摩拜被收購(gòu)后 2018年的共享單車(chē)會(huì)怎么玩？

　　今年第一季度才剛剛過(guò)去，ofo獲得巨額融資與摩拜被美團(tuán)收購(gòu)的消息，就讓整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)的2018年發(fā)展路線提前拐彎，各家共享單車(chē)平臺(tái)的玩法也因此發(fā)生了不小的改變。

（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　不錯(cuò)，一旦共享單車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了巨額收購(gòu)或站隊(duì)的案例，新的運(yùn)營(yíng)資源將加速共享單車(chē)平臺(tái)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)進(jìn)程，共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式將出現(xiàn)百花齊放的局面。

　　異業(yè)合作是主旋律 粗放式補(bǔ)貼時(shí)代基本結(jié)束

　　其實(shí)早在2017年下半年，ofo和摩拜就與大量的線上異業(yè)合作方開(kāi)展過(guò)多次緊密的合作，合作方借助免費(fèi)騎行共享單車(chē)的福利可以吸引用戶、活躍氣氛，而ofo和摩拜也因此獲得更多的活躍用戶，確實(shí)是雙贏的合作。

　　可以預(yù)見(jiàn)的是，這種共享單車(chē)的線上異業(yè)合作，在2018年一定還會(huì)持續(xù)進(jìn)行；而線下異業(yè)合作也將成為共享單車(chē)平臺(tái)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的主要方向。

　　就在幾天前，摩拜單車(chē)與Wagas聯(lián)手在上海靜安嘉里中心打造了上海第一家摩拜單車(chē)主題餐廳，兩張定制版“單車(chē)餐桌”深受用戶喜愛(ài)，這無(wú)疑是推廣摩拜品牌的一種好辦法。

　　隨著摩拜被美團(tuán)收購(gòu)，美團(tuán)自身所擁有的大量商戶資源必然會(huì)助推摩拜在線下尋找異業(yè)合作伙伴的進(jìn)程；而身處阿里陣營(yíng)的ofo也絕對(duì)會(huì)借助支付寶積累的強(qiáng)大商戶資源擴(kuò)展線下異業(yè)合作領(lǐng)域。而依托這些線下異業(yè)合作伙伴的資源，共享單車(chē)平臺(tái)將可在廣大消費(fèi)者面前保持較高的曝光率。

　　當(dāng)然，在各家共享單車(chē)都會(huì)借助線上和線下異業(yè)合作資源大力推廣自身業(yè)務(wù)的情況下，發(fā)放騎車(chē)券依然是一個(gè)必然的選擇。但和以往可能有所區(qū)別的是，平臺(tái)對(duì)所有注冊(cè)用戶發(fā)放的粗放式補(bǔ)貼模式，2018年或許會(huì)減少；共享單車(chē)可能會(huì)更多地選擇通過(guò)合作伙伴，針對(duì)精準(zhǔn)用戶進(jìn)行更有效率的福利分發(fā)。

　　這種方式，不僅可以幫助共享單車(chē)平臺(tái)達(dá)到以微小的成本即可激活核心用戶的效果，還可以告別粗放式補(bǔ)貼模式，真正實(shí)現(xiàn)既增加用戶活躍度又降低成本的雙重效應(yīng)。因此，在美團(tuán)真正將其運(yùn)營(yíng)資源投入到摩拜的時(shí)候，整個(gè)共享單車(chē)線下異業(yè)合作的時(shí)代也就會(huì)真正到來(lái)了。

　　單車(chē)質(zhì)量升級(jí)刻不容緩 小型平臺(tái)倒閉潮迅猛加速

　　在經(jīng)過(guò)短暫的寒冬期后，不少城市的大街上遺留下了大量缺乏維護(hù)的“單車(chē)廢品”。當(dāng)用戶看到這些“殘缺”共享單車(chē)后，以這名用戶為中心的周?chē)缃绘溔巳?，多?huì)得到關(guān)于共享單車(chē)的負(fù)面信息，也就阻礙了共享單車(chē)活躍用戶規(guī)模的增長(zhǎng)。

　　與此同時(shí)，國(guó)家質(zhì)檢總局最近針對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行了一場(chǎng)專項(xiàng)抽查，抽樣調(diào)查了摩拜、ofo、Hellobike、云單車(chē)、赳赳單車(chē)、全域騎游、優(yōu)拜等7個(gè)運(yùn)營(yíng)品牌的24批次共享單車(chē)產(chǎn)品。10個(gè)城市的抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，摩拜、優(yōu)拜、全域騎游等品牌均有不合格的產(chǎn)品，不合格產(chǎn)品批次檢出率為12.5%，高于近兩年普通自行車(chē)的國(guó)抽不合格率。不合格的主要項(xiàng)目為反射器和腳蹬間隙。這兩個(gè)問(wèn)題不僅會(huì)增加駕駛其他交通工具的司機(jī)對(duì)共享單車(chē)騎行者騎行狀態(tài)判斷的難度，而且會(huì)增加騎行者摔倒的概率，加大共享單車(chē)會(huì)出現(xiàn)的交通事故率。

　　因此，已初步解決了資金問(wèn)題的共享單車(chē)平臺(tái)，需要迅速地將不符合質(zhì)量要求的單車(chē)產(chǎn)品清退出運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，維修或清除那些無(wú)法使用或存在安全隱患的車(chē)輛。而自身實(shí)力不夠的共享單車(chē)平臺(tái)，將難以邁過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量的門(mén)檻。因此，共享單車(chē)平臺(tái)倒閉的速度將會(huì)加快。

　　進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)狀態(tài) 商業(yè)模式絕不僅限于租金

　　隨著共享單車(chē)平臺(tái)用戶的日趨穩(wěn)定，平臺(tái)與平臺(tái)之間爭(zhēng)奪用戶的難度將越來(lái)越大，成本越來(lái)越高。在這種情況，平臺(tái)將會(huì)更多地關(guān)注市場(chǎng)的投入和產(chǎn)出比。當(dāng)然，這里所說(shuō)的產(chǎn)出不一定是現(xiàn)金收益，也可能會(huì)是用戶的活躍度。

　　可以肯定的是，通過(guò)賺取租金來(lái)贏利，一直都會(huì)是共享單車(chē)的主要商業(yè)模式。但是，諸多共享單車(chē)平臺(tái)也一定會(huì)去探索合作共贏的商業(yè)模式。

　　共享單車(chē)平臺(tái)擁有大量的活躍用戶。在現(xiàn)在有流量就能賺錢(qián)的時(shí)代中，共享單車(chē)平臺(tái)或許會(huì)嘗試做電商衍生品甚至推廣游戲產(chǎn)品，以及其他一些不會(huì)讓共享單車(chē)用戶過(guò)于反感的線上商業(yè)模式。

　　整體來(lái)說(shuō)，2018年會(huì)是共享單車(chē)行業(yè)走向穩(wěn)定正規(guī)化的關(guān)鍵一年。這一年里，共享單車(chē)平臺(tái)會(huì)嘗試大量精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的手段和適合行業(yè)的商業(yè)模式，企業(yè)能不能真正在共享單車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期扎根，就看這一年了。

　　轉(zhuǎn)自：人民郵電報(bào)

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