新能源汽車產(chǎn)業(yè)提速疾馳聚力技術(shù)深度融合

　　“十四五”期間，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新步伐不斷加快，產(chǎn)銷規(guī)模不斷刷新紀(jì)錄，核心競爭力不斷提升，為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動能。

　　新能源汽車產(chǎn)量從2020年的140萬輛左右躍升至2024年的1300多萬輛；2024年，全國保有量達3140萬輛，比“十三五”末的492萬輛增長5倍多？；2025年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成1490.7萬輛和1478萬輛，占汽車新車總銷量的47.5%……

　　展望“十五五”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將與人工智能（AI）、自動駕駛等新技術(shù)深度融合，加速相關(guān)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推動我國新能源汽車整體創(chuàng)新水平加速前進。

　　高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢明顯

　　“十四五”期間，我國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷量逐年攀升，高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢明顯。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來連續(xù)3年下降的局面。此后，我國汽車行業(yè)保持穩(wěn)健增長態(tài)勢。

　　2025年1-11月，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成3123.1萬輛和3112.7萬輛，同比分別增長11.9%和11.4%?！?-11月產(chǎn)銷量均已超過3000萬輛，預(yù)計全年產(chǎn)銷量有望再創(chuàng)歷史新高?！敝衅麉f(xié)副秘書長陳士華認(rèn)為，2025年我國汽車總銷量將超3400萬輛?！笆奈濉笔展贁?shù)據(jù)亮眼。

　　值得關(guān)注的是，在我國汽車產(chǎn)銷量高歌猛進的進程中，新能源汽車的助推作用日益明顯。

　　2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為354.5萬輛、352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達13.4%。

　　2022年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為705.8萬輛和688.7萬輛，市場占有率達25.6%，提前3年完成《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出的“到2025年，新能源汽車新車銷量占比達到20%左右”的目標(biāo)。

　　2024年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%?！捌嚠a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型步伐加快，2024年產(chǎn)銷量穩(wěn)中有進，表現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性和活力。”陳士華說，我國新能源汽車保持快速增長。2024年，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.9%，較2023年提高9.3個百分點。

　　2025年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成1490.7萬輛和1478萬輛，同比分別增長31.4%和31.2%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的47.5%。

　　“新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的一個重要方向，也是我國從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的必由之路。”工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人在2025年9月9日國務(wù)院新聞辦公室舉行的“高質(zhì)量完成'十四五'規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會上表示，我國新能源汽車產(chǎn)量從2020年的140萬輛左右躍升至2024年的1300多萬輛，銷量也實現(xiàn)同期增長。新能源汽車銷售量占比從2020年的5.4%提升至40.9%，增長速度非?？?。

　　技術(shù)實現(xiàn)跨越式突破

　　2021年印發(fā)的《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標(biāo)綱要》（以下簡稱“'十四五'規(guī)劃綱要”）明確要求，2035年，碳排放達峰后穩(wěn)中有降。針對汽車產(chǎn)業(yè)，“十四五”規(guī)劃綱要提出“推動城市公交和物流配送車輛電動化”等要求。

　　同時，“十四五”規(guī)劃綱要提出，新能源汽車和智能（網(wǎng)聯(lián)）汽車要突破新能源汽車高安全動力電池、高效驅(qū)動電機、高性能動力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，加快研發(fā)智能（網(wǎng)聯(lián)）汽車基礎(chǔ)技術(shù)平臺及軟硬件系統(tǒng)、線控底盤和智能終端等關(guān)鍵部件。

　　“十四五”規(guī)劃綱要還提出，針對智能交通，發(fā)展自動駕駛和車路協(xié)同的出行服務(wù)。推廣公路智能管理、交通信號聯(lián)動、公交優(yōu)先通行控制。

　　隨著AI技術(shù)持續(xù)突破，多元感知融合、端到端大模型技術(shù)加速應(yīng)用，我國汽車智能化轉(zhuǎn)型也走在全球前列。

　　責(zé)任在肩，使命在心，擔(dān)當(dāng)在行。“十四五”期間，我國新能源汽車在核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)等方面實現(xiàn)了跨越式突破。

　　工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“十四五”期間，新能源汽車企業(yè)加大投入，攻克了一批技術(shù)難題，顯著提升了產(chǎn)品的質(zhì)量性能。例如，純電動乘用車平均續(xù)駛里程接近500公里，動力電池單體成本降低了30%，然而使用壽命更是提高了40%，充電速率也提升了3倍多，具備組合輔助駕駛功能的乘用車新車占比從2020年的16.2%提升到2025年上半年的62.1%。充電樁、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，新能源汽車日益受到消費者特別是年輕消費者的青睞。

　　“過去的5年，我國搶抓汽車電動化、智能化發(fā)展機遇，推動產(chǎn)業(yè)整體競爭力顯著提升。2024年，我國新能源汽車整車消費超過2萬億元，有力帶動了產(chǎn)業(yè)鏈上下游和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，形成了巨大的經(jīng)濟社會效益，為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展作出了重要貢獻。”該負(fù)責(zé)人說。

　　數(shù)據(jù)顯示，2025年1-7月，我國具備L2級組合駕駛輔助功能乘用車銷量約776萬輛，市場滲透率已達62%。目前，我國已累計開放測試示范道路3.5萬公里，發(fā)放測試示范牌照超1萬張，測試?yán)锍坛?億公里。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展離不開政策保駕護航。據(jù)不完全統(tǒng)計，“十四五”期間，我國先后出臺《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等政策措施70余項，推出國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)超百項。針對核心技術(shù)突破，各地累計設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金超2000億元；針對要素保障能力提升，開展縣域充換電設(shè)施補短板、新能源汽車下鄉(xiāng)等活動；針對智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)前沿布局，成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、實驗室等。

　　“中國新能源汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展是史無前例的偉大實踐，是全行業(yè)同仁共同參與的巨大工程?！敝衅麉f(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，我國新能源汽車的快速發(fā)展，為全球汽車產(chǎn)業(yè)貢獻了“中國力量”和“中國方案”，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的下半場奠定了堅實基礎(chǔ)，樹立了必勝信心，牽引著全球汽車行業(yè)堅定地向電動化方向邁進。

　　融合發(fā)展或成新趨勢

　　“當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還存在著一些不容忽視的問題，如高端制程車用大算力芯片還有短板，產(chǎn)業(yè)非理性競爭的問題還比較突出等。”工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，工業(yè)和信息化部將進一步完善支持政策，加強關(guān)鍵核心技術(shù)突破，規(guī)范產(chǎn)業(yè)競爭秩序，持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　“預(yù)計2025年，新能源汽車銷量約為1670萬輛；2026年銷量有望突破2000萬輛，市場占有率將超過55%，2030年將超過70%?！敝袊妱悠嚢偃藭硎麻L張永偉認(rèn)為，當(dāng)前國內(nèi)汽車市場已進入高銷量低增長周期，預(yù)計2026年銷量突破2800萬輛，2030年穩(wěn)定在3000萬輛左右，市場規(guī)模穩(wěn)固但增速趨緩。同時，新能源汽車保有量占比將快速提升，2026年銷量有望突破2000萬輛（包括出口），國內(nèi)保有量突破6000萬輛。

　　“競爭正從規(guī)模比拼轉(zhuǎn)向質(zhì)量與效率競爭，2026年汽車產(chǎn)業(yè)必須加速探索高盈利、高價值的新發(fā)展模式?！睆堄纻ケ硎荆谶@一過程中，新能源汽車行業(yè)將發(fā)揮重要作用。技術(shù)層面，鈉離子電池商業(yè)化應(yīng)用將在2026年迎來放量節(jié)點，預(yù)計到2030年其出貨量（包括車載和非車載領(lǐng)域）有望突破100GWh（吉瓦時）。全固態(tài)電池技術(shù)路線正逐步收斂，以硫化物為主的方向更為明確。在智能化方面，L2級組合駕駛輔助功能正進入普及階段，尤其在下沉市場增長顯著。算力芯片與AI模型算法的突破，正加速整車AI化進程。

　　“新能源汽車除了對汽車產(chǎn)業(yè)乃至國民經(jīng)濟快速健康發(fā)展具有帶動作用之外，更重要的是對創(chuàng)新的拉動作用，特別是與AI的深度融合，對智能產(chǎn)業(yè)鏈的拉動作用巨大?！睆堄纻フf，新服務(wù)已成為新能源汽車行業(yè)的重要增長賽道，除傳統(tǒng)維修、金融、保險外，數(shù)字服務(wù)、軟件升級、能源管理、AI遠程診斷等新服務(wù)形態(tài)快速發(fā)展，預(yù)計2030年智能新能源汽車后市場規(guī)?？蛇_5萬億元，與汽車制造業(yè)規(guī)模相當(dāng)。

　　展望2026年，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹表示，“十五五”開局之年，車市增長將受到政策與春節(jié)時點的雙重影響。宏觀政策預(yù)計延續(xù)積極基調(diào)，加之春節(jié)時間較晚、政策落地較早，有望推動1月份車市實現(xiàn)“開門紅”，為全年增長奠定良好開局。

　　“2026年，國內(nèi)車市走勢預(yù)計前低后高，尤其是在3-9月面臨增長壓力，但第四季度在政策支持及以舊換新等措施推動下，有望逐步回暖，帶動全年實現(xiàn)零增長或微小幅度正增長。出口預(yù)計仍將貢獻重要增量。”崔東樹認(rèn)為，在車型結(jié)構(gòu)方面，高端新能源汽車可能會成為增長主力。

　　“居民收入結(jié)構(gòu)變化顯示高收入群體消費能力相對更強，而多子女家庭增多也將推動中大型高端車型需求上升。同時，新能源汽車補貼政策可能會從定額補貼轉(zhuǎn)向按比例補貼。這將使高端純電車型補貼相對穩(wěn)定、低價車型補貼會大幅度減少，進一步助推車市結(jié)構(gòu)向高端化演進。”崔東樹說。（記者 于大勇）

　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀