物流企業(yè)：“國九條”看上去很美

《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》以下簡稱“物流國九條”出臺已逾8個月，中國物流與采購聯(lián)合會近期公布的“物流國九條”政策落實情況調(diào)查結(jié)果顯示，在稅收、交通、投融資和土地使用等方面，“物流國九條”的落實都有不同程度的進(jìn)展，但與物流企業(yè)所需要的政策環(huán)境還有相當(dāng)距離，特別是營業(yè)稅改增值稅以及土地使用稅減半增收方面。

　　“營改增”后企業(yè)稅負(fù)增加較多

　　在120家受訪企業(yè)中，參與了營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)工作的企業(yè)有21家，占18%。統(tǒng)計顯示，2012年1月份，67%的試點(diǎn)企業(yè)實際繳納增值稅有一定程度的增加，平均增加稅負(fù)5萬元。換算成營業(yè)稅體制，57%的企業(yè)稅負(fù)增加超過5萬元，24%的企業(yè)稅負(fù)增加超過10萬元，個別大型物流企業(yè)集團(tuán)稅負(fù)增加超過100萬元。

　　受訪企業(yè)反映，稅負(fù)增加的主要原因是交通運(yùn)輸服務(wù)稅率上調(diào)幅度較大，而企業(yè)實際可抵扣項目較少。運(yùn)輸和倉儲等其他物流環(huán)節(jié)仍然實行不同的稅率，不利于物流業(yè)“一體化”運(yùn)作。

　　上海新杰物流有限公司總經(jīng)理王堅接受本報采訪時表示，公司原來就是增值稅納稅人，現(xiàn)在是把營業(yè)稅改為增值稅，反倒不好操作。原來該公司有營業(yè)稅，也有增值稅。現(xiàn)在統(tǒng)一改為增值稅，進(jìn)項和銷項都合在一起，計算更加復(fù)雜?！盃I業(yè)稅改增值稅后，一季度公司稅負(fù)增加了2.5%~2.7%?！鄙虾Ｄ晨爝\(yùn)有限公司財務(wù)負(fù)責(zé)人李女士直言，營業(yè)稅時實行的是差額納稅，實行增值稅以后，在進(jìn)項方面，抵扣額減少，稅負(fù)上升。

　　她給記者算了一筆賬，“3月份公司毛收入為3100萬元，納稅102萬元，約占毛收入的3.23%，而以前按營業(yè)稅征收時大約是1.7%的稅率，也就是說比以前增加了1.6%?！?/p>

　　中儲股份上海地區(qū)總部事業(yè)部財務(wù)部負(fù)責(zé)人濮先生表示，中儲有運(yùn)輸和倉儲的業(yè)務(wù)，倉儲業(yè)務(wù)的稅負(fù)略微增加，因為剛剛實行營業(yè)稅改增值稅時的時候，跟原來的合作單位項目都已經(jīng)確定，不能拿到抵扣項，如果有抵扣項，對倉儲部分而言，營改增后稅負(fù)可能還會降低一點(diǎn)。

　　濮先生指出，運(yùn)輸方面稅費(fèi)增幅比較大，原來是3%，現(xiàn)在增加到11%?！鞍凑找?guī)定，只有今年買的車，才可以作為進(jìn)項稅抵扣，如果是去年所購，都沒法進(jìn)項抵扣?！卞壬г沟恼f，車買好后，至少七八年后才會再添新車，唯一可以抵扣的就是油費(fèi)、修理費(fèi)，這樣一來，稅負(fù)增加不少。不過，因為該公司以倉儲業(yè)務(wù)為主，所以目前影響不是很大。

　　濮先生向記者提供了一份數(shù)據(jù)：今年一季度公司稅負(fù)同比增加40萬元左右?？傮w而言，這個數(shù)字不是很大，因為是旗下數(shù)家分公司的總和，但是就運(yùn)輸業(yè)務(wù)的稅額而言，就增加了20萬元。

　　對此，濮先生表示，希望能降低稅負(fù)，并建議放寬進(jìn)項稅額抵扣的限制。他認(rèn)為，投資倉儲，最大問題是場地建設(shè)、庫房建設(shè)，以不動產(chǎn)為主，但是不動產(chǎn)不可以抵扣，動產(chǎn)可以抵扣。倉儲企業(yè)70%的費(fèi)用都是投資在不動產(chǎn)方面，包括庫房。如果有一億元，那么9000萬元是用來投資不動產(chǎn)，1000萬元是投資動產(chǎn)的。“我們也曾經(jīng)在一些不同場合中提出不動產(chǎn)是否也可以成為進(jìn)項的想法，但是僅是提出而已，還是沒辦法解決。”濮先生說。

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