滯銷！“電找煤”變“煤找電”

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)查　恍若回到15年前

　　“煤炭難賣，問的多，買的少，報了價后都搖搖頭走開?！鄙轿髂趁簭S一銷售人員12日向中國證券報記者抱怨道。他剛剛談吹一筆生意，盡管他的報價比目前市場的掛牌價還要低15元/噸，但與之接洽的一山東煤炭貿(mào)易商仍覺得高出了自身的承受力。

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士不無感慨地道，目前煤炭滯銷的情況，令人恍惚回到了15年前（1997年）那次煤炭銷售危機，“到處都是托關(guān)系賣煤的人?！?/br>

　　市場有價無市

　　在秦皇島港海運煤炭調(diào)度中心，中國證券報記者遇到一位正在辦理保險的貿(mào)易商。他說，今年的銷售明顯比往年差很多，自己已經(jīng)有兩個月沒有走貨,“走不動貨，需求沒有了。有價無市，沒有人要?！薄澳悄憬裉靵磙k理什么業(yè)務(wù)？”記者追問道?！翱覆蛔×耍荒苋坷?，虧本甩賣了。”

　　有價無市是目前煤炭貿(mào)易商的共識。一些中小貿(mào)易商的報價，已經(jīng)比掛牌價低了15元/噸左右。而大合同的報價比掛牌價要低出25元/噸。盡管如此，仍然沒有人愿意接煤。

　　這從目前秦皇島港船舶錨地情況可窺一斑。

　　秦皇島港股份有限公司生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人在接受中國證券報記者采訪時表示，秦皇島港目前錨地船只不足100條，約為80多條。而在電煤搶運的時候，秦皇島港外錨地船只就超過120條，“行情好的時候，我們港口外船只排隊等待裝煤；行情不好的時候，下游中轉(zhuǎn)港口外的船只排隊等待卸煤。”

　　“昨天辦（運煤）手續(xù)的船是17條，創(chuàng)新低了?！彼f，現(xiàn)在秦皇島港是泊位等船，這是很罕見的現(xiàn)象。作為全球最大的煤炭輸出港，秦皇島港煤炭專業(yè)泊位有21個。

　　受下游電廠庫存量較高影響，煤炭下游用戶多持幣觀望，派船進(jìn)煤積極性大為減退，不僅秦皇島港錨地船舶數(shù)量減少，整個環(huán)渤海四港錨地待裝船舶數(shù)量均有所減少。數(shù)據(jù)顯示，截至6月10日，環(huán)渤海四港錨地待裝船舶分別為：秦皇島港錨地下錨船舶為88艘、京唐港區(qū)錨地下錨船舶為14艘、天津港錨地下錨船舶為17艘、國投曹妃甸港錨地下錨船舶為5艘，各港辦理手續(xù)船舶大幅減少。具體到秦皇島港，上周秦皇島港口錨地船舶繼續(xù)處在90艘左右的水平，周中日均錨地船舶數(shù)為92艘，周環(huán)比減少1艘。

　　下游接貨意愿不強，煤炭銷售不暢，導(dǎo)致煤炭價格持續(xù)下滑。上周秦皇島港5500大卡煤炭掛牌價為768元/噸，而業(yè)內(nèi)人士透露，本周價格將繼續(xù)下跌10元左右。更有貿(mào)易商預(yù)言，煤炭（5500大卡）的價格會跌破700元/噸，“目前的價格，貿(mào)易商都不敢接貨，煤廠不降價，就賣不出去?！?

　　下游需求疲軟

　　秦皇島海運煤炭交易市場分析師安志遠(yuǎn)表示，沿海煤炭市場疲態(tài)在今年5月初已經(jīng)顯現(xiàn)。他說，進(jìn)入5月份，下游電廠由于庫存高位，派船積極性降低，煤炭采購欲望減弱，到達(dá)北方港口的拉煤船舶急劇減少，下游市場出現(xiàn)疲軟現(xiàn)象；目前的市場疲軟程度僅次于春節(jié)期間，秦皇島、唐山、天津等港口煤碼頭出現(xiàn)罕見的空泊現(xiàn)象。

　　他透露，不僅僅是中轉(zhuǎn)港口，作為接卸港的廣州港集團(tuán)西基碼頭、浙江舟山六橫島儲煤基地，煤炭也已經(jīng)是堆積如山。

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