“一帶一路”中國資本該如何走

　　安永在最新一期中國海外投資報告中指出，“一帶一路”構想將是下一個推動中國資本“走出去”的重要力量。然而，不可忽視的是，相比成熟的歐美發(fā)達國家，“一帶一路”沿線國家和區(qū)域投資風險較大，投資環(huán)境并不穩(wěn)定，那么在此背景下，中國資本的“一帶一路”又該如何走呢？

　　報告以信息通信產(chǎn)業(yè)和航空業(yè)為例詳述了中國資本沿“一帶一路”走出去之道。

　　通信產(chǎn)業(yè)“五步走”

　　報告指出，信息的互聯(lián)互通是“一帶一路”構想落實的基礎和優(yōu)先發(fā)展目標，理論上講，這為亟須尋找新業(yè)務增長點的中國傳統(tǒng)電信企業(yè)轉型提供了良好的契機，然而在實際操作中卻并沒有那么簡單。

　　報告稱，過去十年，許多中國電信企業(yè)通過海外擴張成長為有國際競爭力的行業(yè)巨頭，可這些擴張多是通過擴充海外產(chǎn)品和技術網(wǎng)絡實現(xiàn)的，而并非通過并購手段。事實是，中國電信企業(yè)在國際并購市場，一方面由于涉及國家安全，面臨海外投資的政治風險及隱形壁壘較高；另一方面是企業(yè)自身國際投資和管理經(jīng)驗不足，海外并購和運營也面臨多重挑戰(zhàn)。兩者共同作用下最終往往鮮有作為。

　　在此背景下，報告建議中國電信行業(yè)在搶抓“一帶一路”互聯(lián)互通機遇時，要緊循“五步走”。

　　一是積極跟進“一帶一路”構想落實，充分了解和利用政策支持，從自身情況出發(fā)，勇于創(chuàng)新，以跨越式發(fā)展的眼光制定國際化戰(zhàn)略；二是考慮到通信領域政策限制較為嚴格、產(chǎn)業(yè)壁壘多的特性，中國企業(yè)需先期充分了解東道國市場，做好盡職調(diào)查，加強與當?shù)卣凸芾懋斁值暮献饕员荛_隱形壁壘；三是海外項目的建設和運營需要更為規(guī)范和精細化的管理，特別是電信行業(yè)跨境光纜項目運營模式尚不成熟，企業(yè)需加快體制創(chuàng)新，實施精細化運營和管理；四是中國電信企業(yè)要整合產(chǎn)業(yè)鏈、運營商、制造商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進行深度合作，抓住智慧城市發(fā)展契機，積極推動云計算、物聯(lián)網(wǎng)等的建設和布局；五是利用亞洲基礎設施投資銀行、進出口銀行、絲路基金、地方政府基金、民間資本等多種平臺，創(chuàng)新投資、建設、運營模式，突破投融資瓶頸。

　　航空產(chǎn)業(yè)的大機遇

　　拓展空中航道和發(fā)展航空運輸是“一帶一路”構想落實的重點之一，這也為航空業(yè)國際化布局提供了機遇。

　　報告認為，在一系列政策的有效支持下，目前中國航空業(yè)資本“走出去”成效顯著。不僅國際航線數(shù)量和國際運力增長明顯，中國航空企業(yè)海外并購步伐也在不斷加快，更值得關注的是，中國航空企業(yè)在“走出去”的同時還兼顧海外航空基礎設施建設、航空制造及航空服務等領域的全方位布局，抓住歐洲市場低迷契機，先后收購或部分并購了多座海外機場，進而推動了快速物流通道的建立，有效增強了國內(nèi)與國際間的物流便利，降低了跨境物流成本從而助推跨境電子商務的發(fā)展。

　　另外，報告還指出，在航空制造領域，中國成為世界上少數(shù)掌握研發(fā)制造大型客機能力的國家，且中國企業(yè)還圍繞航空發(fā)動機、飛機制造等航空工業(yè)核心技術展開多次海外收購，借此推動中國航空工業(yè)融入全球航空產(chǎn)業(yè)鏈，進一步提升了中國航空工業(yè)在研發(fā)、制造、市場銷售等領域的實力。報告就此預計，“中國航空制造”或將成為繼高鐵、核電之后又一張中國高端制造“走出去”的名片。

　　在此亮眼成績下，報告認為未來中國航空產(chǎn)業(yè)“走出去”只需注意做好三點風險防控，包括市場風險，即匯率市場和石油價格呈現(xiàn)較大波動，盈利不穩(wěn)定性因素增多，可能會牽制業(yè)務拓展；財務風險，大規(guī)模海外擴張會產(chǎn)生資金壓力，對航企資金鏈和后續(xù)資產(chǎn)整合形成挑戰(zhàn)；整合風險，國內(nèi)外市場即航空企業(yè)的管理理念和企業(yè)文化差異較大，跨文化整合要求較高。（楊舒）

　　轉自：國際商報

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