國產(chǎn)郵輪：夢想照進現(xiàn)實

　　近日，上海外高橋造船有限公司官網(wǎng)發(fā)布消息，該公司與中船財務(wù)有限責(zé)任公司、興業(yè)銀行上海分行、浦發(fā)銀行上海分行舉行了銀團貸款簽約儀式，外高橋造船獲得總額為20億元的銀團貸款。中船財務(wù)副總經(jīng)理管見禮說，外高橋造船公司正在以設(shè)計建造第一艘國產(chǎn)豪華郵輪為契機，填補產(chǎn)業(yè)空白。

　　事實上，中國船企對于建造豪華郵輪趨之若鶩，除外高橋造船廠之外，還有廈船重工和舟山常石造船、武船重工等船廠宣布進入郵輪制造領(lǐng)域。這表明，國產(chǎn)豪華郵輪建造的大門已經(jīng)開啟，夢想照進現(xiàn)實。

　　A　豪華郵輪市場熱氣騰騰

　　隨著郵輪經(jīng)濟的快速興起，催生出對郵輪運營的巨大需求，特別是中國等新興國家豪華郵輪的市場潛力，吸引著全球郵輪巨頭們的目光。

　　據(jù)“2016年中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景”解析，亞洲擁有世界約60%左右的人口，以中國為代表的郵輪市場需求快速增長，市場規(guī)模不斷擴大，郵輪游人數(shù)呈現(xiàn)40%以上的爆發(fā)式增長?？紤]到中國郵輪旅游滲透率不到0.02%，未來收益與消費升級、人口結(jié)構(gòu)變遷以及政策推動等因素影響，中國郵輪經(jīng)濟的巨大發(fā)展?jié)摿槭袌鏊春?。預(yù)計未來5年，中國郵輪市場有望保持30%以上的增速，并在2020年達到接待郵輪游客900萬人次以上。

　　對于郵輪市場的發(fā)展，同程旅游華南區(qū)域副總經(jīng)理蘇峰頗有感觸，他告訴記者，南沙港今年開通成為郵輪旅游始發(fā)母港后，不僅廣州乃至珠三角市民都體驗到了更加便捷的郵輪之旅，貴廣、南廣、武廣等高鐵沿線城市的市民，也可以通過高鐵接駁，抵達廣州登船出行，由此帶動郵輪市場的迅猛發(fā)展。他表示，“目前，除了廣州南沙港、香港、廈門、三亞之外，隨著深圳太子港等新港口未來加入，整個華南的郵輪碼頭達到7個，運力是華東市場的3倍，意味著華南市場容量遠高于華東市場?！?/br>

　　中國交通運輸協(xié)會副秘書長鄭煒航接受記者采訪時說，2015年，我國郵輪旅游人次222.4萬人次，今年預(yù)計達360萬人次，1至9月累計為332萬人次，較去年同期增長85%，中國已成為全球第四大郵輪客源國。

　　今年10月，2016亞太郵輪大會在上海舉行，中國船舶工業(yè)集團公司總經(jīng)理吳強在會上提供了另外一組數(shù)字：10年來，我國郵輪旅游人數(shù)增長了320倍，年均復(fù)合增長率超過40%，預(yù)計到2030年，我國郵輪旅游人數(shù)將接近2000萬人次。

　　根據(jù)中交協(xié)郵輪游艇分會提供的資料，今年發(fā)布的《2015中國郵輪發(fā)展報告》認為，過去10年我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于培育期和粗放式的起步發(fā)展階段，發(fā)展力量主要集中在郵輪政策制定、郵輪碼頭建設(shè)、郵輪船隊引進、郵輪旅游觀光和接待等方面，在郵輪管理、郵輪產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、郵輪制造、郵輪服務(wù)體系、郵輪市場機制、郵輪消費理念等方面還存在許多空白和不足。未來10年，我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展將處于爆發(fā)期和市場細分的快速發(fā)展階段，全產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，制造業(yè)與旅游業(yè)同步推進。

　　B　中國船企敢啃硬骨頭

　　不可否認的是，豪華郵輪制造一直歐洲主要造船國家的“獨門絕技”，可以說是獨霸天下。目前，豪華郵輪研發(fā)和建造技術(shù)仍然集中在少數(shù)幾家歐洲大船廠的手中。世界上80%以上的豪華郵輪由芬蘭、意大利、法國、德國四國船廠建造，每年給歐洲帶來了豐厚的回報。

　　打破少數(shù)國家對郵輪建造的壟斷，成為中國船企一直追尋的目標。而這一目標離我們越來越近。

　　今年9月召開的天津國際郵輪產(chǎn)業(yè)大會上，船舶制造領(lǐng)域的中船集團、郵輪運營產(chǎn)業(yè)的嘉年華集團、全球最大的郵輪制造商芬坎蒂尼以及中國最大的國有投資公司中投集團達成協(xié)議，由中船集團下屬的上海外高橋造船廠承建兩艘大型豪華郵輪，并將在2022年實現(xiàn)第一艘國產(chǎn)豪華郵輪的交付。此外根據(jù)協(xié)議，還將有另兩艘郵輪在談判之中。

　　此外，武船正式宣布將進軍10萬噸級豪華郵輪市場，這也成為自去年以來繼外高橋造船、廈船重工和舟山常石造船之后第四家宣布建造豪華郵輪的國內(nèi)船廠。

　　記者從武船重工集團有限公司了解到，在日前舉行的“聚焦郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造郵輪民族品牌”專題研討會上。武船重工集團有限公司董事長楊志鋼透露，武船將進軍10萬噸級豪華郵輪市場，相關(guān)研發(fā)工作已經(jīng)開展。

　　不過，豪華郵輪設(shè)計建造是龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，實現(xiàn)豪華郵輪的自主設(shè)計建造對船廠的設(shè)計建造能力、資源整合能力、項目管理能力、系統(tǒng)集成能力、安全質(zhì)量控制能力等要求都非常高。

　　盡管如此，上海外高橋造船有限公司沒有絲毫猶豫和退縮。畢竟他們是我國迄今為止技術(shù)設(shè)施最先進的大型現(xiàn)代化造船企業(yè)，2005年起造船總量和經(jīng)濟效益已連續(xù)10年穩(wěn)居國內(nèi)造船企業(yè)首位，近8年來一直穩(wěn)居世界五大船廠之列。上海外高橋造船公司總經(jīng)理盛紀綱說：“在中船集團給予的基礎(chǔ)設(shè)施改造、船舶建造融資等方面的大力支持下，公司有實力、有能力承擔(dān)豪華郵輪建造任務(wù)”。外高橋造船將走引進、消化、吸收、再創(chuàng)新的道路，力爭使我國大型郵輪設(shè)計建造能力在短期內(nèi)達到國際水平。

　　此外，一些中國本土的設(shè)備、材料配套生產(chǎn)企業(yè)也積極參與到大型國際郵輪公司配套競標里面并中標。國際船舶海工網(wǎng)主編李保坤說，一些國際郵輪公司高層曾向他本人表示，因為中國的產(chǎn)品比較多，質(zhì)量比較好，價格相對比價便宜，他們也會重點關(guān)注在中國的采購，同時他們也歡迎中國的廠家進入他們的采購目錄。這為中國以后建造豪華郵輪做好鋪墊與準備。不但如此，中國已經(jīng)開始著手對豪華郵輪服務(wù)、管理人員的培養(yǎng)。

　　C　彰顯制造強國實力

　　無論對外高橋這家船企還是整個中國造船工業(yè)來說，在早已有了建造LNG的經(jīng)歷之后，郵輪制造成了整個行業(yè)唯一的短板，即使在中國造船交付量多年占據(jù)世界第一的背景下，至今還沒有一艘真正意義上的豪華郵輪刻有MadeinChina的印記，是很多中國造船人的心病。

　　行業(yè)人士認為，在整個造船行業(yè)面臨困境的當下，建造郵輪不但可以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，更可以實現(xiàn)多年中國造船人的夢想。

　　中國船舶工業(yè)經(jīng)濟與市場研究中心的數(shù)據(jù)顯示，豪華郵輪建造市場活躍程度與經(jīng)濟周期較為匹配，2009年在金融危機之中，全球豪華郵輪僅有1艘訂單，之后市場持續(xù)活躍，2014年達到17艘。與之相配的是，郵輪有越造越大的趨勢，訂造船舶平均噸位總體不斷增長，2015年前三季度成交的7艘豪華郵輪平均噸位高達15.5萬總噸。

　　相反，我國一直處于下降階段，“十二五”期間，我國造船業(yè)整體利潤比“十一五”期間下降了300億元。今年前10月，51家重點監(jiān)測的造船企業(yè)造船完工2646萬載重噸，同比下降12.5%。

　　“造船業(yè)當前亟須培養(yǎng)新的動能。”工信部裝備工業(yè)司副司長楊拴昌指出，大型郵輪制造是一國成為海洋強國和制造強國的重要標志，也是當前供給側(cè)改革背景下造船業(yè)升級的重要方向。盡管全球造船市場持續(xù)低迷，但郵輪市場十分活躍。未來10到20年是郵輪業(yè)發(fā)展的黃金期，借此機會郵輪制造也有望實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　正因為如此，在產(chǎn)業(yè)政策上，國家對郵輪制造的支持和引導(dǎo)連續(xù)不斷。2008年國家發(fā)改委《關(guān)于促進我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的指導(dǎo)意見》被行業(yè)認為是中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的第一次，其主要內(nèi)容核心是郵輪的運行，關(guān)于建造著墨不多。

　　2014年以來，國務(wù)院及相關(guān)部委密集出臺促進郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和實施意見，加大對郵輪產(chǎn)業(yè)政策扶持，大力發(fā)展本土郵輪。2015年國務(wù)院發(fā)布的《中國制造2025》中則明確提及“突破豪華郵輪設(shè)計建造技術(shù)”。

　　豪華郵輪自主設(shè)計建造是海洋強國和制造強國綜合實力的顯著標志，是促進國家經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和推動船舶產(chǎn)業(yè)升級的一項世紀工程，是中船集團承擔(dān)的歷史使命，是外高橋造船砥礪前行的新動力。上海外高橋造船有限公司總經(jīng)理盛紀綱說：“豪華郵輪建造任務(wù)非常艱巨，相信在國家的大力支持，中船集團的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過前期的詳細規(guī)劃和過程中的科學(xué)管理，我們一定能夠完成建造首艘國產(chǎn)大型郵輪和郵輪建造業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的任務(wù)?！?/br>

　　對于國產(chǎn)豪華郵輪建造，中船總經(jīng)理吳強信心滿滿，他說，中國自主設(shè)計建造的大飛機已經(jīng)上天，中國自主設(shè)計建造的郵輪也一定可以下海。（本報記者羅強）

　　轉(zhuǎn)自：中國水運報

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