斷言煤炭業(yè)“美好時代”終結(jié)為時尚早

　　網(wǎng)上一篇新聞報道的標(biāo)題很吸人眼球：煤炭業(yè)告別“美好時代”。

　　“美好時代”，指過去十年間，煤炭行業(yè)伴隨中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展所經(jīng)歷的那一個“極度繁榮的階段”。資料顯示，過去十年，中國經(jīng)濟(jì)增長率平均10.14%，同期煤炭平均年增長9.105%。國內(nèi)煤炭市場的煤炭價格從一百多元一噸漲到現(xiàn)在的七八百元一噸，消費量也從14億噸漲到接近37億噸。

　　然而，種種跡象表明，這個“美好時代”正在發(fā)生變化。

　　信號一：全國煤炭的鐵路運輸需求減少。2004年以來，全國鐵路煤炭運量從11.7億噸增加到去年的23億噸，年均增長13.5%，比鐵路貨運量年均增幅高出5.2個百分點。今年1月至5月,全國鐵路煤炭運量完成,同比增長6.2%，但較之以往，“全路電煤運輸需求普遍下滑”，以致鐵路貨源形勢嚴(yán)峻，5月份日均請車比上月減少近6000車。與之相應(yīng)，秦皇島港等北方七港的日耗運行量也紛紛下滑。

　　信號二：全國煤炭庫存量大幅增加。世界上最大的煤炭港———秦皇島煤炭港，6月5日的庫存量達(dá)到836萬噸，不低于2008年底因金融危機(jī)爆發(fā)引起的港口超過800萬噸的庫存量。全國重點發(fā)電企業(yè)6月4日有庫存達(dá)到9600多萬噸，可用天數(shù)超過30天，創(chuàng)歷史新高。電廠與煤炭企業(yè)的交易因此在合同、付款方式上明顯苛刻于過去。

　　信號三：全國煤炭價格持續(xù)下跌。6月6日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)跌至今年以來的最低水平。海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示，本期5500大卡動力煤綜合價格報收為768元/噸，較去年同期水平下跌幅度已達(dá)9%。眾多煤礦被迫采取“限量保價”策略或“讓利不讓市場”的策略。

　　信號四：煤炭企業(yè)的利潤大幅下滑。面對供大于求困局，利潤大幅下滑是必然趨勢。有專業(yè)人士分析，煤炭行業(yè)“未來盈利預(yù)測下調(diào)將是大概率事件”。利潤率牽引投資。未來預(yù)期不好，使得大量民間資本從煤炭領(lǐng)域退出，非官方估算近期有近萬億民資退出煤炭。

　　然而，因此判定“美好時代”終結(jié)卻為時尚早。

　　首先，中國能源資源的稟賦決定了未來相當(dāng)長時期內(nèi)，煤炭依然是關(guān)系國家經(jīng)濟(jì)命脈和能源安全的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。中國以電力為中心的能源消費結(jié)構(gòu)，也決定了煤炭的主體地位不可或缺。

　　其次，因為受體制、政策、技術(shù)和高成本的制約，也因為非傳統(tǒng)油氣資源如頁巖氣、可燃冰等尚不可能替代煤炭主體能源地位，近期實現(xiàn)商業(yè)化開采更要打上很大的問號。

　　最后，經(jīng)濟(jì)周期性波動引起的經(jīng)濟(jì)下行不會是長期的，工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為防止經(jīng)濟(jì)“硬著陸”，國家貫徹穩(wěn)中求進(jìn)的總基調(diào)，把穩(wěn)增長放在更加重要的位置，有針對性地加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控，擴(kuò)大內(nèi)需，穩(wěn)定外需，也將促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展。

　　在這樣的大背景下，煤炭消費量持續(xù)增長是不必懷疑的，國家煤炭工業(yè)“十二五”規(guī)劃提出期間新開工建設(shè)規(guī)模7.4億噸/年、建成投產(chǎn)規(guī)模7.5億噸/年。對煤炭業(yè)的悲觀預(yù)言都只能是“假說”。

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