車(chē)企扎堆兒建新廠未來(lái)產(chǎn)能會(huì)不會(huì)過(guò)剩？

　　近來(lái)，汽車(chē)企業(yè)紛紛建新廠的消息不斷出現(xiàn)。最近的消息有：7月10日，東風(fēng)本田宣布其第二工廠將正式投產(chǎn)。據(jù)了解，這是近兩個(gè)月來(lái)第8家車(chē)企宣布奠基或投產(chǎn)新工廠。

　　搜索一下近兩個(gè)月的汽車(chē)新聞，很容易就能找到類(lèi)似信息：6月2日，華晨寶馬位于沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的新工廠正式奠基；6月6日，上海通用第四大生產(chǎn)基地在武漢奠基；6月25日，東風(fēng)日產(chǎn)第四工廠在大連保稅區(qū)正式奠基；6月28日，重返中國(guó)市場(chǎng)的菲亞特在中國(guó)的合資公司廣汽菲亞特新工廠正式竣工；6月29日，東風(fēng)悅達(dá)起亞在江蘇鹽城舉行了第三工廠奠基儀式，東風(fēng)悅達(dá)起亞將在鹽城形成73萬(wàn)輛乘用車(chē)產(chǎn)能規(guī)模，也將助力其沖擊行業(yè)前三。

　　此前，5月28日，上海大眾第七大工廠新疆工廠正式奠基。還有，早已動(dòng)工興建的北京現(xiàn)代第三工廠提前投產(chǎn)。此外，捷豹與路虎在中國(guó)建設(shè)總裝廠的申請(qǐng)?jiān)?月份也已獲得中國(guó)環(huán)保部審批。

　　其實(shí)，這樣的消息近兩三年來(lái)似乎一直都沒(méi)間斷過(guò)。然而這樣的好事情卻讓業(yè)內(nèi)專(zhuān)家有些擔(dān)心：對(duì)于已經(jīng)告別了高速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)新工廠的不斷涌現(xiàn)可能讓我們不得不面對(duì)一個(gè)棘手問(wèn)題，那就是汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩。當(dāng)然，也有專(zhuān)家表示，即使將來(lái)會(huì)面對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)，也總好過(guò)產(chǎn)能不足的尷尬。

　　據(jù)了解，現(xiàn)在車(chē)企建新工廠，當(dāng)?shù)卣紩?huì)給出各種免稅政策和優(yōu)惠補(bǔ)貼，所以大家一窩蜂地建新廠。然而，專(zhuān)家表示，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，車(chē)企最終還是要按照市場(chǎng)規(guī)律、經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，以市場(chǎng)為導(dǎo)向決定產(chǎn)能，否則必然受到市場(chǎng)的懲罰。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2011年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1841.89萬(wàn)輛和1850.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅為0.84%和2.45%，增幅為13年來(lái)最低水平。2009年和2010年我國(guó)汽車(chē)迅猛發(fā)展高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭已經(jīng)過(guò)去，目前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代。但是就目前來(lái)看，這些因素顯然都未能抑制車(chē)企擴(kuò)充產(chǎn)能的激情。

　　2009年和2010年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)和中國(guó)成為世界最大汽車(chē)市場(chǎng)的稱(chēng)號(hào)，似乎給了眾多車(chē)企以足夠的信心，認(rèn)為中國(guó)未來(lái)的汽車(chē)需求空間依然是巨大的。在車(chē)市理性回歸之勢(shì)愈加明顯的現(xiàn)在，不少車(chē)企仍然按照今年年初時(shí)制定的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃擴(kuò)大生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年國(guó)內(nèi)各車(chē)企的銷(xiāo)量計(jì)劃累計(jì)超過(guò)2000萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，車(chē)企的預(yù)期相比業(yè)界專(zhuān)家來(lái)說(shuō)要樂(lè)觀的多。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在今年年初時(shí)預(yù)測(cè)，今年中國(guó)車(chē)市會(huì)有5%至8%的增長(zhǎng)。

　　有數(shù)據(jù)顯示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)30家主要汽車(chē)企業(yè)2015年的產(chǎn)能規(guī)劃已達(dá)到4000萬(wàn)輛，但在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)草擬的“十二五”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，預(yù)計(jì)2015年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到3000萬(wàn)輛，這其中還包括走外銷(xiāo)渠道的500萬(wàn)輛。

　　然而，從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，相比較2009和2010年的高速增長(zhǎng)，現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)形態(tài)已大不相同。在剛剛過(guò)去的上半年，不少車(chē)企已明顯感到壓力很大。根據(jù)記者了解的情況，按照汽車(chē)企業(yè)年初制定的銷(xiāo)量目標(biāo)，從實(shí)際情況來(lái)看，目前僅有少數(shù)的幾家車(chē)企能完成半年銷(xiāo)量計(jì)劃。而更為嚴(yán)重的是，繼上海、北京、貴陽(yáng)之后，廣州成為國(guó)內(nèi)第四個(gè)實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的城市。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張正在與不斷擴(kuò)大范圍的限購(gòu)形成強(qiáng)烈反差。而如果限購(gòu)有跟風(fēng)情況出現(xiàn)的話(huà)，下半年車(chē)市將更加艱難。

　　關(guān)于產(chǎn)能問(wèn)題，也有專(zhuān)家有不同意見(jiàn)。汽車(chē)行業(yè)評(píng)論員張志勇的表述較為樂(lè)觀：“目前汽車(chē)市場(chǎng)處于低迷的狀態(tài)，但并非所有的品牌表現(xiàn)不好，部分品牌市場(chǎng)表現(xiàn)依然強(qiáng)勢(shì)，部分豪華車(chē)品牌的增長(zhǎng)仍達(dá)30%以上。”面對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求，擴(kuò)產(chǎn)是提前準(zhǔn)備，十分必要。

　　汽車(chē)行業(yè)分析師孫世清稱(chēng)：“汽車(chē)企業(yè)紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，不乏部分存在盲目擴(kuò)張，目的是為了做到即使將來(lái)會(huì)面對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)，也總好過(guò)產(chǎn)能不足的尷尬?！睅啄昵?，上海大眾就曾因產(chǎn)能瓶頸，致使銷(xiāo)量提升速度放緩。此外，由于中國(guó)是各大車(chē)企的全球重點(diǎn)市場(chǎng)，因此，汽車(chē)企業(yè)擴(kuò)充產(chǎn)能是必然的。

　　而汽車(chē)業(yè)資深專(zhuān)家蘇暉表示：“除非中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量在今后幾年保持20%以上的增長(zhǎng)，否則產(chǎn)能過(guò)剩不可避免?！?/p>

來(lái)源：中國(guó)質(zhì)量報(bào)

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