在剛剛落幕的國際航空運輸協(xié)會（IATA）第73屆年度大會上，國際航協(xié)上調(diào)了2017年全球航空運輸業(yè)盈利預(yù)期。這本是一個好消息，可全球航空業(yè)并沒有因此而表現(xiàn)興奮。正如國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克在年會上所解釋的，盡管行業(yè)收入持續(xù)增長，但同時增加的燃油、勞動力和維修費用卻使航空業(yè)收益受到擠壓。與2016年相比，航空公司的盈利其實是有所下降的。
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經(jīng)濟復(fù)蘇拉動運輸需求
年會上，國際航協(xié)預(yù)計，2017年全球航空公司凈利潤將達314億美元，高于此前預(yù)測的298億美元；行業(yè)收入將達到7430億美元，高于此前預(yù)測的7360億美元。這一“亮眼”成績的取得，朱尼亞克認為得益于經(jīng)濟復(fù)蘇背景下全球客運和貨運需求的同時增加。
年會同期發(fā)布的《全球航空業(yè)經(jīng)濟表現(xiàn)2017年預(yù)測》報告指出，全球經(jīng)濟復(fù)蘇的步伐好于預(yù)期，如果2017年全球國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增速能夠達到2.9%的預(yù)期值，那么2017年將成為2011年全球經(jīng)濟表現(xiàn)最好的一年，在此背景下，全球客運和貨運需求都先期表現(xiàn)出強勁的增長趨勢。
按照現(xiàn)有增長趨勢，報告預(yù)計，2017年全球客運需求預(yù)計將增長7.4%，比預(yù)測值高出2.3個百分點，增長率與2016年持平。報告說，需求強勁意味著客運量相比2016年將增加2.75億人次，預(yù)計2017年全球客運總量將達到41億人次。如果預(yù)測得以實現(xiàn)，將是有史以來客運量同比最大增幅。
同時，報告預(yù)計2017年全球貨運需求將增長7.5%，比預(yù)測值高出4個百分點，是2016年3.6%增長率的兩倍以上。貨運總量預(yù)計將達到5820萬噸，高于此前預(yù)測（增加了250萬噸），比2016年高出390萬噸。
朱尼亞克就此指出，全球經(jīng)濟向好推動航空貨運先期表現(xiàn)出了強勁增長趨勢，越來越多的企業(yè)為補充庫存而選擇速度更快的空運服務(wù)。后期，隨著全球電子商務(wù)等零售新業(yè)態(tài)的發(fā)展，航空貨運增長預(yù)計還將獲得進一步助力。
航企收益要靠壓縮成本
雖然國際航協(xié)調(diào)高了2017年全球航空公司凈利潤預(yù)期，但朱尼亞克也強調(diào)，全球航空業(yè)收入持續(xù)增長的同時，燃油、勞動力和維修費用也在增加，增加的成本擠壓了航空公司的收益，與2016年相比，航空公司盈利其實有所下降。
報告顯示，今年一季度全球航空業(yè)燃油、勞動力和維修成本加快上漲。預(yù)計行業(yè)整體支出將達到6870億美元，比2016年增加440億美元。
報告解釋稱，2016年航空公司單位成本下降8%左右，在很大程度上歸功于燃油成本降低，但受到燃油對沖及現(xiàn)貨價格上漲的影響，2017年這一利好將會消失。盡管部分地區(qū)仍會得到中等程度的對沖利益，卻不足以抵消其他經(jīng)營成本的上漲。航空燃油總成本預(yù)計為1290億美元，略低于2016年的1330億美元，占行業(yè)總成本的18.8%。預(yù)測布倫特原油的平均價格為54.0美元/桶（高于2016年的44.6美元/桶），在這種趨勢下，今年航油的平均價格將為64.0美元/桶。
除燃油成本上漲外，報告強調(diào)，擠壓全球航空公司利潤的還有勞動力成本的增加。2016年生產(chǎn)效率的提升抵消了勞動力成本上漲帶來的壓力，但今年國際航協(xié)預(yù)計單位勞動力成本將上漲近3%，延續(xù)第一季度已然顯現(xiàn)的上漲趨勢。
基于上述兩點，報告預(yù)計，2017年全球航空公司客運收益將下降2.0%，貨運收益將下降1.0%。
朱尼亞克表示，2017年，航空公司每搭載一名旅客，可獲取7.69美元的凈利潤，相比2016年的9.13美元和2015年的10.08美元有所下降，平均凈利潤率僅為4.2%（低于2016年4.9%的凈利潤率）。“航空公司正在走向行業(yè)盈利的新紀元?，F(xiàn)在航空公司從每名旅客身上獲得的收益僅為7.69美元，留給我們的緩沖余地并不充裕。正因如此，航空公司必須對所有成本增加因素保持警惕，包括稅收、勞動力和基礎(chǔ)設(shè)施成本等。”（楊舒）
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