今年以來，原料紙價“一路高歌”，瓦楞紙（快遞盒的原材料）的價格甚至在一年內暴漲了七成。傳導到終端，部分型號的包裝紙箱成本大漲，直接影響到眾多電商乃至快遞業(yè)。根據快遞企業(yè)、供應商企業(yè)提供的數據顯示，各式包裝物目前在快遞企業(yè)營收成本中的比例已占到12%-15%。
（圖片來源：互聯網） 距離一年一度的“雙11”購物狂歡節(jié)還有大半個月，各大平臺、品牌商自然是摩拳擦掌，而快遞公司的反應今年也來得格外迅捷。10月10日，中通快遞在公告中明確表示，今年以來，快遞業(yè)受運輸成本增加、人工成本提升、包裝材料價格上漲等多種因素影響，公司決定從即日起調整快遞價格。此前，韻達速遞也宣布調整快遞價格，而且也是“同樣的理由”。雖然中通和韻達均沒有公布漲價的幅度，但快遞費漲價已是板上釘釘，甚至有部分快遞企業(yè)將針對快遞包裝箱實行另外收費。由此看來，瓦楞紙等原材料價格的大幅上漲，正在引發(fā)一系列連鎖反應。
A、快遞業(yè)“漲”聲一片
兩大快遞巨頭相繼宣布漲價，原因是什么？
中通把此次調價歸因于：“今年以來，快遞業(yè)受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，同時為了進一步提升服務質量，保障客戶利益。”而韻達的漲價理由為：“為了持續(xù)提高服務質量、更好地為您提供更優(yōu)質、更便捷、更高效的快遞服務，同時受人力、物料以及運營成本攀升等影響。”
“很顯然，成本增加是此次價格上調的主要原因。”中通在寧波西郊片區(qū)直營點的負責人管成中表示，從他負責的片區(qū)情況來看，人工成本增加的趨勢日益明顯。一般的快遞直營點日平均派件和收件總量在15萬單左右，這15萬單快件送達客戶的“最后一公里”需要快遞小哥來完成。但快遞小哥送出一單快件的收入約2元，而派一份外賣的收入可達5元，而且派送外賣比派送快遞時間上更加自由，導致不少快遞小哥轉向外賣行業(yè)，快遞業(yè)人手捉襟見肘。
與此同時，隨著“雙11”的臨近，場地租用、車輛增設和人力支出都是一筆很大的費用。中通上?？偛堪l(fā)出快遞調價的公告，對許多快遞企業(yè)來說無疑是一場及時雨。
而韻達的裘光榮則表示，20多年來，別的行業(yè)一直在調整價格，只有快遞行業(yè)不漲反跌。以淘寶客戶為例，從寧波寄往江浙滬地區(qū)的收費從最高時單件15元降到3元，最低只有2.7元至2.8元。這種行業(yè)的不理性競爭，讓不少快遞企業(yè)的網點舉步維艱，這對一個行業(yè)的發(fā)展來說是十分不利的。裘光榮在快遞行業(yè)跌爬滾打了20多年，他說以前也有過幾次漲價，但都是雷聲大雨點小，最后因為敗于同業(yè)競爭而不得不采取低價戰(zhàn)略。裘光榮認為，今年應該是快遞價格的觸底反彈，價格也應該回歸理性了，而不再是以前那樣虛晃一槍。
運輸成本和人工成本近幾年一直在上升，從去年到現在，原紙、紙箱、塑料、油墨等價格一路飆升，這些都是快遞包裝和物料的主要原材料，由此帶來的采購成本自然也是水漲船高。這樣看來，快遞公司漲價，不難理解。
一些從事快遞業(yè)的人士認為，快遞旺季調價并非巧合，是市場導致的杠桿效應的體現。價格是調整市場的杠桿，中通、韻達等在“雙11”前調價就是要在旺季到來之前，在可控制的前提下給自己“瘦瘦身”，從而以更加健康的方式來服務優(yōu)質客戶。與此同時，這也是對客戶的一種市場教育，目的就是要建立起以市場供給和需求為導向的價格浮動機制，并且讓客戶去接受這個機制。
B、包裝紙箱2個月漲價4次
距今年“雙11”還有大半個月，你是不是已經開始列清單、裝購物車了？雖然現在促銷多得讓人眼花繚亂，但“雙11”依然是公認的全年“抄底”最佳時機。據預測，今年“雙11”期間（11月11日至16日），快遞處理總量將達到新的量級，預計會超過10億件。而快遞紙箱卻出現大規(guī)模漲價、缺貨。言下之意，你買的東西就快要沒法兒包裝了。
據報道，紙箱之所以漲價，與原材料成本增加有關。由于我國已停止進口包括廢紙在內的部分廢棄物，加上許多中小廠商停產，造紙原材料緊缺，紙箱產量減少，這對習慣了在包裝上“大手大腳”的電商而言，著實有點難以適應。
一到“雙11”節(jié)點，商家們除了備貨，還要提前準備運輸物資及包裝，這也是快遞紙箱全年需求的最高峰。
可今年的形勢卻令不少商家犯了難，隨著原紙價格飛速上漲，快遞紙箱成本也提高不少，甚至還出現了斷銷。就連最常見的瓦楞紙箱，市場上也出現了粗暴漲價、供不應求的狀況。
南京濟豐包裝紙業(yè)有限公司是一家大型紙箱生產企業(yè)，三四成產品銷售給電商、快遞企業(yè)。業(yè)務經理孫桂芹說，進入紙箱行業(yè)15年來，就數今年價格漲得最猛。上游的原紙去年最高5100多元/噸，目前已漲到6400元/噸，原紙廠家不僅限量供貨，還要求現金預付，下游紙箱廠家壓力很大。為了“雙11”，電商提前一個多月訂購紙箱，現在找來的新客戶，她根本不敢接，只能盡量滿足老客戶的訂貨需求。
“今年的包裝箱可以說是粗暴漲價，從8月份開始就漲了4次。”寧波一家經營兒童沙灘玩具的淘寶店主也深感壓力，他的店鋪里使用的主要是郵政三層標準紙箱，1—12號均有采用，其中4號、5號紙箱使用居多。“現在這兩個型號的紙箱，合作的紙箱工廠給我們的價格分別是2.01元、1.46元，比8月初貴了0.3元左右。跟去年同期相比，漲了差不多1倍。”
據了解，寧波當地的多家紙箱包裝廠從8月開始，針對郵政三層標準紙箱、五層優(yōu)質紙箱的報價都有不同程度的上調。不同型號的紙箱增長幅度略有差異，但基本在0.3元左右。
C、中小電商利潤正被紙箱蠶食
相比塑料袋，紙箱的緩沖性、抗摔性都比較好，對不少電商企業(yè)來說，都是“剛需”。所以紙箱漲價，直接影響著電商，尤其是中小型電商企業(yè)的成本。
相對來說，大型電商平臺和電商企業(yè)面臨的困擾小得多。京東方面就表示，京東與紙箱供應商有長期的供貨協議，在價格、采購規(guī)模等方面受到其他因素影響較小。但對于部分體量較小的電商平臺則有點犯愁。不少電商負責人感慨：一天一個價，還不一定有貨。以往，電商們訂購紙箱一般要到10月底，今年卻提前到了9月份，個中緣由，就是因為遭遇了“紙箱危機”——價漲貨缺。天貓“衣拉拉”旗艦店專門銷售童裝，平均一天消耗快遞紙箱約2000個。老板楊慶林介紹，去年網店紙箱成本不到50萬元，今年漲價加上銷量增加，達100萬元，實實在在地感覺到壓力。為此，公司定制了有減震效果的氣泡袋，這個月開始部分代替快遞紙箱。
“我們店鋪的月均訂單保持在8000單左右。一個普通包裝紙箱漲0.3元，對我們來說每個月的成本就要多出2500元左右。目前我們還是選擇自己消化這部分成本，往后一些可以用快遞袋的商品，我們會盡可能減少紙箱的使用量。如果紙箱價格持續(xù)走高，可能還會對商品的價格產生影響。”一家經營兒童玩具的淘寶店主稱。
也有小型電商企業(yè)已經提前囤好了快遞箱。慈溪一家經營創(chuàng)意小家電企業(yè)的負責人胡先生表示：“今年‘6？18’結束后，我們就聯系了紙箱工廠，提前為‘雙11’生產兩種常用型號的紙箱，這也是為了應對價格可能持續(xù)上漲的無奈之舉。”更有一些小型商家明確表示，由于紙箱太貴，現在他們已不包郵了。
如博洋家紡等規(guī)模型品牌企業(yè)，選擇與成熟的包裝箱供應商合作，從源頭上控制紙箱的生產成本。“以往我們的包裝會有一定的空隙，或留有較大的空間。以后，包裝會更加合理化，縮小箱子的型號。”相關負責人表示，盡管合作成熟，此次也受到了紙價上漲對瓦楞箱帶來的影響，主動節(jié)省包裝成本將是目前的主要方向。
盡管紙箱價格不斷攀升，但是銷售并沒有受到影響。“漲價是整個行業(yè)的，所以并沒有影響銷量，僅郵政標準箱的出貨量，我們在淘寶平臺上每月都保持在60萬筆訂單。由于不少小型包裝廠關閉，供貨量減少，我們的出貨量反而增加了。”寧海優(yōu)運包裝廠有關負責人表示。因為越是規(guī)模大、有品牌的賣家會更注重用戶體驗，即使在紙箱漲價的情況下也不得不謹慎更換，自行消化部分成本。
D、原料暴漲牽動連鎖反應
紙箱生產企業(yè)相關負責人認為，快遞紙箱的這輪漲價，是原紙漲價環(huán)節(jié)引發(fā)產業(yè)鏈“蝴蝶效應”的一個縮影。
有報道稱，9月11日，國內最大瓦楞紙箱原紙企業(yè)玖龍紙業(yè)宣布提高瓦楞紙箱原紙的價格，這是8月份以后的第4次提價。據國家統計局數據，流通領域重要生產資料中瓦楞紙的市場價格今年經歷了“過山車式”的變動：從年初開始，1—2月，瓦楞紙延續(xù)去年的漲勢，維持在4000元/噸以上的價格高位。3月開始出現大幅下降，4月1日—10日，價格僅為2795元/噸。然而進入8月，紙價再次回到4000元/噸以上的高位。最新數據顯示，9月1日—10日，瓦楞紙價格達到4748.3元/噸，是今年以來的峰值。
據中國紙網數據，隨著原紙漲價，許多紙板紙箱工廠也紛紛調價，全國紙板紙箱價格普遍上調7%~30%。
業(yè)內人士分析，此番紙價調整有其深層次原因。一方面，國內各大紙廠為爭奪市場，近年來高負債運營，目前有通過漲價獲取利潤、降低負債率的需求；另一方面，我國廢紙、紙漿等原材料主要依賴進口，去年以來人民幣貶值讓紙廠成本增加。此外，環(huán)保、物流標準提高，也使得紙生產行業(yè)經歷深度調整。
“瘋狂的紙箱”引發(fā)連鎖反應，紙箱漲價讓快遞包裝成為熱議話題，能否終結過度包裝也因此廣受關注。購物達人陶小姐就表示：“現在的商品包裝過度，一個大盒子里常常只包著一個小物件。這些紙盒，用完就扔，實在也很可惜，其實完全可以循環(huán)利用。”
事實上，一些電商業(yè)已將關注焦點轉移到推動包裝物循環(huán)利用上來。
據報道，菜鳥已經加大了廢舊紙箱回收力度，在北京、上海、廣州、深圳等重點城市，聯合專業(yè)回收企業(yè)一起行動，對紙箱消毒、再造。這個“雙11”，蘇寧物流也將推出更加輕便、容易攜帶的共享快遞盒，買家取出商品后快遞方將對快遞盒回收；京東物流始終在探索嘗試減量化包裝、循環(huán)包裝以及部分可替代紙箱的包裝等，這些都是有益的嘗試。
今年3月，京東也正式上線了紙箱回收系統，鼓勵用戶將閑置的紙箱送回給配送員，平臺會因此提供相應的京豆獎勵。他們還推廣使用周轉箱代替一次性紙箱，品牌商二次紙箱循環(huán)利用，據說每年可以減少紙箱使用超過1億個。
紙箱回收，各方都在喊難。事實上，電商紙箱循環(huán)使用應該不是技術難題。從根子上來講還是一個認識問題。有的電商覺得快遞紙箱回收再用不現實、不劃算，主要還是只看到眼前，或沒有真正想辦法去進行回收。還有很多消費者也會覺得一個小紙箱不值幾個錢。（記者 胡逢）
轉自：中國水運報
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