平行進(jìn)口車(chē)發(fā)展艱難政策走向是關(guān)鍵因素

　　我國(guó)多省市實(shí)施國(guó)五切換國(guó)六的政策已經(jīng)實(shí)施兩個(gè)多月，傳統(tǒng)主機(jī)廠及經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)通過(guò)清理庫(kù)存、更新車(chē)型等方式逐步適應(yīng)了國(guó)六的轉(zhuǎn)換。但是在“限排”“雙積分”等新政之下，一些細(xì)分市場(chǎng)仍在消化所受沖擊，而平行進(jìn)口車(chē)就是其中之一。

　　自2014年，上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)正式啟動(dòng)，意味著之前一直處于灰色地帶的平行進(jìn)口車(chē)可以陽(yáng)光化銷(xiāo)售。而近幾年在政策紅利的拉動(dòng)下，我國(guó)平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量連年增長(zhǎng)，但在“國(guó)六”切換季，平行進(jìn)口車(chē)的日子似乎開(kāi)始難熬了。作為突破傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)體系的新型產(chǎn)業(yè)，平行進(jìn)口車(chē)在一定程度上緩解了進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期存在的價(jià)格壟斷問(wèn)題。

　　根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)平行進(jìn)口汽車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年-2017年間，中國(guó)平行進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)口量逐年上漲，2014年中國(guó)平行進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)口量突破了10萬(wàn)輛，到了2017年中國(guó)平行進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)口量增長(zhǎng)至一個(gè)高峰達(dá)到17.2萬(wàn)輛，截至2018年底中國(guó)平行進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)口量下降至14萬(wàn)輛左右。進(jìn)入2019年上半年中國(guó)平行進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)口量達(dá)到9萬(wàn)輛左右。

　　據(jù)了解，堆積庫(kù)存是平行進(jìn)口車(chē)商的無(wú)奈之舉，“國(guó)六切換季”掀起了車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商的甩賣(mài)潮，這對(duì)于平行進(jìn)口車(chē)而言問(wèn)題更加嚴(yán)峻。

　　平行進(jìn)口車(chē)商被迫轉(zhuǎn)型

　　從2018年開(kāi)始至今年上半年，平行進(jìn)口車(chē)正在失速。2018年，平行進(jìn)口車(chē)的實(shí)際銷(xiāo)量下滑18.6%。今年上半年也是在壓庫(kù)存的情況下實(shí)現(xiàn)了51.3%的非正常增長(zhǎng)。但從零售端來(lái)看，平行進(jìn)口商境況堪憂，車(chē)商囤貨積糧帶來(lái)的報(bào)關(guān)量增長(zhǎng)，然而并不代表實(shí)際的市場(chǎng)熱度。

　　國(guó)機(jī)汽車(chē)董事會(huì)辦公室副主任王存向媒體表示，首先是去年（政策宣布）7月1日開(kāi)始，關(guān)稅調(diào)整至15%，導(dǎo)致去年上半年很多車(chē)企不敢報(bào)關(guān)，因此銷(xiāo)量基數(shù)比較低。其次是今年7月1日多省市即將正式實(shí)施國(guó)六，平行進(jìn)口車(chē)商提前大量進(jìn)口并報(bào)關(guān)。而多位業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量上半年的增長(zhǎng)只是一種虛假繁榮。

　　而國(guó)六切換為何對(duì)平行進(jìn)口車(chē)的影響如此之大？蓋世汽車(chē)研究院總監(jiān)盧晏在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，目前阻礙平行進(jìn)口的因素主要分為政策和市場(chǎng)兩方面。其中政策方面主要為環(huán)保和“雙積分制”。“國(guó)六”排放在關(guān)鍵區(qū)域的率先實(shí)施，使得在這些區(qū)域銷(xiāo)售的平行進(jìn)口車(chē)輛也必須滿足“國(guó)六”相關(guān)要求，然而目前整車(chē)廠出于保護(hù)自身銷(xiāo)售和下屬經(jīng)銷(xiāo)商的利益而牢牢控制著排放環(huán)保數(shù)據(jù)，所以平行進(jìn)口商無(wú)法獲得環(huán)保升級(jí)審批。如此一來(lái)使得平行進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商在港口堆積了大量的庫(kù)存，資金面嚴(yán)重吃緊。

　　“‘雙積分制’同樣對(duì)每年進(jìn)口超過(guò)2000輛的平行進(jìn)口商提出了油耗積分和新能源積分要求。眾所周知平行進(jìn)口的車(chē)輛主要為尺寸較大、油耗較高的豪華型燃油車(chē)，很難符合相應(yīng)要求。目前進(jìn)口商在進(jìn)口新能源車(chē)的情況下不得不考慮新能源需求、成本、資金、環(huán)保評(píng)審等一系列復(fù)雜問(wèn)題。最后在市場(chǎng)方面，這兩年中國(guó)車(chē)市呈下降態(tài)勢(shì)，主要還是汽車(chē)消費(fèi)需求的大幅減少。平行進(jìn)口在前幾年迅速發(fā)展期間暴露的一系列問(wèn)題也使得消費(fèi)者對(duì)平行進(jìn)口印象大打折扣從而降低了選購(gòu)意愿。”盧晏表示。

　　事實(shí)上，平行車(chē)進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商仍在賣(mài)力促銷(xiāo)，即便是國(guó)五汽車(chē)禁止上牌，且手中的車(chē)型仍可以繼續(xù)轉(zhuǎn)移到?jīng)]有實(shí)施國(guó)六的地方銷(xiāo)售。但與此同時(shí)，庫(kù)存帶來(lái)的巨大資金壓力以及降價(jià)風(fēng)險(xiǎn)讓無(wú)數(shù)平行車(chē)進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商心神不安。

　　記者走訪北京多家平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商展廳發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)平行進(jìn)口車(chē)商已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型并以開(kāi)展賣(mài)中規(guī)車(chē)，而在平行車(chē)滯銷(xiāo)的情況下，以前的“附帶買(mǎi)賣(mài)”中規(guī)車(chē)反而成了主營(yíng)車(chē)型。

　　某進(jìn)口平行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售劉先生在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，銷(xiāo)售中規(guī)車(chē)并不容易，銷(xiāo)量及利潤(rùn)很低，如果持續(xù)性進(jìn)行中規(guī)車(chē)銷(xiāo)售很難達(dá)到盈利目標(biāo)，如今在獲客成本高以及售后保養(yǎng)，展車(chē)及銷(xiāo)售方面很難去和4S店進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)了解，如果沒(méi)有廠商的返點(diǎn)政策，如今很多4S店的生存也是舉步維艱。但現(xiàn)在沒(méi)有任何辦法，要么堅(jiān)持等政策的出臺(tái)，要么就關(guān)門(mén)回家。

　　除此之外，訂單車(chē)是另一個(gè)轉(zhuǎn)型方向。多家經(jīng)銷(xiāo)商表示目前主要賣(mài)訂單車(chē)，現(xiàn)車(chē)則會(huì)少一點(diǎn)。

　　在這方面頗有經(jīng)驗(yàn)的涵豐名車(chē)相關(guān)人士向媒體表示，“訂單模式相當(dāng)于一個(gè)高級(jí)海外代購(gòu)。”據(jù)介紹，訂單車(chē)的操作流程是經(jīng)銷(xiāo)商先提供車(chē)的配置、圖片、價(jià)格等信息，客戶選好后進(jìn)行預(yù)定，交付定金后，經(jīng)銷(xiāo)商方面負(fù)責(zé)把車(chē)鎖定，辦理進(jìn)出口，最后交付客戶。

　　事實(shí)上，早有業(yè)內(nèi)人士指出，平行進(jìn)口車(chē)需往定制化方向發(fā)展，演變?yōu)橛锌蛻粝扔嗆?chē)，經(jīng)銷(xiāo)商再著手進(jìn)口，并從中賺取相應(yīng)的手續(xù)費(fèi)。對(duì)于大多數(shù)的平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言，一直在等待的是政策“窗口”。

　　政策走向是關(guān)鍵

　　如果說(shuō)國(guó)五切換國(guó)六的政策促進(jìn)了對(duì)平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)的大洗牌，那么接下來(lái)的政策走向，直接決定著平行進(jìn)口車(chē)未來(lái)的命運(yùn)。

　　據(jù)了解，2014年10月，國(guó)家發(fā)布政策推動(dòng)汽車(chē)平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)的布局，正式開(kāi)啟了這一市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。隨后《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》、《自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車(chē)3C認(rèn)證改革試點(diǎn)措施公告》等多個(gè)利好政策的發(fā)布，助推了平行進(jìn)口車(chē)從2014年至2017年實(shí)現(xiàn)連年增長(zhǎng)。

　　事實(shí)上，所謂平行進(jìn)口車(chē)，指的是貿(mào)易商未經(jīng)品牌授權(quán)，從海外購(gòu)買(mǎi)并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售的汽車(chē)，按照進(jìn)口地的不同分為不同車(chē)型，但事實(shí)上平行進(jìn)口車(chē)車(chē)型更為豐富，也擁有自己獨(dú)特的市場(chǎng)，為了打破進(jìn)口車(chē)壟斷現(xiàn)象，國(guó)家也頻發(fā)政策推動(dòng)平行進(jìn)口車(chē)的發(fā)展。

　　海淘車(chē)創(chuàng)始人林明軍對(duì)媒體表示，平行進(jìn)口車(chē)目前確實(shí)存在很大的生存問(wèn)題，特別是進(jìn)口貿(mào)易商這一塊，還要面對(duì)關(guān)稅的不確定性進(jìn)行調(diào)整，但核心還是國(guó)六問(wèn)題，但下半年還是要（再出現(xiàn)）減少、萎縮的，核心的原因是國(guó)六相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有出臺(tái)，很多進(jìn)口商保持觀望的態(tài)度。

　　但在平行進(jìn)口車(chē)未來(lái)是否會(huì)迎來(lái)新拐點(diǎn)等方面不同專(zhuān)家有著不同的見(jiàn)解。業(yè)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商李超向媒體表示，平行進(jìn)口車(chē)的需求還在，進(jìn)口車(chē)以后也會(huì)有國(guó)六，但是什么時(shí)候有還沒(méi)有明確。明年不可能所有地區(qū)都實(shí)行國(guó)六，國(guó)家是要平衡這個(gè)市場(chǎng)的。平行進(jìn)口車(chē)在國(guó)六的技術(shù)上已經(jīng)不存在問(wèn)題，目前中國(guó)已經(jīng)成為全世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，跨國(guó)車(chē)企在生產(chǎn)車(chē)型時(shí)也會(huì)考慮到中國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)，例如奔馳、路虎這些大的廠家會(huì)做調(diào)整，迎合中國(guó)市場(chǎng)的需求。

　　汽車(chē)行業(yè)資深分析師梅松林則表示，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步成熟和規(guī)范，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)打上更多中國(guó)特色標(biāo)簽，如何滿足中國(guó)的規(guī)范和要求，這也給外國(guó)的平行出口商帶來(lái)更多挑戰(zhàn)。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，國(guó)六是第一次中國(guó)獨(dú)立制定的、按照中國(guó)國(guó)情制定的排放標(biāo)準(zhǔn)。“這導(dǎo)致很多平行進(jìn)口車(chē)不能完全滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，需要不同程度上整改。進(jìn)口源不一定有這個(gè)意愿或者沒(méi)有這個(gè)能力在出口前對(duì)車(chē)輛整改。不同部分急需一個(gè)切合實(shí)際的臨時(shí)解決辦法。”

　　盧晏表示，從2014年開(kāi)始試點(diǎn)到今年8月19日商務(wù)部等7部門(mén)發(fā)布了《對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)平行進(jìn)口發(fā)展的意見(jiàn)》，相關(guān)部門(mén)逐步對(duì)在過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，如：來(lái)源不明、售后服務(wù)、非法改裝等，進(jìn)行要求改進(jìn)。如最新的《意見(jiàn)》要求允許探索設(shè)立平行進(jìn)口汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)符合性整改場(chǎng)所，提高貿(mào)易便利化水平，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量把控、規(guī)劃登記管理等都將平行進(jìn)口貿(mào)易迎向正規(guī)化發(fā)展道路。平行進(jìn)口未來(lái)市場(chǎng)的根基還是基于消費(fèi)者的認(rèn)可和自身消費(fèi)權(quán)益能否得到保證，只有在明確各方責(zé)任、凈化市場(chǎng)環(huán)境的基礎(chǔ)下才能進(jìn)一步推廣和鼓勵(lì)平行進(jìn)口的發(fā)展。這對(duì)平行進(jìn)口車(chē)而言，顯然是一個(gè)提振信心的樂(lè)觀信號(hào)。（記者 丁琦）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)

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