生產(chǎn)和運輸成本制約煤價難再跌

　　從2012年12月12日至上周，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤的綜合平均價格已經(jīng)連續(xù)第十二個報告周期下降，累計下調(diào)了20元/噸，再度刷新了環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)發(fā)布以來的新低。筆者預計，秦皇島煤價基本企穩(wěn)，從本周開始不會再降，呈企穩(wěn)回暖態(tài)勢，原因如下：

　　1.煤電價格談判接近尾聲，基本可以確定價格底線。

　　目前，神華與電企的煤炭價格談判已經(jīng)接近尾聲。神華煤在北方港口的實際交易價格，按照當周“神華集團掛牌煤價”下調(diào)10元/噸為依據(jù)，具體交易價格實行7天一更新。

　　神華是煤炭企業(yè)的龍頭老大，經(jīng)銷量和下水量位居首位，其價格談判具有標桿作用，與下游電廠簽訂的煤炭價格和定價方式必將被大家效仿，價格底線也基本確定，促使煤價難以大幅下降。

　　2.受生產(chǎn)和運輸成本制約，煤價難以再跌。

　　港口平倉價是煤炭車板價加上鐵路運費、港口裝卸費的合計，“三西”煤受運距遠、流通費用高等因素影響，有一個最低限度，這個價位就是600元/噸以上，平倉價格若低于600元，必然會促使煤企成本上升，煤價倒掛，利潤全無。去年，重點煤炭企業(yè)的合同價，最便宜的是神華，5500大卡煤炭價格為605元/噸，中煤和同煤的價格略高，在615~625元/噸之間。

　　實際上，合同煤價格是薄利的，只是為了照顧大型電企而發(fā)運的煤炭，各大煤礦主要靠銷售市場煤來賺取利潤。而今年實行價格并軌，無重點合同、市場煤之分，煤電雙方自主交易，價格自己商議。但是，受流通和生產(chǎn)成本限制，煤價難以跌至600元/噸以下。

　　目前，港口下水的主要供貨商是資源豐富、實力相對雄厚的同煤、中煤、神華、伊泰、山煤、焦煤等十多家大型煤企，其余小型發(fā)煤礦站大都退出了市場。神華集團露天煤礦較多，資源豐富，煤炭資源易開采，成本低；且企業(yè)誠實守信，煤炭銷路廣泛。中煤集團，露天礦和井工礦各占一半，部分煤炭需要進行洗選加工，增加了運營成本。同煤集團受井工礦多、井層深、員工多等因素影響，開采成本大，造成港口平倉價格較高。因此，大部分煤礦受生產(chǎn)和流通成本限制，到港的平倉價最低維持在610元/噸，難以繼續(xù)下跌。

　　3.經(jīng)濟復蘇，煤炭需求轉(zhuǎn)好。

　　下游需求方面，進入2013年后，外貿(mào)、信貸、PMI等多項宏觀數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)經(jīng)濟回升態(tài)勢逐步確立。1月份以　 來，信貸指標趨于寬松，顯示出企業(yè)經(jīng)營活躍度有所好轉(zhuǎn)。2月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)PMI受春節(jié)影響微幅回落，但回落幅度低于往年同期，顯示出國民經(jīng)濟呈溫和回暖態(tài)勢。2月份，采購經(jīng)理指數(shù)環(huán)比回升9.6個百分點，達到58.9%，為2011年3月以來的最高，生產(chǎn)指數(shù)、采購量指數(shù)也回升至兩年來的最高點。春節(jié)過后，隨著政府的穩(wěn)增長政策逐漸發(fā)力、新型城鎮(zhèn)化和鐵路基建項目的逐步落實，經(jīng)濟拉升作用進一步增強，鋼鐵行業(yè)將出現(xiàn)明顯回暖，耗煤量出現(xiàn)增長。

　　4.大秦線檢修，刺激煤價企穩(wěn)。

　　每年4月份，大秦線將進行例行、為期25天的“開天窗”檢修，屆時，將對港口資源調(diào)進以及下游火電廠的煤炭供應帶來很大影響。在得到大秦線即將展開檢修的消息，沿海電廠紛紛增加船舶運力，趕往秦皇島、唐山等北方港口拉煤。從今年3月份的第二周開始，南北航線煤炭運輸和北方港口作業(yè)現(xiàn)場再度繁忙起來。截止目前，在秦皇島、曹妃甸港下錨船數(shù)量較春節(jié)期間增加了50%，昨日，秦港下錨船達到100艘。用戶購煤欲望的提高，采購數(shù)量增加，促使市場趨緊，交易量增加，助推煤價企穩(wěn)回暖。

來源：中電新聞網(wǎng)

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