“共享單車”是曇花一現(xiàn)還是商機(jī)無(wú)限

　　近幾個(gè)月，“共享單車”出現(xiàn)在了全國(guó)各地的大街小巷。摩拜單車、OFO、小鳴單車等平臺(tái)紛紛上線，并獲得了多輪融資，有人說(shuō)這是下一個(gè)“滴滴”。然而，“共享單車”上線幾個(gè)月也遭遇到了諸多尷尬，面臨多重壓力和競(jìng)爭(zhēng)，“共享單車”到底是曇花一現(xiàn)還是商機(jī)無(wú)限？

　　資本競(jìng)相追逐

　　作為低碳環(huán)保的交通方式，“共享單車”旨在解決出行“最后一公里”的難題，受到許多市民的喜愛(ài)，也得到了資本的青睞。

　　有人說(shuō)，“共享單車”已成為一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品。相對(duì)于公共自行車需要在固定網(wǎng)點(diǎn)辦理，并只能停在固定停車樁的特點(diǎn)，這種“共享單車”大多沒(méi)有固定停車樁，用戶下載相關(guān)APP，通過(guò)APP查找附近的“共享單車”，通過(guò)掃描車身上的二維碼開(kāi)鎖，使用后在線付費(fèi)。這種“共享單車”比公共自行車更加靈活，受到不少市民的喜愛(ài)。隨著“共享單車”概念的興起，摩拜單車、OFO、小鳴單車等平臺(tái)紛紛上線，并獲得了多輪融資。

　　自去年年底以來(lái)，OFO共享單車已陸續(xù)完成了多輪融資。據(jù)OFO共享單車公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2016年9月，OFO陸續(xù)獲得了唯獵資本、東方弘道、金沙江創(chuàng)投、真格基金、天使投資人王剛、經(jīng)緯中國(guó)的投資。2016年10月10日，OFO宣布完成1.3億美元C輪融資，包括滴滴出行數(shù)千萬(wàn)美元的C1輪戰(zhàn)略投資，以及Coatue、小米、順為、中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，元璟資本、YuriMilner、以及滴滴出行、經(jīng)緯中國(guó)、金沙江創(chuàng)投等早期投資方跟投的C2輪投資。

　　不僅OFO完成了多輪融資，摩拜單車?yán)^2015年10月30日獲得愉悅資本數(shù)百萬(wàn)美元A輪融資后，在今年的八、九兩個(gè)月內(nèi)也完成了B輪和C輪兩輪融資，其C輪投資方為紅杉資本中國(guó)和高瓴資本，融資額高達(dá)1億美元。11月4日，騎唄科技宣布與芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作，騎唄單車正式進(jìn)入杭州，并計(jì)劃短期內(nèi)在杭州投放10萬(wàn)輛單車。11月23日，剛剛獲得1.5億元B輪融資的野獸騎行正式發(fā)布了獨(dú)立品牌Bluegogo（小藍(lán)單車）。

　　有投資人表示，時(shí)下火熱的“共享單車”被許多投資人看作是另一個(gè)版本的網(wǎng)約車，成為新的投資風(fēng)口，誰(shuí)也不想錯(cuò)過(guò)這次“盛宴”。

　　頻頻遭遇尷尬

　　盡管“共享單車”已風(fēng)靡大街小巷，但其在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中也遭遇到了種種尷尬。

　　日前，“共享單車”遭遇城管執(zhí)法，并引起廣泛關(guān)注。據(jù)媒體報(bào)道，成都天府新區(qū)華陽(yáng)街道辦事處城市管理辦公室以非法占道經(jīng)營(yíng)為由，對(duì)部分道路上的“共享單車”進(jìn)行清理搬離，隨后又將其退還。事實(shí)上，不僅僅是成都，“共享單車”由于沒(méi)有固定停車樁，使用者往往亂停亂放，因此，“共享單車”該停在哪兒成了一個(gè)未解的問(wèn)題。成都市政府秘書長(zhǎng)、市政府新聞發(fā)言人張正紅在接受媒體采訪時(shí)回應(yīng)稱，火遍成都的“共享單車”，為市民出行“最后一公里”提供了極大便利，引起了部分市民的追捧。但是，“共享單車”在給大家?guī)?lái)方便的同時(shí)，也出現(xiàn)了一些不容忽視的問(wèn)題，比如侵占盲道、機(jī)動(dòng)車道等不規(guī)范停放問(wèn)題。對(duì)此，既不能簡(jiǎn)單地說(shuō)不，也不能熟視無(wú)睹、放任不管。

　　除此之外，部分使用者的不文明甚至不道德行為也給“共享單車”增添了許多煩惱。以摩拜單車為例，中國(guó)商報(bào)記者了解到，摩拜單車在推出之際便提出，用戶只需將單車停在政府規(guī)定的任意白線停車區(qū)域即可。但是在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，經(jīng)常有摩拜單車被放在小區(qū)內(nèi)、辦公樓內(nèi)的情況，甚至有用戶將摩拜單車帶回家停放在自家樓梯過(guò)道處，因?yàn)橥馊藷o(wú)法進(jìn)入住宅樓取走單車，這輛單車也就變相成為了該用戶的私人物品。除了停車問(wèn)題外，“共享單車”也遭遇到被偷盜、人為破壞的情況。車身上遍布小廣告、二維碼遭噴漆、車座被損壞、單車被人私自用鎖獨(dú)占……這些行為使得“共享單車”面臨道德挑戰(zhàn)。摩拜單車的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，他們將與征信機(jī)構(gòu)合作，用戶若惡意使用和損壞摩拜單車，將會(huì)影響其征信記錄。

　　中國(guó)商報(bào)記者在采訪中了解到，盡管“共享單車”受到不少用戶的喜愛(ài)，但在使用過(guò)程中用戶體驗(yàn)也存在問(wèn)題。因?yàn)闆](méi)有固定的停車點(diǎn)，用戶經(jīng)常出現(xiàn)找不到車的情況，甚至有網(wǎng)友調(diào)侃這些“共享單車”經(jīng)常是“騎車5分鐘，找車半小時(shí)”。除此之外，沒(méi)有固定停車樁，一方面使得“共享單車”更加靈活，但另一方面也意味著“共享單車”難以統(tǒng)一調(diào)配，這往往導(dǎo)致“共享單車”分布不均，造成用戶用車時(shí)附近沒(méi)有車的窘境。另外，部分“共享單車”平臺(tái)一旦充值就不能退款、車身過(guò)重也是造成用戶不滿意的原因。

　　面臨競(jìng)爭(zhēng)壓力

　　盡管受到投資者的喜愛(ài)，但剛剛起步的“共享單車”還在布局階段，是否能夠盈利仍是一個(gè)未知數(shù)。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)“共享單車”的盈利前景并不看好，單純依靠租金作為利潤(rùn)來(lái)源達(dá)到收支平衡尚且遙遙無(wú)期，并且短期內(nèi)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)共享單車的新盈利支撐點(diǎn)，甚至寄予厚望的廣告業(yè)務(wù)也并不如想象般美好。摩拜單車方面直言：“現(xiàn)在談?dòng)悬c(diǎn)早，我們還是個(gè)嬰兒，發(fā)展和成長(zhǎng)才是我們現(xiàn)階段的目標(biāo)。”O(jiān)FO方面也表示，已經(jīng)在局部區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了盈利，但租賃費(fèi)用還是其主要收入來(lái)源。

　　可也有人認(rèn)為，車身廣告、品牌合作推廣、自行車社區(qū)等也是可以預(yù)見(jiàn)的盈利點(diǎn)。日前，700Bike宣布成為第一家接入OFO“城市大共享”計(jì)劃的自行車品牌，未來(lái)OFO與自行車廠家的商務(wù)合作也會(huì)越來(lái)越多?！跋M(fèi)升級(jí)是必然的，未來(lái)在OFO平臺(tái)上可以解鎖任意一輛車，不僅有小黃車、700bike的車，電動(dòng)車也說(shuō)不定?！?/br>

　　除了盈利外，“共享單車”與公共自行車的關(guān)系也畫上了一個(gè)問(wèn)號(hào)。中國(guó)商報(bào)記者了解到，近年來(lái)，隨著在全國(guó)多座城市的普及，公共自行車已經(jīng)不再是一個(gè)擺設(shè)，用戶頗具規(guī)模?！肮蚕韱诬嚒钡倪M(jìn)入，顯然與公共自行車形成了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。有業(yè)內(nèi)人士表示，依照“共享單車”目前的形勢(shì)來(lái)看，它只能作為公共自行車的補(bǔ)充，布局在有過(guò)剩需求的一二線城市。另外，取消固定停車樁、提供在線租車的模式門檻并不高，杭州等多個(gè)城市的公共自行車也在逐漸推出掃碼租車。從技術(shù)上來(lái)看，“共享單車”的優(yōu)勢(shì)也并不明顯。

　　而從騎行環(huán)境來(lái)看，目前部分城市道路對(duì)自行車并不“友好”，自行車道被占用，甚至不設(shè)自行車道，使得自行車使用率在大大降低。摩拜單車CEO王曉峰表示，目前城市的騎行友好環(huán)境、自行車道的規(guī)范、信用道德體系的建立，仍需各方推動(dòng)才能更好地發(fā)揮單車共享的效果，這也是以公共交通為切入點(diǎn)打造共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)業(yè)公司必須要面臨的挑戰(zhàn)之一。

　　但不可否認(rèn)的是，這種環(huán)保、健康且便利的出行方式擁有大量潛在需求。隨著人們生活水平的提高，騎單車也被認(rèn)為是一種健康、正能量的出行方式。因此，類似于共享單車這樣的概念未來(lái)都有希望，因?yàn)樗蠒r(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，符合人們對(duì)健康的訴求，也符合城市對(duì)環(huán)保的訴求，更是給城市的公共交通做了一件挺公益的事兒。DCCI互聯(lián)網(wǎng)研究院院長(zhǎng)劉興亮如是說(shuō)。（本報(bào)記者李孟）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)商報(bào)

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