汽車強(qiáng)國(guó)必須依靠自主給力

日前，全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)股份有限公司副董事長(zhǎng)曾慶洪在其向“全國(guó)兩會(huì)”提交的一份議案中指出，當(dāng)下，無(wú)論是政策環(huán)境、商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境還是消費(fèi)環(huán)境，都制約著代表中國(guó)汽車業(yè)水準(zhǔn)的自主品牌車企的進(jìn)一步發(fā)展，中國(guó)正處在一個(gè)能否真正邁向汽車強(qiáng)國(guó)的十字路口。

的確，自主品牌汽車在經(jīng)過(guò)了前幾年井噴式發(fā)展之后，受市場(chǎng)增容變小變慢及汽車消費(fèi)政策緊縮、城市治理交通擁堵力度加大等因素的影響，很快便出現(xiàn)了市場(chǎng)份額下滑，后續(xù)發(fā)展乏力的情形。據(jù)全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前，國(guó)內(nèi)銷量自主品牌狹義乘用車的市場(chǎng)占有率不足30%，與汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃40%的目標(biāo)差距越追越遠(yuǎn)。去年自主品牌企業(yè)沒(méi)有一家完成銷量目標(biāo)，而且超過(guò)一半的企業(yè)出現(xiàn)銷量負(fù)增長(zhǎng)。這種現(xiàn)實(shí)讓許多業(yè)內(nèi)人士對(duì)自主品牌的未來(lái)發(fā)展前景深表?yè)?dān)憂。

自主品牌汽車企業(yè)的當(dāng)下困境到底是怎么造成的？首先，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。目前我國(guó)汽車整車企業(yè)有130多家，是世界汽車大國(guó)中最多的，但絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)銷量不足萬(wàn)輛。而整車合資企業(yè)達(dá)到50多家，已經(jīng)主導(dǎo)了當(dāng)今中國(guó)汽車市場(chǎng)。事實(shí)表明，偏重利益的合資主導(dǎo)結(jié)構(gòu)對(duì)本土汽車企業(yè)研發(fā)技術(shù)、創(chuàng)新能力的促進(jìn)作用極其有限，有時(shí)甚至還會(huì)產(chǎn)生反作用。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大而分散，產(chǎn)業(yè)資源利用率低，本土自主品牌發(fā)展緩慢的局面始終未得到有效解決與轉(zhuǎn)變。其次，自主品牌汽車企業(yè)自身能力不足。這種不足包括許多方面：基于低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略的成本資源優(yōu)勢(shì)十分脆弱，技術(shù)水平含量不高，產(chǎn)品模仿痕跡較重，品牌創(chuàng)新意識(shí)淡薄。常年在低端打拼，產(chǎn)品一直缺失核心競(jìng)爭(zhēng)力，安全性、舒適性、操控性等并未有多大改進(jìn)，在消費(fèi)者心目中形成了“價(jià)廉物不美”的整體品牌形象。第三，政策扶持不給力。盡管國(guó)家對(duì)自主品牌汽車發(fā)展制定過(guò)一系列的扶持政策，但實(shí)際執(zhí)行力度不夠。比如政府采購(gòu)方面，在社會(huì)輿論的一再呼吁下，公務(wù)車采購(gòu)終于有了向自主品牌傾斜的意向，但即使進(jìn)入采購(gòu)目錄，實(shí)際訂單并不多。另外，一些政策缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略性設(shè)計(jì)，或者快出快退，或者互相沖突，自主品牌企業(yè)很難從中獲得利好。減征低排量乘用車購(gòu)置稅、汽車下鄉(xiāng)等政策便是如此。以上三者，一言以蔽之，均源于一種錯(cuò)誤觀念，用一位學(xué)者的話說(shuō)，這是“由于害怕或者不愿意承擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)而忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃只注重追求短期經(jīng)濟(jì)利益的痼疾”。

由此看來(lái)，要讓自主品牌汽車走出當(dāng)下的發(fā)展困境，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，當(dāng)務(wù)之急是要認(rèn)清形勢(shì)，轉(zhuǎn)變觀念，根治“痼疾”。就政府而言，一方面要加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，將偏重利益的合資主導(dǎo)結(jié)構(gòu)逐漸調(diào)整到注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主引領(lǐng)方向上來(lái)；另一方面要不斷加大對(duì)汽車行業(yè)的財(cái)政性資金投入，通過(guò)制定產(chǎn)業(yè)、稅收、金融等扶持性政策，以及加大高素質(zhì)人才的引進(jìn)和培育力度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展。就企業(yè)而言，要加快優(yōu)化資源配置，加大對(duì)自主研發(fā)的投入，完善自主創(chuàng)新的動(dòng)力機(jī)制，真正由低質(zhì)低價(jià)華而不實(shí)的技術(shù)過(guò)剩向更加注重品質(zhì)與安全實(shí)用的質(zhì)量過(guò)剩轉(zhuǎn)型。

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