歐債危機(jī)緊逼中國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)向

創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)兼CEO李開復(fù)在瑞士達(dá)沃斯參加冬季論壇時(shí)，發(fā)了一篇在雪山頂部吃冰激凌的微博，引發(fā)諸多網(wǎng)友大叫“寒冷”。事實(shí)上，“寒冷”確實(shí)是此次達(dá)沃斯論壇上傳出的信號(hào)。參與達(dá)沃斯論壇的專家一致認(rèn)為，歐債危機(jī)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)計(jì)且正在拖累全球經(jīng)濟(jì)，“沒(méi)有一個(gè)國(guó)家能夠躲得過(guò)”。國(guó)際貨幣基金組織、世界銀行及聯(lián)合國(guó)三大機(jī)構(gòu)也紛紛表示，2012年全球經(jīng)濟(jì)將充滿風(fēng)險(xiǎn)，世界或?qū)⒚媾R更糟糕的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。因此，破解發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展的瓶頸、化解新興經(jīng)濟(jì)體可能的風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)擺脫困境成為達(dá)沃斯論壇的核心論點(diǎn)。

世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂(lè)觀，作為經(jīng)濟(jì)主體的企業(yè)如何化危為機(jī)，保持健康穩(wěn)定的增長(zhǎng)成為關(guān)鍵的問(wèn)題。北京優(yōu)西國(guó)際咨詢有限公司董事總經(jīng)理尹朝安在接受《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該調(diào)整戰(zhàn)略、創(chuàng)新思維，充分發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)，逐步完善管理，逐步升級(jí)，以實(shí)現(xiàn)在全球市場(chǎng)的布局。

歐債危機(jī)冷風(fēng)勁吹

德意志銀行亞洲區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬駿分析稱，歐美經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)每下跌1%，中國(guó)出口增長(zhǎng)就要下跌6%，而大宗商品價(jià)格的下跌會(huì)直接沖擊中國(guó)能源和原材料企業(yè)的利潤(rùn)、生產(chǎn)和投資，而全球股市和大宗商品價(jià)格下跌，又將會(huì)增加經(jīng)濟(jì)下行的預(yù)期，打擊國(guó)內(nèi)投資者信心。

歐債危機(jī)的不利影響很快在中國(guó)外貿(mào)增速上顯現(xiàn)出來(lái)。據(jù)2011年12月中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，12月中國(guó)出口增速為13.4%，創(chuàng)2009年11月以來(lái)新低，進(jìn)口增速僅為11.8%，大大低于眾多機(jī)構(gòu)17%的預(yù)期，創(chuàng)26月以來(lái)新低。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著歐債危機(jī)的進(jìn)一步升級(jí)，中國(guó)外貿(mào)出口或?qū)⒂瓉?lái)更加悲觀的時(shí)刻，而外貿(mào)出口的下滑，將毫無(wú)疑問(wèn)地導(dǎo)致中國(guó)經(jīng)濟(jì)的減速。歐債危機(jī)和美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力讓全球經(jīng)濟(jì)蒙上了陰影。外貿(mào)增速的下滑讓國(guó)內(nèi)以出口為主的制造業(yè)開始舉步維艱。

而人民幣的持續(xù)升值則使得這種困難進(jìn)一步加劇。興業(yè)銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家魯政委表示，從2011年9月份美元快速走強(qiáng)之后，人民幣兌美元的匯率并沒(méi)有出現(xiàn)相應(yīng)靈活的調(diào)整，人民幣兌美元仍然穩(wěn)中有升。而也正是從彼時(shí)開始，中國(guó)出口增速出現(xiàn)下滑，如果人民幣的匯率依然保持兌美元的穩(wěn)定的話，毫無(wú)疑問(wèn)2012年上半年中國(guó)出口將會(huì)非常困難，預(yù)計(jì)全年出口可能只有9%—10%左右。

需求不足使得中國(guó)航運(yùn)業(yè)遭遇重創(chuàng)。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2011年全國(guó)造船完工量7665萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)16.9%；新承接船舶訂單量3622萬(wàn)載重噸，同比下降51.9%；截至年底的手持船舶訂單量14991萬(wàn)載重噸，同比減少23.5%。據(jù)悉，船舶全行業(yè)的在手訂單已經(jīng)萎縮了20%左右，不少船舶生產(chǎn)企業(yè)因缺少訂單而陷入開工不足的境地。據(jù)透露，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)所統(tǒng)計(jì)的船舶企業(yè)中，大約有1/3的企業(yè)沒(méi)有接到訂單。全行業(yè)生產(chǎn)、效益等指標(biāo)增速同比均出現(xiàn)了明顯回落。

而出口的減少使得原料和市場(chǎng)“兩頭在外”的光伏業(yè)更受到了極大沖擊，有數(shù)據(jù)顯示，70多家光伏類上市企業(yè)中，有將近60家企業(yè)表示業(yè)績(jī)下滑明顯。光伏企業(yè)負(fù)責(zé)人紛紛表示，歐債危機(jī)造成的全球光伏市場(chǎng)不景氣，使得光伏產(chǎn)品銷售價(jià)格出現(xiàn)大幅下跌，這極大地?cái)D壓了產(chǎn)品利潤(rùn)。據(jù)悉，超日太陽(yáng)、東山精密、拓日新能等公司已經(jīng)下調(diào)業(yè)績(jī)預(yù)期，不少光伏企業(yè)表示已經(jīng)出現(xiàn)虧損。

對(duì)于某些嚴(yán)重依賴歐美市場(chǎng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，外需的減少帶來(lái)的寒冷尤為明顯。例如，銅版紙、服裝、鞋類、玩具等行業(yè)的產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)基本飽和，內(nèi)銷壓力極大，如果歐債危機(jī)進(jìn)一步升級(jí)，這些企業(yè)將面臨非常嚴(yán)峻的生存困境。

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