵電商獲得與鋼廠合作的籌碼之一。兩者成為利益共同體，從合作的層面來(lái)說(shuō)，確實(shí)可以讓雙方更緊密。但這樣的合作，讓鋼鐵電商不得不牽涉到實(shí)際的鋼材交易中，而不僅僅是提供一個(gè)平臺(tái)那么簡(jiǎn)單。

　　從鋼鐵電商而言，本身不大的體量，相較于資金體量巨大的鋼材成品，其中的風(fēng)險(xiǎn)顯而易見(jiàn)。今年初以來(lái)，一部分鋼鐵企業(yè)的資金鏈斷裂，導(dǎo)致鋼廠經(jīng)營(yíng)困難，甚至倒閉。如果鋼鐵電商牽扯其中，必然對(duì)平臺(tái)自身的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

　　應(yīng)對(duì)潔身自好創(chuàng)造價(jià)值

　　在產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的大環(huán)境之下，鋼廠亟須尋求新的銷售渠道，而鋼鐵電商則需要穩(wěn)定的貨源，因此積極尋求與鋼廠的合作。這無(wú)可厚非，畢竟巧婦難為無(wú)米之炊。從鋼廠方面來(lái)看，無(wú)論是自建還是與第三方平臺(tái)合作，都希望鋼鐵電商能為自己創(chuàng)造價(jià)值。而鋼鐵電商平臺(tái)建立的初衷，就是要為資源擁有者和需求者搭建起一個(gè)公共平臺(tái)，以此來(lái)優(yōu)化鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈。因此，鋼鐵電商的價(jià)值，絕不僅僅是為鋼廠托盤(pán)。

　　為了獲得資源提供方的認(rèn)可和支持，鋼鐵電商完全可以另尋他徑，致力于為鋼鐵相關(guān)企業(yè)提供全面的電商解決方案，幫助企業(yè)降低營(yíng)銷成本。通過(guò)與鋼鐵電商本身平臺(tái)的對(duì)接，充分了解市場(chǎng)真實(shí)需求，將鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)品信息傳遞給更廣闊的潛在用戶，減少營(yíng)銷環(huán)節(jié)，增加鋼鐵企業(yè)的銷售機(jī)會(huì)和下游用戶的購(gòu)買機(jī)會(huì)，從而幫助鋼鐵企業(yè)降低庫(kù)存，同時(shí)也引導(dǎo)企業(yè)從按計(jì)劃生產(chǎn)向按需生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。

　　總而言之，鋼鐵電商在與鋼廠、鋼貿(mào)商，甚至是下游終端用戶的合作當(dāng)中，既要密切，又要堅(jiān)守自己的本分和底線，最好不要牽涉實(shí)際交易。　

　　現(xiàn)狀物流配送紙上談兵

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才在此前接受筆者采訪時(shí)曾表示：“物流是基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，電商的價(jià)值最終要通過(guò)物流來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此物流是電商繞不開(kāi)的一個(gè)環(huán)節(jié)?！钡拇_，鋼鐵產(chǎn)品的配送都有一定的輻射半徑，這與電商平臺(tái)的輻射邊界基本吻合。鋼鐵電商發(fā)展到現(xiàn)在，仍然裹足不前，很大程度上是受到物流環(huán)節(jié)的制約。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)擁有1400多萬(wàn)輛載重車，700多萬(wàn)個(gè)經(jīng)營(yíng)主體和3000多萬(wàn)名貨車司機(jī)。物流運(yùn)輸?shù)捏w量巨大，但是相對(duì)分散，因此利用效率很低。很多鋼鐵電商都希望能夠通過(guò)信息化的手段來(lái)整合龐大的物流運(yùn)輸資源，從而更為有效地利用這些分散的資源，也為上下游客戶提供便利。

　　2014年，各大鋼鐵平臺(tái)配套的物流平臺(tái)陸續(xù)上線，卻始終不溫不火。一位不愿透露姓名的運(yùn)輸車隊(duì)老板告訴筆者，他正在與一家鋼鐵電商合作，但至今雙方達(dá)成的配送生意仍是寥寥無(wú)幾。“倒并不是說(shuō)訂單量少，就是運(yùn)費(fèi)談不攏。你比方說(shuō)有的訂單距離較遠(yuǎn)，送完貨要空車回來(lái)。如果把空車成本也算在運(yùn)費(fèi)里，運(yùn)貨的人肯定就不同意了，但我們也虧不起呀?！痹撐焕习甯P者坦言。鋼鐵電商提供的運(yùn)貨訂單，大多是零星的生意，這就意味著，每一筆訂單，運(yùn)輸車隊(duì)都要重新規(guī)劃路線、計(jì)算里程。對(duì)于運(yùn)輸車隊(duì)來(lái)說(shuō)，這也是一筆不小的成本支出。因此對(duì)鋼鐵電商的貨運(yùn)平臺(tái)，大多運(yùn)輸車隊(duì)的參與興趣并不高。

　　由此可見(jiàn)，鋼鐵電商們精心構(gòu)建的物流貨運(yùn)藍(lán)圖，如果達(dá)不到一定的業(yè)務(wù)量，就不能進(jìn)行物流統(tǒng)籌，因此在實(shí)際運(yùn)行當(dāng)中，依然是困難重重。

　　應(yīng)對(duì)利用大數(shù)據(jù)整合資源提高效率

　　盡管困難重重，但只要應(yīng)對(duì)得當(dāng)，國(guó)內(nèi)龐大的物流配送體量將成為鋼鐵電商聯(lián)系上下游的橋梁。

　　鋼鐵電商利用平臺(tái)上的客戶信息和物流訂單，通過(guò)篩選、整合，使這些數(shù)據(jù)成為能夠指導(dǎo)物流流向的大數(shù)據(jù)資料。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，就近建立物流中心，以此優(yōu)化配送路線，縮短配送流程，以此為運(yùn)輸公司提供便利，為下游客戶提供更加快捷的物流服務(wù)，同時(shí)也使得整體的物流成本得以降低。

　　雖然國(guó)內(nèi)的物流隊(duì)伍不小，但運(yùn)輸隊(duì)伍比較分散，導(dǎo)致物流服務(wù)沒(méi)有效率。而電商的出現(xiàn)，使得區(qū)域內(nèi)的整合成為可能。因此，鋼鐵電商應(yīng)盡可能地通過(guò)信息化的手段，把龐大的社會(huì)資源整合起來(lái)，集約化地使用這些設(shè)備，用平臺(tái)技術(shù)來(lái)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)這些資源，進(jìn)一步提高服務(wù)效率。

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