以往，金九銀十是車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商的重大節(jié)日，而現(xiàn)在的情況變了，至少在剛剛過(guò)去的9月，更多的汽車(chē)品牌都出現(xiàn)了同比下滑的局面，更何況中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)同比下滑已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月了。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布數(shù)的據(jù)顯示，2018年9月，全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售239.4萬(wàn)輛，同比下降11.6%，汽車(chē)銷(xiāo)量同比連續(xù)三月下滑。
乘用車(chē)方面，9月共銷(xiāo)售206.05萬(wàn)輛，同比下降12.04%，四大類(lèi)乘用車(chē)品種銷(xiāo)量均呈下降趨勢(shì)。商用車(chē)方面，9月，貨車(chē)和客車(chē)與上年同期相比，銷(xiāo)量也呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。9月，貨車(chē)銷(xiāo)量29.22萬(wàn)輛，同比下降7.86%。客車(chē)銷(xiāo)量4.13萬(wàn)輛，同比下降11.97%。其中，轎車(chē)銷(xiāo)售100.59萬(wàn)輛，同比下降13.38%；SUV銷(xiāo)售87.28萬(wàn)輛，同比下降10.10%；MPV銷(xiāo)售14.70萬(wàn)輛，同比下降11.39%；交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售3.49萬(wàn)輛，同比下降21.93%。
市場(chǎng)亮點(diǎn)集中在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍然保持快速增長(zhǎng)。9月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售12.1萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)54.8%。其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量9.4萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)47%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量為2.7萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)90%。
值得關(guān)注的是，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。9月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量80.6萬(wàn)輛，同比下降16.5%，市場(chǎng)份額39.1%，下降了2.1個(gè)百分點(diǎn)。上汽集團(tuán)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，9月，上汽集團(tuán)銷(xiāo)量增速同比下滑8.2%。其中，上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4%。吉利汽車(chē)近日公告稱(chēng)，9月，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)14%，增速較8月相比有大幅回落。長(zhǎng)城汽車(chē)公告稱(chēng)，9月汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降15%，1~9月銷(xiāo)量同比下降4.09%。
令人擔(dān)憂的是，市場(chǎng)銷(xiāo)售持續(xù)走軟，庫(kù)存則呈現(xiàn)高企現(xiàn)象。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)升至58.9%，已連續(xù)9個(gè)月位于警戒線之上。
市場(chǎng)已經(jīng)不容樂(lè)觀。"9月的大幅下降超出我們的預(yù)期，以目前的增速情況來(lái)看，今年肯定是達(dá)不到3%了，但總體上還會(huì)是正的。"中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示，此前還是低估了中國(guó)經(jīng)濟(jì)不景氣、去產(chǎn)能、去杠桿、以及P2P暴雷等多類(lèi)因素對(duì)消費(fèi)端的沖擊力。
按照以往的慣性思維，銷(xiāo)量不景氣還會(huì)帶動(dòng)整個(gè)價(jià)值鏈的變化。市場(chǎng)低迷，車(chē)企業(yè)績(jī)受影響，經(jīng)銷(xiāo)商因高庫(kù)存導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)而壓縮盈利空間，而零部件企業(yè)也將面臨巨大壓力。
也有造車(chē)新勢(shì)力認(rèn)為，微增長(zhǎng)會(huì)是一種常態(tài)，未來(lái)在2~3年內(nèi)，汽車(chē)市場(chǎng)的增速相對(duì)會(huì)比較低，整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入成熟期，低下來(lái)是正常的。
中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華認(rèn)為，增速放緩既屬正常也并非壞事。前兩年受政策等外力因素的拉動(dòng)，使汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量已經(jīng)擁有了一個(gè)很高的基數(shù)，也早已對(duì)今年的消費(fèi)市場(chǎng)有所透支。如今在沒(méi)有外力拉動(dòng)的情況下，市場(chǎng)逐漸回歸理性與平穩(wěn)實(shí)屬正常，這亦能平衡之前對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的透支。同時(shí)，在如今汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入由"量"到"質(zhì)"的過(guò)渡期，低速的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)企業(yè)的發(fā)展、服務(wù)的提升都有促進(jìn)作用。
此外，大環(huán)境的變化，對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的影響也不容忽視。有市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，乘用車(chē)屬于高耐用消費(fèi)品，更換頻率低，持續(xù)高增長(zhǎng)本不現(xiàn)實(shí)，銷(xiāo)量平穩(wěn)是大勢(shì)所趨。居民債務(wù)率居高不下，可支配收入增長(zhǎng)乏力，汽車(chē)等大額消費(fèi)影響較大，汽車(chē)消費(fèi)是典型的順周期消費(fèi)。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，目前呈現(xiàn)的是暫時(shí)受到消費(fèi)影響的特征，主要因素還是因?yàn)榉績(jī)r(jià)導(dǎo)致了目前的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力嚴(yán)重不足。
中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華認(rèn)為，今年三季度連續(xù)3個(gè)月的銷(xiāo)量下滑，是2015年起政策過(guò)度刺激、提前透支市場(chǎng)消費(fèi)所導(dǎo)致的。協(xié)會(huì)并不會(huì)向政府建議更為刺激的救市政策，未來(lái)企業(yè)需要更多策略應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，將市場(chǎng)逐步引入良性循環(huán)的發(fā)展。
金九銀十會(huì)告訴車(chē)市什么？答案其實(shí)已經(jīng)出來(lái)了，在大環(huán)境轉(zhuǎn)型的這個(gè)時(shí)刻，微增長(zhǎng)將成為常態(tài)，汽車(chē)消費(fèi)也不例外。留給車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商的課題也是顯而易見(jiàn)的，活下去更為重要，而且還必須繼續(xù)實(shí)施產(chǎn)品升級(jí)、服務(wù)升級(jí)，沉下心來(lái)搞好品牌建設(shè)。那些指望著國(guó)家出大招，類(lèi)似前幾年購(gòu)置稅減半的政策等等，今年恐怕難以出臺(tái)了。（作者：王亮）
轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)
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